W126Club.nl

Dag allemaal,

Dit is mijn eerste vraag op het forum. Dus als ik iets fout doe...

Mijn type2 560SEL uit 88 (WDB1260391A418070) heeft schuin boven het rempedaal naast de stuurkolom een ecu voor de cruise control die ook de ASR doet en nog veel meer. Zit een hele grote stekker in, met wel 37 pinnetjes ofzo. Nummer: 126 545 07 32. Zie ook de foto.
Op de cruise control motor staat verder geen nummer. Zie de andere foto's.


Nou lijkt het wel of die twee niet willen samenwerken.
Als ik namelijk het stangetje van de cruisecontrol motor loskoppel kan ik gewoon rijden (zonder cruise control natuurlijk). Maar als dat stangetje vast zit, lijkt het wel of de cruise control het gaspedaal tegenwerkt. Ik kan dan wel rijden, maar moet het gaspedaal heel hard induwen om em een beetje naar beneden te krijgen zodat ik daadwerkelijk gas geef. Het gekke is dat zelfs de cruise control dan gewoon werkt zoals het hoort. En als ik nou ook nog vertel dat het armpje van de cruise control motor, met alles wat daar aan vast zit, heel soepel beweegt als de motor uit staat, dan snap je het helemaal niet meer toch?

Wat kan ik doen om de exacte oorzaak te bepalen? Of weten jullie gewoon al wat het probleem is?

Ik rij al meer dan een jaar zonder dat stangetje en dus zonder cruise control, maar dat is toch zonde?

Alvast dank voor jullie hulp.

Groeten, Aart

Jouw auto is vanwege de ASR voorzien van een elektronisch gaspedaal.
Die module heet dan ook het "E-Gas Steuergerät".
Het gaspedaal bedient - als het allemaal goed werkt - een positie sensor (potmeter) en het signaal daarvan wordt door de elektronica vertaald in een signaal voor die stelmotor.
Voor het geval van een defect is het gaspedaal alsnog met de gasklep verbonden via een verende stang.
Maar dan wordt je bij het gas geven dus door de veer in die stang en door de stelmotor tegengewerkt.

Toen ik mijn auto kocht had die ook een zwaar werkend gaspedaal en ook nog een tamelijk grote dode slag voordat de motor reageerde op het gaspedaal (vanwege die verende stang).
Bij mij werkten bovendien de cruise control en de ASR niet.
Dat was allemaal ten gevolge van een defect "E-Gas Steuergerät".
Na vervangen daarvan werkt het allemaal weer perfect.

Helaas zijn die apparaten tweedehands moeilijk te vinden en dan nog behoorlijk prijzig.
Nieuw is het helemaal onbetaalbaar (1500 à 2000 euro).
Ik heb er inmiddels nog eentje op reserve aangeschaft.
Die mag je wel een keertje komen uitproberen, maar verkopen doe ik hem niet en opsturen ook niet (sorry).
Als hij het daarmee wel goed doet weet je in ieder geval waar het aan ligt en zo niet dan moet je toch nog verder zoeken.

En dat E-Gas Steuergerät is dat die grote grijze doos onder het stuur
of dat apparaat in het stangen stelsel achter het lmm huis?

Dat is die grote grijze doos onder het stuur, Douwe.

Ik heb zo'n stuurdoos liggen, met het nummer wat je zoekt.
Die is goed werkend uit een 560 van '89 gehaald.

Dank voor de uitleg Leeflang! Dat helpt!
Die verende stang (onder het luchtfilter) is toch net zoiets als de stang waarmee bij veel auto's de kofferbak opengehouden wordt?
Je schreef daarover iets wat mij deed herinneren aan een kunstmatige ingreep die ik een poos geleden heb laten doen. Ook bij mij reageerde de auto heel indirect op het gaspedaal. Daarom hebben we die verende stang gefixeerd door er ijzerdraad en tape omheen te wikkelen.
Zou dat de oorzaak van het probleem kunnen zijn? (wellicht in combinatie met een klein probleem in dat e-gas steuergerät)

Wie heeft er ervaring met het repareren van dat e-gas steuergerät?

Alvast dank weer!

Overigens heb ik onlangs van Felix zo'n kastje gekocht. Die zit er nu zelfs in. Maar daarmee heb ik precies hetzelfde probleem. Vandaar dat ik maar eens een vraag ben gaan stellen hier...

Die zijn er niet veel Aart!!!

Ecu in Helmond!

De module repareren lijkt me onbegonnen werk.
Hier een foto van wat er in zit:img0277.jpgTwee grote printplaten, met daartussen een stuk of 8 kleinere, allemaal bomvol met onderdelen.
Een schema daarvan is er niet, althans niet in het publieke domein en reverse engineering zou wel eens duurder uit kunnen vallen dan een nieuwe module.
http://www.actronics.eu/ in Almelo kon er in ieder geval niets mee.


Zo'n kofferbak geval is meestal een gasveer, qua uiterlijk lijkt het er wel wat op, maar het is toch wat anders.

Het vastzetten van die verende stang is geen oorzaak van problemen, hooguit een onelegante vorm van symptoombestrijding.
Die stang is er om toch nog enigszins fatsoenlijk te kunnen rijden als het systeem een defect heeft.
De oorzaak is een kapotte module, stelmotor, gaspedaalpositiesensor of verbindingen tussen die onderdelen.
Waar het precies zit lijkt me het handigst te onderzoeken door onderdelen om te ruilen door exemplaren waarvan je 100% zeker weet dat ze werken, omdat ze het in een andere auto goed doen (niet dat ze het ooit goed deden, maar dat ze het op het moment van omruilen goed doen).

Er worden wel een aantal bij Ebay.de aangeboden

Goedkoop zijn ze echter niet

Zolang je niet zeker weet dat de huidige module kapot is (en niet de stelmotor, of zelfs een simpele draadbreuk) en het vervangen van de module dus geen enkel gevolg heeft (behalve een lege portemonnee) zou ik er geen kopen.

Weer duidelijke taal!
Dan ben ik dus nu op zoek naar
- een e-gas steuergerät
- een stelmotor
- een gaspedaal positiemeter

die het 100% zeker doen!
In eerste instantie dus om te testen.

Iemand in Zuid Drenthe toevallig? (Twente is wat ver weg)

Ik denk dat je gaspendaal posite meter de boosdoener is
dat die verkeerde positie door geeft

Aart, ik denk dat je dat stuurapparaat kan uitsluiten, de auto waar jouw huidige kastje uitkomt had een goede werkende cc en geen zwaar gaspedaal, dat reageerde normaal, had ook geen brandende ASR lampjes enz.

Blijft over: stelmotor met stangen en eventueel defecte bedrading/connectors of het gaspedaal.

Met "testen" en "uitwisselen" van electronische componenten moet je uitkijken: Stel dat je stelmotor defect is, of er is een fout of sluiting in de bedrading. Daardoor kan je stuurdoos defect raken. Als je dan de defecte stuurdoos vervangt door een goede, gaat die ook weer kapot doordat de oorspronkelijke fout er nog is.