W126Club.nl

Sinds het vervangen van mn rotor, verdelerkap en bougiekabels loopt mn 560 niet meer lekker Slecht stationair. Slecht vollast. Horten en stoten met deellast.

Ik heb met de weinig diagnoseskills die ik heb een aantal dingen gevonden/geprobeerd:

De inlaatlucht temp sensor was stuk (vervangen)
Er lekte lucht langs de injectorseals (allemaal vervangen incl nieuwe injectoren)
Heb een nieuwe idle valve geprobeerd (maakte niks uit)
Heb een tweedehandse idle control module geprobeerd (maakte niks uit)
Heb overal gespoten met remreiniger. Ik denk dat er geen vacuümlek meer zit.

Als ik op pin 2 en 3 van de diagnose stekker ga meten dan zie ik de meter rond de 6,3V komen en dan loopt ie langzaam af richting bijna 0 volt. Vervolgens schiet ie weer naar 6,5V (of daar in de buurt) en dan loopt ie weer langzaam af richting 0 volt. En zo verder en zo voorts.

Als ie koud is loopt ie nog wat slechter dan warm.

Afstellen van de luchtweger lijkt geen snars uit te maken...

Ik weet het niet meer jongens. Waarschijnlijk is er nog wat kapot?

Ik zoek eigenlijk iemand die hier dagelijks mee bezig is / veel verstand van heeft en die dit (hoogstwaarschijnlijk) voor me kan oplossen.

Even terug denken,het is begonnen na het vervangen van de bougie kabels ed. Check eens of de kabels wel juist zijn aangesloten. Of de juiste rotor ed erop zit.

Plaats de oude spullen eens terug en kijk wat hij dan doet.

Dus oude rotor, verdeelkap en kabels.
Als dat een beter resultaat biedt, de spullen stuk voor stuk vervangen tot je de dader weet.

Dat zou ook kunnen. Een V8 loopt ook op de helft van zijn cilinders. Niet best, maar loopt wel.

Thanks voor de reacties!

Ik heb de oude spullen helaas niet meer.

Net nog 3x gecontroleerd of de kabels juist zijn aangesloten. Dat zijn ze 100%. Alle onderdeelnummers heb ik gecheckt met de oude spullen. Dat weet ik nog. Klopte.

Rare is, ik heb net denk ik wel 40 slagen naar links bijgesteld op de luchtwegen. Toen ging ie wel wat beter lopen. Liep niet meer helemaal terug naar 0. Toen heb ik een paar slagen naar rechts teruggedraaid en toen ging ie steeds slechter lopen. Weer terug naar links maakte niks uit. Verder naar rechts en nu start ie niet meer....

Luchtweger moet je niet zomaar aan draaien. Mijn eerste gedachte is ook 2 kabels omgedraaid, wilde het alleen niet hardop zeggen.. of je hebt een bougie kapot ondanks dat die nieuw is. Toevallig een bougie laten vallen? Dan zijn ze meestal inwendig gebarsten en kun je ze weggooien. Of een kabel niet goed contact in de verdeelkap. Welk merk zijn je nieuwe onderdelen? Co afstellen is wel aan te raden na vervangen rubbers en injectoren, maar ga niet zonder co meter zelf lopen draaien. Ik zou eens langs de hobbyhut (benzhans) gaan als ik jou was.

Bougies waren toen nog redelijk nieuw en heb ik op dat moment miet vervangen.

Ik ga graag een keer langs iemand. Ik woon in regio den Bosch. Benzhans woont niet om de hoek. Mocht hij de expert zijn dan ga ik graag langs als er nog iemand anders in de buurt woon hoor ik dat graag

Ok! Ik ga het proberen.

Blijft natuurlijk dat ie dan waarschijnlijk nog niet lekker loopt

Iemand nog ideeen?

Kan het zijn dat die stelschroef doldraait / los is Vroome waardoor ie niet meer stelt?

Ik voel nergens weerstand. Heb hee ver naar links gedraaid en vervolgens 60 slagen terug en iedere keer per slag gestart. Niks.

Druk je m in met verdraaien?

Jazeker druk ik em in

Je hebt een P.B

Geef jij je telefoon nummer dan ???

Jou adres in Zutphen wordt toch ook niet weergegeven ? Gaat toch ook via PB !

Zou niet weten wat een telefoon nummer of adres bijdraagt aan deze materie.

En onnodige quote.

Ach iedereen weet dat er op een gegeven moment PB's gestuurd worden met een tip voor een kenner, adres of telefoonnummer.
Ik meen dat ook deze PB's gelezen worden door de siteleiding.

Wellicht handig om op kaart van Nederland (evt België) de handige Harry's eens in te vullen.
Dan kunnen de leden adv reistijd zelf kijken waar ze terecht kunnen of willen.
PB's met adressen is dan niet meer nodig en geen reden meer tot dit soort discussies.

Wel moet zeggen dat wat je beschrijft exact overeenkomt met wat mijn vriend voor had op zijn 500SE na het vervangen van bougies, kabels, rotor en verdeelkap, en daar had hij er 2 omgewisseld met dit als gevolg...

Een algemene vraag: na het vervangen van rotor en verdeelkap is het toch best eens interessant om de ontsteking te controleren?

Het is in elk geval niet de bougies Die heb ik echt al heel vaak gecheckt.

De schroef waar je normaal gezien de schijf mee kunt afstellen is uit de houder gedraaid. Die moet ik eerst ff opnieuw erin zien te krijgen.