420SE motorstuurapparaat

[Rangeboom]

Heeft of weet iemand een 420 "motorsteuergerat"?
Na veel meten en zelfs doorpiepen kabelboom, kan ik weinig anders bedenken nu.
Op contact, geen stroom op EHA, koudestartventiel doet ook niks, start dus moeizaam maar loopt prima zodra warm.
Maar loopt vermoedelijk in (mechanische) noodloop, zonder bemoeienis electronica.

Zou er verband kunnen zijn met de eerder defect geraakte EZL?
Vreemd allemaal.

[Elgriffo]

Welk nummer staat er op de regeleenheid ? ik heb wel wat liggen met diverse nummers

[Douwe]

Controleer ook eens je overspannings relais
Die met de zekering erop.
En anders heb ik er nog wel wat liggen.
Maar welke heb je erin?

[Rangeboom]

Deze zit er in.
(1986 SL420)
Loop op "Sternzeit R107" forum vast.
Daar zit de meeste kennis, complete manuals hoe van basisinstelling tot perfect lopen te komen, met meetwaarden enz.
Maar er wordt niet goed gelezen/ oppervlakkig gereageerd.

Huidige status, voor de liefhebber, wellicht ervaringsdeskundige:

Stuwklep afgesteld volgens het boekje, 1.6mm vrije slag tot plunjer mengverdeler.
Stuwklep potentiometer levert stationair 0.58 volt bij een voedingsspanning van 4.85 volt.
Contact aan, motor nog uit: Duty cycle = 70%.
Moet 70% zijn , dus ok.
Op dat moment is stroom door EHA 69.8mA
Moet 70 mA zijn bij ECE, 75mA bij Kat.
KE stekker voetenruimte = 51 Ohm, zoals het hoort.

Zodra motor (warm perfect) loopt, krijg ik een Duty cycle van 40% en nagenoeg geen stroom meer door de EHA.

Volgens sommige info op het net, zou 40% betekenen dat er geen signaal is van de stuwkleppotentiometer!
Maar zelfs op de stekker van de ECU meet ik op pen 17 keurig die 0.58Volt!

Door die lage stroom in de EHA, maakt het ook niet uit of de stekker er op zit, of er af ligt.

Vervangen: alle 8 injectoren nieuw, EHA nieuw, accumulator bij benzinepomp nieuw, terugslagklep op benzine pomp nieuw, afdichtrubber van plunjer in mengverdeler nieuw.........maar nog steeds zakt de benzinedruk na een half uur stilstaan onder de 2 bar.
Dus ook slecht warm starten.

Ben aan het einde van mijn latijn.
2e foto is plaatje van potentiometer stuwklep bij langzaam naar beneden duwen stuwschijf.
Paar piekjes halverwege, wsch wat vuiltjes op de loopbaan daar.

[Rangeboom]

Vrijwel zeker dat stuurapparaat KE defect is.
Zojuist nog weer gemeten tijdens "koude" start.
Stroom EHA op contact keurig 70mA, zodra motor loopt, geen stroom meer, valt terug naar nul.
Dus ook geen verrijking bij koude motor via EHA.
Dat verklaart ook het veel slechter starten als het een stuk frisser is dan momenteel.