W126Club.nl

Nog wat geprobeerd om invloed van "rijwind" nog meer te reduceren.

Maar helaas helpt niets

Update:

Vandaag bij Martin langs geweest, in de garage-werkplaats waar hij werkt.
Belangen- en kosteloos geholpen, gewoon omdat het hobby is
Aan de testkast gehangen, benzine afstellen, LPG afstellen etc. 3000 RPM enzovoorts het hele riedeltje.

Wat opviel was dat de waardes heel snel veranderden met afstellen op LPG, HC** stond in begin veeeeeeeeel te hoog.
( ** weet nu als ik het goed onthouden heb dat de de waarde is voor onverbrande gassen)
En Co stond op ca. 6 % ..... ook iets te hoog.

Met afstellen leek het goed te gaan maar toch niet echt stabiel te krijgen.

Dan nogmaals met de remmenreiniger, en hier kwamen wat "apen uit de mouw".
Gericht op ieder injector gespoten.
Toerental reageerde, liep ook meteen iets minder strak, Co waarde veranderde ook.
In de Hobby-Hut is er ook wat remmenreiniger gespoten maar net een beetje te weinig denk ik

Affijn, we gaan de injector-rubbers / hulzen en O-ringen vervangen om het probleem op te lossen of iig uit te sluiten dat hier de oorzaak ligt.

Maar ik heb hier wel vertrouwen in want met een testkast aangesloten die daadwerkelijk laat zien dat er veranderingen optreden tijdens de "remmenreiniger-test" .
Lijkt mij een ( hoop ik) duidelijke zaak.

Dit kan ook duiden op lekkende injectors. Bij overschakelen naar gas blijven deze nog enige tijd nadruppelen. Op benzine geven ze op de verkeerde momenten benzine af. Als je ze toch loshaalt kun je ze laten testen. Zoals je zelf zegt: maten is weten. succes

heb je de remreiniger test met of zonder luchtfilter gedaan
als het zonder is heb ik er geen vertrouwen in gezien de motor het aanzuigt via de lmm
heb je het met luchtfilter gedaan overtuig je er dan van dat de slangen door voeren ook goed afgedicht zijn
is dit niet het geval dan zuigt de motor het via die gaten in de motor
ik heb hier een buis voor die op het lmm huis geplaatst kan worden
zodat aan zuigen via lmm uitgesloten is
een week of wat terug was ik samen met jeroen problemen met zijn wagen aan het uitzoeken
en toen dachten wij in eerste instantie ook dat we weer een vacuüm lek hadden
alleen jeroen had net alles vervangen
de motor reageerde dus ook pas wanneer we wat langer met remreiniger spoten
nadat we een schoorsteen buis pas hadden gemaakt op het lmm huis reageerde de motor niet meer op het spuiten
en konden we dus concluderen dat de motor vacuüm dicht was
2013-04-06-261.jpg

Lijkt wel of ie hout gestookt is Douwe.

is nieuw model bbq voor in de tuin verrijdbaar
carter word gebruikt voor het houtskool en onder de kleppen deksels ligt het vlees
dus je kan aan twee kant tegelijk bbq en

Dan wacht ik graag op een uitnodiging, breng het bier wel mee.

Eigenlijk zou je een gat in de motorkap moeten maken, pijp erdoor en luchthapper er op!

Douwe:
Met luchtfilter, per injector gespoten en per injector verschillende resultaten, sommigen geen en sommige meteen.
Dan heb ik het over veranderen Co-en HC waarde, iets toerental en minder/meer strak lopen.

John:
Zou kunnen dat een injector ook nog lekt maar dat moet toch een keer stoppen na overschakelen op LPG aangezien pomp niet meer draait en druk van de leiding dan langzaam "nul" wordt.

als je een type 2 hebt zou de pomp altijd horen te draaien
je brandstof word dan op de spinnekop afgesloten door een Kjstop