W126Club.nl

Wat ik nog kan bedenken is volgende:

Ik heb een plunjer die de LM schijf een beetje openzet zijnde back-fire protection.
Als je geen plunjer hebt, maar een telefoonschijf of geen protection dan is er dus geen opening bij stationairloop.
Klopt dat?

Als dat klopt dan zou het mij beter lijken geen plunjer te hebben aangezien toevoer ( lees uitleg van Wasibi "Gas metering is dmv een venturi, dat wil zeggen als je de luchtaanzuig voor de helft afdekt er meer gas wordt aangezogen. Hij verzuipt dan zogezegd.via aanzuigbuis

Dan heb je dus geen opening op LM en kan er dus ook minder of geen "lucht inwaaien" die verstoringen veroorzaakt zoals................ afslaan.

als dat het geval zou zijn dan hadden honderden zelfs duizenden die zon zelfde plunjer hebben toch ook dit probleem
want je hebt gewoon weg een gas klep nog onder de lmm zitten die voor de zuiging zorgt
maar ik vind het ook niet echt vreemd dat hij uitslaat als je zoveel gas geeft en dan ineens los laat
dan verzuipt hij in de LPG als het ware
mare heb je de plunjer ook op lekkage gecontroleerd
de plunjers zijn gevoelig voor lekkage hier door krijg je een varierende co afstelling
met andere woorden je zal hem niet juist afgesteld krijgen

Ben ook eens aan het stoeien geweest met zo'n OMVL verdamper zat op m'n BMW als je die volgens het boekje afstel word het niks en als je ze op gevoel afstel werkt het prima (wel met co meter).
ik wil je wel helpen hoor Emile met afstellen.

daar heb je wel een punt emile
hij mag gewoon weg niet voor de stoplichten of rotonde afslaan
dat zeg ik bij de 380 was dit ook even een probleem
nadat ik het co wat hoger had gezet was het over

Je moet heel voorzichtig vanaf de ca. 700 rpm je pedaaltje loslaten dan gaat die rustig naar de 500 rpm en blijft ie gewoon lopen, weliswaar niet zo mooi strak als op benzine maar toch.

Maar als je te snel gaspedaal loslaat dipt ie onder de 500 rpm en pakt ie niet iedere keer weer op.
En op benzine geen enkel probleem.

Met de 380, zonder leerlauf maar met waspotje was stationair toerental nog omhoog te draaien.
Nu is dit geregeld door leerlauf, zit geen stelschroefje aan, kunnen we dus niet aan "draaien"

Blijft dat benzine gen probleem heeft en LPG wel, waar moet je het dan zoeken......
Ik ga sowieso nog eens luchtfilterhuis eraf halen en e.e.a. checken.
De Beru-kabels doormeten.....
En "Flashnr1"heeft aangeboden om de Co afstelleng nogmaals te checken.
Volgen H.Hut specs:
gas onbelast op 2,2-2,4 en belast 2-2,5 % op gas.

We gaan het vast wel voor elkaar krijgen "vandaag of morgen" , ondertussen zijn tips uiteraard nog steeds welkom.

Op je verdamper zitten 2 stelschroeven. de bovenste is volgens mij om je stationair toerental met te regelen. Gewoon even markeren zodat je de weg terug weet en dan er stationair mee spelen.

we zitten dus allemaal richting het zelfde te denken de afstelling zelfs een madigers zegt dit
dat geeft dan wel te denken

Ja, wat geeft dit te denken.........

Mandigers geeft soort van zelfde advies wat helaas niet het gewenste resultaat oplevert.
Let wel, betekent niet dat advies verkeerd is.

In mijn geval geen oplossing.

De "Euforische" opmerking vanuit Friesland:
"we zitten dus allemaal richting het zelfde te denken de afstelling zelfs een madigers zegt dit
dat geeft dan wel te denken" ......

.....doet mij bij de volgende de vraag oprijzen:

Wat geeft dit dan te denken?

tja emile als jij daar dan het antwoord nu nog niet op weet dan zal je het ook wel nooit vinden

Revisie setje kopen en het ding ff uitelkaarschroeven

Bovenste stelschroef is niet het stationaire toerental maar het stationaire mengsel
Zonder meetapperatuur kan je het eigenlijk wel schudden om het goed te krijgen.

een kwart slag geeft al 5-10% CO (onderste schroef).
Ik kreeg het niet fatsoenlijk op het handje bij mijn 123

Je zal mij niet horen

Ik ben wel voor het uitproberen

Maar ik heb helemaal geen CO meter
Alleen een weegschaal maar die geeft standaard teveel aan
Maar ik volg je op de voet ondanks dat de oude dame lekker loopt......

JW

Nou als ik de nieuwe plannen zo begrijp hoef je niet meer druk te maken om je LPG

JW