W126Club.nl

Het blijft voor mij een beetje lastig om zelf te bepalen wanneer de verdeler en rotor aan vervanging toe zijn. Ik rijd op LPG en wil een backfire graag voor zijn. Natuurlijk heb ik de zoekfunctie al geraadpleegd en veel antwoorden gevonden. De een zegt vervangen na 40dkm, de ander na 20dkm en weer een ander zegt preventief elk jaar. Ook heb ik gelezen dat dit erg afhangt hoe de technische conditie van de auto is, welke bougie`s er gebruikt worden etc. etc.

Dus zelf in de gaten houden lijkt mij dan de beste optie. Maar nu weet ik niet hoe een versleten verdelerkap en rotor er uit zien. Er wordt veel gesproken over inbranden, maar wat is dan acceptabel?

Daarom heb ik wat foto's gemaakt van mijn eigen verdelerkap + rotor om er achter te komen of dit nog goed, matig of slecht is. Ik kan natuurlijk naar een garage gaan, maar ik las tussen de topics door dat ik niet de enige ben die het lastig vind om te bepalen wat nog goed is, of wat te ver is heen is.

Frank

het aantal km ligt ook gedeeltelijk aan het materiaal, als je geen originele onderdelen gebruikt zou ik deze sneller vervangen. vooral de kabels ook.
ook kan je de rotor en de kap proberen schoon te maken, volgens mij heb je dat bij de rotor al gedaan.

even met een schuurpapiertje voorzichtig over de kontakten om ze goed schoon te maken.

ik zelf heb originele kabels en kap, rotor e.d. en hou mij gewoon aan de normale interval aan van Mercedes.
maar het belangrijkste is de staat ook regelmatig te bekijken en bij twijfel vervangen.

Dit is te lang gewacht.......

En type 1 immitatie

Was anders een echte Beru (top spul volgens de leverancier). Heb nu weer alles Bosch en geen problemen meer.

Oke, dus het beetje zwart op de contacten is niet zo`n ramp, en kun je zelf schoonmaken. Wat is de interval van Mercedes voor het vervangen van deze spullen?

Ik denk wanneer ze kapot zijn, ze staan niet op de onderhoudslijstjes bij 10.000 en 20.000 km, er staat zelfs niet op dat ze gecontroleerd moeten worden.

Als je op benzine rijdt, één keer in de 25 jaar of zo.

Als je op LPG rijdt, één keer in de 10.000 km.

heb voor mln 300SE alles preventief vevangen vandaag en het loopt er stukken rustiger door
de mijn loopt niet op gas maa wil het toch het liefst origineel goed spul gebruiken van Bosch
heb m'n
rotor/verdeelkap/bobine/boegiekabel set/en 6 ngk bougie's
kost wat maar het is me zeker waard
ik heb de auto voor erbij en de kilometers die ik rij moeten wel zorgeloos zijn andes is het toch ook zonde

beru volstaat prima is m'n mening maar Bosch is net wat beter
op gas zou ik zo ie zo Bosch nemen omdat daar de foutmarge minimaal is

Duidelijk verhaal

en het op schuren van d econtacten in de verdeel kap is geen optie
zodra hier slijt sporen in komen en een groene aanslag geeft dit weer dat de luchtspleet tussen verdeelkap contact en de rotor te groot word en hier een steeds groter worden de vonk optreed waardoor deze dus ook verder in brand
zodra je dit gaat weg schuren word de luchtspleet alleeen maar groter en zal de vonk dus nog harder overslaan
waardoor de slijtage nog sneller verder gaat
dus eigenlijk is het zo zodra je in de verdelerkap contacten en de rotor een slijtspoor ziet dat het tijd begint te worden voor wat nieuws
en hoe lang zo iets mee gaat is van vele vaktoren afhankelijk
zo als de conditie van de motor de soort brandstof en de conditie van de onsteking in zijn geheel
dus merk kabels verdeel kap rotor het soort en type boegies
en tevens het gebruik van de wagen

dus een kant en klaar antwoord is hier niet voor

De mijne slijten en branden helemaal niks nakko in, hoe kan dit nou? Het blijft als nieuw, ik rijd altijd rustig,optrekken dan enzo, op de snelweg ga ik heel soms ff door het lint en staat er soms zowat eventjes 200km/h op de klok....lekka (mits echt goed warm gereden natuurlijk,en dan bedoel ik na ruim 30 a 40 kilometer gereden te hebben)....gelukkig toen geen wouten oid tegengekomen....

Laatst eens even berekend wat ik per jaar zo'n beetje rijd met de SEC,kwam rond de 8000km uit....niet veel dus.

dan heb jij de perfecte conbinatie van dit alles wat ik hier boven vermelde

Denk het, snap het ook niet als ik al de verhalen hierzo lees dan denk ik hoe kan het dat het bij mijne SEC niet zo gaat/is....