W126Club.nl

Bij het passagier voetenpaneel vind ik draden en stekkers zoals te zien op de 1e foto. Ik heb geen idee waar dit voor is en of het uberhaupt nog wel nodig is. Ik weet ook niet of dit er wel/niet in hoort te zitten. Wat ik wel weet is dat de dubbele bruine draad aangesloten zit op een schakelaar die dienst doet als primitieve startonderbreker).

Enige toelichting:

Uit het motorcompartiment bij het voetenpaneel van de passagier komen 1 witte draad, een dubbele bruine draad en 3 zwarte buizen, zie 1e foto.

foto1.jpg

In de zwarte buizen zit weer bedrading:

- een buis met daarin een zwarte en rode draad
- een buis met daarin een blauwe en rode draad
- een buis met daarin een paarse en blauwe draad

De paarse en blauwe draad zijn aangesloten op het onderdeel op de 2e foto.

foto2.jpg

De dubbele bruine bruine draad gaat naar het kastje dat onderaan te zien is op de 3e foto. Ik heb de deksel van dit kastje opengeklapt. De witte draad verdwijnt verder naar beneden, ik kan niet goed zien waar dit op aangesloten zit.

foto3.jpg

Kan iemand mij vertellen in hoeverre dit origineel is? En indien origineel, wat is het?

Dat is allemaal niet origineel.
Behalve het kastje op de onderste foto dan, daar zitten de startmotor, dynamo en accu op elkaar aangesloten.
Het goudkleurige ding op de tweede foto is een (vermogens)weerstand (ook niet origineel).

Leeflang, bedankt. Ik wil zoveel mogelijk de boel weer 'opschonen'. Ik ga dan voorzichtig die draden verwijderen.

Alle draden heb ik 1 voor 1 losgehaald en voor een groot deel verwijderd aangezien de auto nog steeds start.

Blijft er toch nog een vraag over. De rode en zwarte draad blijken te gaan naar het onderdeel op onderstaande foto, in het mdden van de foto, met het gele plastic. Je ziet nog net hoe de rode en zwarte draad naar de aansluiting gaan.

wasda.jpg

Ik ga er van uit dat dit niet origineel is, het ding doet in ieder geval niets nu de draden niet meer verbonden zijn.

Kan dit een brandstofonderbreker zijn van een destijds naderhand ingebouwd anti-diefstal systeem? Zal ik dit dan laten zitten en het mogelijk later via een schakelaar weer in gebruik stellen? Of zal ik de boel gewoon weer in de originele staat terugbrengen?

Het kastje waar de draden op waren aangesloten is te zien op de eerste foto en ook op onderstaande foto na uitbouw.

sc-906.jpg

Een beetje gegoogel levert op wat dit is:

http://vtairstreaming.blogspot.nl/2010/ ... ified.html

Een generiek autorelais blijkbaar, non MB.

Hoi Ruud , dit is zo te zien een naderhand ingebouwd tactventiel heeft met milieu gedoe in o.a. Duitsland te maken, er zit als het goed is ook een achteraf ingebouwde katalisator onder de auto.
Bepaalde uitvoeringen hebben het standaard o.a. USA,Zwitsers en Japans

Jou Benz is neem ik aan een ex Duitser ?

Je kunt die rommel wel verwijderen,maar ik denk wel dat je dat beter onder toeziend oog van Hans en Danker kunt doen die hebben die soort constructies volgens mij al vaker verwijderd.

Je moet hem hierna geloof ik ook weer opnieuw afstellen (co)

Hoi Richard,

Bedankt voor je reaktie. Mijn Benz komt oorspronkelijk uit de USA. Volgens mij heb ik geen katalysator. Ik kan nog eens kijken of ik wat aanduidingen op dat ding kan zien en er een betere foto van maken.

Welke delen zijn het ? er zit verschil tussen de voorste en achterste ?
Spinnkop.bmp

warmtetauscher.bmp

Even wat extra foto's omdat ik de vraag van Marco niet kan beantwoorden.

Dat onderdeel met dat gele plastic heeft onderdeelnummer 0 280 150 007 en is het volgende Einspritzventil:

http://www.ebay.de/itm/EINSPRITZVENTIL- ... 0634937487

Hopelijk kan Marco daar iets mee?

ik wou hier ook nog wat over vragen

ik heb dus zelf een 500SEL van 82 en nu heb ik er een 500SE ( sloop/opknapper )van 82 erbij gekocht, van de 500SE wil ik de complete inlaat en lmm en spinnerkop overzetten op de 500SEL, omdat van mijn 500SEL niet de juiste inlaat ect. heeft. maar nu zag ik vanmorgen dat de 500SE een lambda sensor heeft en katalisator en ook zo'n geel plastic dingetje zoals hierboven beschreven en dat heeft mijn 500SEL dus niet, kom hier nu mee in de problemen als ik de inlaat overzet of ben ik die lambda sensor niet nodig en kan ik die gewoon laten vervallen

Voorzover ik het begrijp had mijn auto een katalysator maar is deze uit bedrijf genomen. Dus zonder katalysator en sensor kan blijkbaar wel? Ik neem aan dat Hans dit precies weet.

Ik heb overigens nog niet verder gewerkt aan uitbouw van het ventiel. Auto doet er erg lang over om aan te slaan maar dat was eigenlijk altijd al zo.

Gewoon ertussen uit halen

oke mooi weer een zorg minder, maar wat doet de lambda sensor bij dit type auto dan ( bij een bj82 model voor de duidelijkheid ) hij zal toch wel wat aansturen?

Hij stuurt dat gele ventiel aan op de foto's van RudderDuck.

Oke super bedankt, weten we dat ook weer