W126Club.nl

Hallo allemaal,

mijn vraag is of iemand weet hoe je kan testen of je acumulator wel goed werkt? Heb namelijk het probleem dat mijn auto niet meteen aan slaat na paar minuten stil staan.

Drukmeter tussen de brandstofleiding en spinnenkop zetten.

Bedankt voor de snelle reactie. En hoeveel druk moet er op zitten als die goed is?

hallo,

als het goed is loopt de druk snel af , de accumulator is een soort druk vat , met veerdruk ,
die de druk op peil houd zodat de benzine niet kan uitdampen in de brandstof leiding,
en er dus geen lucht bel kan ontstaan bij de (warme)motor ,

je kunt ook een paar keer de auto op contact zetten
(zodat de je de benzine-pomp hoort lopen)
dit zou het zelfde effect hebben als een goed werkende accumulator

de luchtbellen worden verdreven/samengeperst en er zit weer enkel benzine in de leiding
maar dat heb ik van lezen en horen zeggen ,



groeten bram

Hallo,

weer zo'n interessant topic. Mijn auto heeft ook moeite met opnieuw starten na even stilgestaan te hebben. Waar zit die zgn accumulator?

vr groet, Jaap.

Als je kijkt bij je benzine filter en pomp, zie je nog een derde onderdeel. Dat is je acumulator.

Maar wat ik nu begrijp als hij kapot is dan zal je dus met koude motor geen problemen krijgen met het starten van je auto toch? Omdat mercedes-bram zegt dat er lucht belletjes ontstaan bij warme motor.

Ik heb het probleem ook als ik sochtends koud in de auto stap. 1de keer gaat ie niet aan, 2de keer wel, maar hij komt dan niet zo meteen op zijn gestationeerd toeren. Dat doet hij zo langzaam en het motor trillend.

Dus heb telkens het gevoel dat mijn benzine niet met genoeg druk erop komt met heet eerst starten.

Met de auto op contact zetten, hoor je geen benzinepomp lopen !!!
Deze is zo geschakeld, dat de pomp pas gaat lopen als de startmotor gaat draaien.
Wel kun je controleren of de pomp loopt, danwel de pomp laten draaien, door het benzinepomp relais er uit te halen en de contacten met elkaar door te verbinden:
voor sept. 1981 contacten 1 en 2 en na sept. 1981 de contacten 7 en 8.

LET OP: de pomp mag met deze doorverbinding niet langer dan 40 seconden lopen !

Stroomafname voor sept. '81 = ca 11,2 Amp. en na sept. '81 = 6 - 10 Amp.
Is de stroomafname hoger dan 10 Amp. is de brandstofpomp aan vervanging toe.

Heb je er wel eens aan gedacht dat het brandstof filter dicht kan zitten?

Maar als ik jouw klacht zo bekijk, zou het ook wel eens zo kunnen zijn dat je CO niet goed staat ingesteld, dan heb je ook start problemen.

Cor in mijn werkplaats handboek staat :
"Die Kraftstoffpumpe erhält nur dann Strom, wenn der Starter betätigt wird und so lange de Motor lauft."
Nu is mijn Duits niet zo goed, maar bij mijn wagen klopt dit en die start perfect.
Koud binnen 1 seconde en warm binnen 2 tot 3 seconden!

Het doorverbinden van de contacten 7 en 8;
die 40 seconden zijn van toepassing als je de brandstofpomp wil testen, ZONDER dat de motor loopt.

Heb net een maand geleden (2000km) haar een grote beurt gegeven. Alle filters olie ATF alles vervangen. Hij had daar voor ook het zelfde probleem. Nadat alles was vervangrn is de auto in zutphen afgesteld aan de CO machine. Maar dat had ook niet geholpen. Hans vertelde dat ik eens nieuwe bougie kabels moet kopen omdat die van mij niet goed waren. Die zijn ook nu vervangen maar nog steeds geen verbetering.
Hans zij ook dat me accumulator kaot kon zijn. Maar ik lees hier zodat er dan problemen zijn met warme motor omdat er belletjes in de leidingen onstaan.
Die van mij doet het ook als die koud is. Heb het geprobeerd om dus 3x het contact im te draaien en uit. En daarna te starten. Had nu het gevoel dat hij wel sneller ging starten.

Het is echt raar dit. De motor wil net aanslaan dan houd hij weer op gaat de startmotor weer draaien wilt ie weer aan lukt het nog nie dus stratmotor verder draaien en daarna pakt hij hem wel maar niet meteen op toeren. Dat doet hij langzaam en de auto trilt het eerste paar seconden tot dat hij op toeren zit.

Waar moet ik nu nog verder zoeken,iemand een raad?

Controleer eens of de benzineleiding wel op druk blijft staan?
Het lijkt wel of de benzine terug loopt ......

heftrucker dat wil ik ook doen,kijken of er druk op zit. Maar ik weet niet hoe ik dat moet doen.
Als de auto uit staat en je probeerd het toevoer leiding wat op het spinnenkop zit los te schroeven. Spuit hij wel zo 10sec benzine uit waarna de leiding leeg is. Als mijnacumulator het niet op druk houdt,zou er toch ook geen benzine uitspuiten.

ja verder kan ik je ook niet helpen vrees ik
al heb ik wel soortgelijke problemen , die steeds erger worden
enkel bij koude motor doet t zich voor bietje vaag ,

als ik dan gas wil geven verzuipt ie (of zo lijkt het)
na 1 minuut rijden is alles oke en loopt ie prima
ik weet niet of jij het zelfde symptoom hebt ?

heb ook al meerdere dingen vervangen ,
en gaat binnekort naar de garage
om de drukken te meten en het ke jetronic gebeuren te checken !
en ik ga een nieuw gasklephuis kopen van 300 euro aangezien
gasklep potmeter sterk afwijkt !!

dus voor tips houd ik me ook aanbevolen

@ heftrucker , kun je dan meschien een foto plaatsen met de
meet aansluiting die je bedoeld
en eventueel een druk die ja dan zou moeten meten ? !

groeten bram

Je moet de benzine leiding op het blok loshalen en dan net doen alsof je start.
Zit het smoelwerk van je compagnon die de druk signaleerd vol met benzine, dan zal het wel goed zitten.........

dat is wel een aparte methode maar hij klinkt erg goed hehe


groeten bram

Nu ff zonder dollen ( al heb ik hier ter plaatse ff 10 minuten dubbelgelegen van het lachen ).

Een druk kan ik niet echt noemen, maar op het forum lees ik drukken van 6-8 bar?
Meeting is vlak voor de spinnenkop.
Terugloop van benzine kan lijden naar luchtbellen, is niet goed.
Ik hoop dat een medelid enige duideljkheid kan geven wat betreft de druk precies.............

weinig animo vrees ik , blijft een apart systeem dat ke jetronic ,
ik heb wel al wat site's gevonden maar voor een echte trouble shoot blijft het
antwoord uit , wat jullie ...


iemand nog tips ?


groeten bram