W126Club.nl

nou zoals de titel al zegt start me 380SEC niet meer.

ik ben nu ongeveer 3 maanden in het bezit van 380SEC uit 1983.
nooit problemen mee gehad met starten tot eergister.
heb de auto trouwens rijdend weg gezet zonder problemen.

hij sloeg aan in een keer voor 1 seconde en toen viel die uit en wil niet meer starten.

de accu is nieuw en vol en start motor draait prima.

vorige week had die een rond de 3000 á 4000 toeren dat die een heeeel klein beetje stotterde.
leek er op dat die op 7 cilinders liep. (was ook maar heel eventjes).
maar als ik meer gas gaf was het ook verdwenen.
ik merkte het eigenlijk niet tot ik goed luisterde met het raam open omdat het zo'n mooie sound is van een V8 en het zonnetje scheen.

en toenn!!! he schittt hij slaat een beetje over.

verder had ik ook geborrel in me tank als ik hem starten, dat duurde maar 10 seconden max.
kon het goed horen omdat de opberg kastjes in de hoeden plank er niet in zaten.
maar dat borrelen deed die al zolang ik hem heb geloof ik.
je hoort zuiver dat het lucht is die de tank ik loopt.
kan het zijn dat er lucht in de brandstofleiding zit en hoe kan ik dat otluchten??

ik zelf heb nu dan ook het gevoel van binnen dat het de brandstofpomp is of dus lucht in de leiding misschien.
ik weet ook niet of het zo hoort maar als de motor draaide hoor ik altijd de brandstof pomp draaien en soort zacht zoemen. (als ik achter de auto stond)
neem aan dat het wel hoort want het is toch mechanisch.
als dat niet zo is verbeter me dan maar.

nou weet ik niet als je de auto probeert te starten of je de brandstof pomp dan ook hoort.
want hoor hem nu niet meer.
als iemand dan ook weet hoe ik de brandstofpomp kan controleren of die het nog doet hoor ik het graag.

dan heb ik nog een vraagje en misschien heeft iemand daar een antwoord op?
heeft een SE, SEL of SEC een laag olie peil beveiliging.

niet dat die leeg is maar wou dat gewoon ff weten.

de temperatuur lag trouwens netjes tussen de 80 en 90 graden ook als ik van Amsterdam naar Enschede was gereden en de auto stationair liet draaien voor 5 min.
ik zelf heb ook nog nooit me cool ventilator horen aanslaan.
dus ben niet bang dat die een warmloper heeft gehad of iets.

ik hoop dat ik zo genoeg info heb geschreven zo dat iemand van jullie mij misschien kan vertellen wat het is, en hoe ik het kan verhelpen en de auto weer kan starten.

ik zelf denk dat het iets kleins is, maar kan er ook helemaal naast zitten.

alvast bedankt voor de reacties en een vriendelijke groet JIMMY-T

oke hans bedankt voor je reactie.

ik zal daar is naar gaan kijken.

hoe kan ik het beste verbinding maken tussen deze 2 contacte als ik geen vonk heb .

want wil er zeker van zijn dat ik het wel goed doe.

al vast bedankt.

hallo
je kunt het ook gewoon testen
door een plus draat van je accu b v b
op de plus van je brandstofpomp te druken
zit rechts achter net bij het begin van je wielkast even op de knieun en je kunt er
zo bij
als je de plus van de accu tegen de plus houd van de branstof pomp moet hij gaan zoemen
Gr. jody

he jody bedankt voor je reactie.

dat zijn dingen waar ik ook zeker wat mee kan.
ga ik van de week zeker proberen.

en net als benzhans zegt over als die niet vonkt dat het de ontstekings module kan zijn .
ga ik dat allemaal ff bekijke en teste.
kan nartuurlijk ook aan de rotor liggen.

ik hoop nartuurlijk dat het brandstofrelais zijn die de boos doener zijn.

ik baalde eergister echt erg want ik moest met de train de auto ophalen.
maar heb van amsterdam(punt a) naar waar me auto staat (punt bijna 3 uur over gedaan terweil normaal 50 min is.
was er een voor de train gesprongen.
als ik die vent zag liggen gaf ik hem nog een trap na voor de vertraging hhaha.
maar denk nou niet dat de ns zorgt voor gratis vervoer.
moest 2 keer een kaartje kopen voor de bus.pfffff

maar dan ben je eindelijk om 23.45 bij je auto start die niet::S
dus alles zat dubbel tegen.

hoop dat het van de week een beetje mee zit met me SECi.

groet jimmy-t

Als je de trein uit moest dan moet de NS alternatief vervoer regelen.

En als er iemand voor de trein springt, lach je daar niet mee.
De enige die een trap na verdient, ben jij zelf.

guus-t

als er iemand is die voor de train springt vind ik dat heel erg.
maar ook laf,heeeeel laf zelfs.

kan er een paar die zelf moord pleegte.
dacht dat het echte mannen waren.
maar minder was waar.
ik kon hun problemen,dat je daar voor zelf moord pleegt.

lekker je kinderen,familie,vrienden zo achter laten of wie ook .
die mensen waren hele kapot en kwaad op hun.
en dan zeg jij hij verdiende geen trap na:angry:

haha.

ik zeg verder niets

Timmy,

Met het volgende stappenplan kom je achter jouw probleem.

Haal een bougie eruit,leg die op het blok en laat iemand starten,heb je een vonk ligt het NIET aan de module heb er genoeg gerepareerd,dat ding doet het wel of niet.

Doet deze het,draai dan gewoon even je benzine leiding van de spinnenkop eraf.
Start dan opnieuw...komt er benzine uit ligt het niet aan je brandstofpomp.

Heb je een vonk en benzine...probeer dan eens even met een bus remmenreiniger te starten.

Heb wel eens gehad dat er lucht in de benzine leiding zat en als hij even loopt dan ben je er snel vanaf.

Anders zit het in je spinnenkop,want 8 verstuivers die tegelijk dichtzitten geloof ik niet hard.

Rene goeie avond.

dat met de bougie was ik al van plan maar wat je nu verteld over de benzine leiding van de spinnen kop vind ik een hele goeie.

had er zelf ook al aan gedacht om een bus je snel start tehalen.
als die vonkt dan springt die zeker aan,dus zal ook wel met de remmen reiniger zo wezen.

ik ga op me dooie gemak kijken of die vonkt.
doet die dat spring ik al een gat in de lucht.

maaaaaaar start die niet als hij benzine krijgt en hij vonkt ook nog.
dan moet ik ff verder zoeken.

dan moet ik maar de spinnen kop open schroeven en kijke of daar het probleem zit.

maar hoop natuurlijk oplucht in de leiding.

Rene bedankt voor je reactie.
groet jimmy-t

nou kom ik vandaag uit Enschede, stop de sleutel in het contact draai de sleutel om.
en ja hoor brrrrrrroemmmmmmmmm.
hij starte zo lekker niet normaal.

ik snap er geen reet van.
maar ben wel heel blij dat die het weer doet zo uit ze zelf.
scheelt weer.

maar wat nou de oorzaak was is nog een raadsel.
denk dat het toch lucht was in de leidingen.

mzzl

ik zou niet blij zijn met zon zelf herstellende auto
nu weet je nog niks en morgen laat hij je dus zo weer staan

nou het is al weer een tydje geleden dat de SEC me in de steek liet.

maar hij heeft me na die enen keer en ruim 4000 km niet meer in de steek gelaten.

ben nog steeds tevreden met me SEC.

goeie dag allemaal.

nou het is al een tydje geleden dat me SEC mij in de steek had gelaten.
maar eergister na het tanken en een rondje gereden te hebben stopte me SEC er mee tijdens rijden.
het leek of die geen benzine meer kreeg.

paar keer proberen te starten maar pruttelde dan en viel uit.
me pa op gebeld en die kwam me op halen met de sleep kabel.
gelukkig was het maar 2 km. bij huis vandaan.
want ik hoorde dat het niet goed was om een automaat te trekken ook al is het in z'n neutraal.
kan iemand vertellen waarom dat niet goed is als het waar is?

maar na thuis komen meteen een stuk electrakabel gepakt van de accu naar achter getrokken naar de brandstofpomp en ja hoor die brandstof pomp was dus niet stuk.
en door dat de brand stof pomp toen wel draaide sloeg de moter zonder bokken en stoten meteen aan toen ik het contact omdraaide.
dus ja hoor de brandstof pomp relais stuk.

meteen gister een gekocht in Amersfoort voor 50 euro.
de andere er in gestopt en ja hoor rijd weer als een zonnetje.

dus ik wou Coronet ff bedanken voor de tip die hij al een tijdje geleden had geven om de brandstof pomp te kunnen controleren.
en nartuurlijk de rest van julie die met wijze raad kwamen.

maar dank zij deze tip van Coronet wist ik 2 min. wat er aan de hand was.
dus is meteen een wijze raad voor iemand anders die het zelfde overkomt.

maar nu heb ik gister het zelfde stuk gereden wat ik elk weekend rij.
een flink stuk. zo'n 120 km.
en nu heeft me SEC een heel stuk minder gezopen lijkt wel.
scheelt zeker de helft van een kwart tank.

kan dat kloppen dat het aan de brandstof relais lag of aan de kickdown regeling die daar bij inzit gebouwd?
of ligt het gewoon aan mij?

ik hoor het wel groetjes en mazzel jimmy-t

Ik rijd nu pas 1,5 week rond in mijn SEC en heb dit zelfde probleem nu 2 keer gehad. Begon wat te stotteren en het leek dat hij uit ging vallen dus ik denk trap het gas maar nee toen viel hij gelijk uit. Had zelf het idee dat dit aan het brandstof filter ligt bij mij maar nu ik jouw berichten lees kan mijn brandstof relais ook het probleem zijn. Heb al een nieuw brandstof filter liggen maar ga ze nu maar allebei vervangen. Mijn verbruik is ook niet best.

erida het kan ook aan een slecht contact liggen
zo wel op de pomp zelf slechte kabels aan sluitingen die bijna door geoxideert zijn
of slechte contacten van de houder waar het brandstof pomp relais in zit
en inderdaad het verbuik kan hier door enorm zijn toegenomen
al zou je juist denken dat hij dan minder neemt
maar ik heb hier kort geleden zon geval gehad die had dezelfde symtonen als wat jullie beschrijfen
net als het hoge brandstof verbuik
en deze had dus geoxideerde kabel aansluitingen op de brandstof pomp
hij had dan nog het geluk dat hij twee pompen had

Dat is idd makkelijker te controleren Thanks

Ik zou nog een keertje bij je langs komen voor het dakje. Ik probeer hem nu eerst even waterdicht te maken en heb daarna nog wat andere klusjes aan de auto. Ik neem nog contact met je op.

En hoe zat het nu met type1 of type2. Heeft een type1 maar 1 pomp en type2 2 pompen of? Weet wel dat ze verschillende brandstof filters hebben (kwam ik achter toen ik er 1 wou bestellen)