Vervangen niveauregeling voor conventionele vering

[TeunBong]

De titel zegt het al en ik heb verzwaarde veren en normale schokbrekers gekocht.
Steronderdelen levert er standaard blijkbaar veerrubbers bij(3 nopjes).

Ik dacht zo te werk te gaan;

*hydroliekolie aftappen
*opvoer en retourleiding doorverbinden (pomp en reservoir blijven functioneel)
*veerbollen verwijderen + leidingen
*hevel verwijderen + leidingen
*achterbank wegnemen
*schokbrekermoeren en bouten verwijderen en wegnemen schokbrekers (kan dat gemakkelijk?)
*veerwegbegrenzers doorslijpen (ja beter een veerspanner gebruiken indien aanwezig)
*auto opkrikken en veren wegnemen (evt remklauwen, handremkabel en cardanophanging loshalen)
*verzwaarde veren en rubbers plaatsen
*auto laten zakken
*schokbrekers plaatsen
*veerwegbegrenzers lassen
*jaja bank terugplaatsen

Waar ga ik de fout in, wat vergeet ik en welke problemen kan ik tegenkomen?
Alle tips en trucs zijn welkom.

[Vlieger]

* Olie in het reservoir doen, als je de pomp laat zitten.
Zonder olie loopt die vast !!!!

[TeunBong]

Uiteraard olie weer bijvullen.

Is het mogelijk om de hevel en veerbollen te verwijderen en Tijdelijk met de hydraulische dempers en veren te rijden?
Dit als ik in tijdsnood kom.

[Neerven]

Volgens mij kan dit alleen als de dempers op druk staan.

[TeunBong]

Ja als de dempers niet onder druk staan doen die niets.
Is er een manier om deze onder druk te houden?
Alleen op de veren zou toch tijdelijk ook moeten lukken? Voorzichtig.
Alhoewel......... Wel gastank natuurlijk.

[Neerven]

Ik vrees dat als je er mee gaat rijden alleen op de veren hij enorm gaat doorslaan. Juist daarvoor zijn de dempers.

[Douwe]

en waarom haal je de pomp er dan ook niet af
wat niet meer nodig is verwijderen zou ik zeggen
het kan je alleen maar problemen opleveren met lekkages en onnodig brandstof verbruik van een pomp die geen dienst doet maar wel mee draait

[TeunBong]

Is zeker een optie Douwe maar dat kan altijd nog.
Enig idee of het ontstane gat in de motor na verwijderen pomp afgedicht dient te worden?
Zo ja hoe en waarmee?

[TeunBong]

Ps. Heb jij nog aanmerkingen en tips voor mijn lijstje?
Maandag is het zover.

[Wimada]

Is zeker een optie Douwe maar dat kan altijd nog.
Enig idee of het ontstane gat in de motor na verwijderen pomp afgedicht dient te worden?
Zo ja hoe en waarmee?

Met een originele deksel van een W126 zonder de pomp,gewoon te verkrijgen van een sloper oid

Gr. Wim

[TeunBong]

Oke das dus een afsluitdeksel met een pakking?

[Wimada]

Vierkant dekseltje op zijn kant met 4 inbusbouten,pakking weetik niet heb er nog nooit afgehaald maar ga er wel vanuit!

Gr. Wim

[Leeflang]

Deksel A 116 015 02 09 (er staat een afbeelding van in http://w126club.nl/viewtopic.php?p=63817#p63817" onclick="window.open(this.href);return false;), pakking A 117 015 00 80 en vier schroeven A 001 990 93 12.
Dekseltje kost nieuw in de buurt van 20 euro, pakking in de buurt van 5 euro.
Die schroeven lijken niet meer leverbaar onder dat nummer, volgens http://www.pantritrading.com/Mercedes-5 ... 09312.html" onclick="window.open(this.href);return false; zijn het schroeven M6 x 1 x 14mm met 5mm inbus kop en met een ringetje.

[Wimada]

Goed gedaan plaatjesman

Gr. Wim


http://www.w126club.nl/viewtopic.php?f=11&t=7062" onclick="window.open(this.href);return false;

[TeunBong]

Rots in de branding der zoektochten.

[ElGriffo]

Origineel dekseltje en boutjes heb ik liggen

Zit nog een oude pakkingen op, zal eens kijken of ik ergens nog een nieuwe kan bestellen

[TeunBong]

Oke de klus is geklaard en met succes.
Hieronder even alles op een rijtje zoals het zou moeten:

*hydrauliekolie aftappen
*opvoer en retourleiding doorverbinden (pomp en reservoir blijven functioneel)
*bijvullen reservoir niveauregeling

*veerbollen + leidingen verwijderen
*hevel + leidingen verwijderen
*achterbank wegnemen
*schokbrekermoer boven verwijderen (bovenste plastik dekseltje achter de bank)
*olieleiding schokbreker losmaken (onderste plastik dekseltje achter de bank)
*bouten schokbreker onder verwijderen en wegnemen schokbreker
*veerwegbegrenzer half doorslijpen en wegbuigen
*2 boutjes van de beugel van remleiding op ankerplaat losdraaien (let op bij het terugplaatsen kan maar op 1 manier terug)
*stabilisatorstang loshalen
*cardan ondersteunen met krik en achterste ophanging losmaken (bij rubber)
*auto opkrikken aan 1 kant en wiel verwijderen
*daarna krik onder de cardan langzaam laten zakken net zolang je de veer kunt wegnemen
*verzwaarde veren met rubbers plaatsen (let op de aanslag in de kom onder)
*plaats en krik onder de draagarm en krik deze op waarbij de veer op zijn plaats komt
*schokbreker plaatsen

Bovenstaande voor een gedeelte 2 x en alles weer terugplaatsen natuurlijk.
Ik had een aantal krikken tot mijn beschikking zodat we alles achter elkaar konden doen.
Het vervangen van een veer is op deze manier geheel zonder veiligheidsrisico's.
Het gebruiken van een inwendige veerspanner is weg veel gemakkelijker.


Doe er je voordeel mee.

[Douwe]

maar als je geen veerspanner hebt
en je liever zonder gespannen veren werkt wat veiliger voor je zelf is
dan is dit de manier