W126Club.nl

Ik ben nu aan het kijken of ik mijn motorblok kan wisselen van mijn 300SD.
Er zit standaard een 300 turbodiesel in en ik wil kijken naar andere motor types die eventueel passen zonder al teveel aanpassingen.
Dus ik dacht misschien de motorblok van een Mercedes GD of van een W124.
Wie heeft nog suggesties of tips.
Trouwens ik wil het blok wisselen omdat ik vind dat het verbruik hoog ligt en omdat ik wel hou van een uitdaging en tevens lekt dit blok redelijk wat olie.

Binnen kort heb ik een 6cilinder 300D turbo blok over,zit nu nog in mijn G klasse is lopend te zien nog even kun je ook mee rijden.
Bijbehorende versnellingsbak heb ik erbij,en de kabelboom hou ik ook over dus misschien is dat wat voor je.
Passen doet het in ieder geval en een kilometerstand van nu ongeveer 270.000 is ook nog niet te gek.
Hou deze over omdat ik een 500SE motor in de G ga bouwen 8 cilinders zijn wel heel gaaf en ik rij toch niet veel met de G
Laat maar weten of het wat voor je is.
groeten cor

Goedemiddag de motor is van 1992
Het is een 603 motor dus de motor met 8 kleppen per cilinder
De multiklepper heeft meer electronica en is daardoor moeilijker over te bouwen in een auto die dit niet heeft.
Er is een automaat bij alle turbo's zijn automaat.
Verbruik in een S klasse ongeveer 1 op 10/11
groeten cor de jong

Sorry was er niet echt bij 8 en twee zit toch ver zat uit elkaar zou je zeggen.
Het zijn er natuurlijk maar twee per cilinder de multi klepper heeft er 4 per cilinder maar zoals gezegd deze heeft aanmerkelijk meer electronica wat ombouw behoorlijk moeilijker maakt.
Het eenvoudigst is dan een E klasse 210 compleet kopen en overbouwen.
groeten cor die zich nog een beetje schaamt.

hoi,

1 op 10 dat doet een 300SD vijfcilinder ook dus daar voor zou ik het niet doen
je moet de motorsteun aan de stuurkant 1 cm breder maken (een plaat van een cm ertussen)dan past de motor er zo in.
verder heb je een heleboel dingen nodig om alles aan te sluiten,denk aan een ander luchtfilter,andere radiator,gaspedaal gaat nu met stangen en bij een 6 cilinder met kabel.
zo zijn er nog veel dingen die je zal moeten aanpassen.

succes en Gr. John Prins

Het uitlaatspruitstuk, met turbo (als je een OM603 met turbo gebruikt, althans) gaat niet goed passen. Heb ooit een 300SD gehad waarin ze een OM603 hadden gebouwd, en vervolgens professioneel een deuk in de balk hadden gemept om te zorgen dat de turbo niet tegen de balk aantikte tijdens het rijden.

Heb toen die 6-cilinder laten verwijderen en er weer een originele 5-cilinder OM617 in laten bouwen. Ombouw was ook niet op het kenteken vermeld, dus toen nog APK-afkeur ook.

Een 603 (turbo) zou dus niet echt passen in de W126. Dat zou betekenen de balk beschadigen, wat niet door de keuring kan komen.

Ik was dit eigenlijk zelf van plan.
Een complete Amerikaanse turbo zal het wel mogelijk maken denk ik.

Een om603 past zeer zeker in een W126 omdat ze daar mee geleverd zijn in een 300SDL.
Je moet niet motorsteunen aanpassen of dergelijke.
De orginele motorsteunen van een 300SDL zijn hetzelfde als die van een 260SE of 300SE die kan je dus gebruiken wil je een om603 van een W124 in je W126 bouwen.
Je moet wel wat verzinnen op het gaspedaal met kabel en stangen. Differentieel vervangen voor een overbrenging die in de buurt ligt van 2.88 of 3.07.

Duh, natuurlijk past de motor... Dat is het probleem ook niet. Het probleem zit hem in het feit dat de uitlaatconstructie met de turbo van een W124 afwijkt van de versie die in een W126 is gebruikt. En zo zul je nog meer verschillen tegenkomen, dus die inbouw is niet zo vanzelfsprekend als het lijkt. En als je al die specifieke onderdelen van een W126 300SDL moet gaan aanschaffen ben je ook niet echt goedkoop uit.

Is trouwens een goede manier om je auto in waarde te verminderen. Originele configuratie levert altijd meer op dan een afwijkende.

Je auto wordt er zeker niet meer van waard en over originaliteit maar gezwegen.
Ben benieuwd watvoor motorsteunen op je om603 blok in 300SD zat, weet je dat nog?
Volgens mij is uitlaatconstructie hetzelfde, turbo raakte chassis en geen uitlaat toch