W126Club.nl

Wie heeft er ervaringen met LPG bougies? Daarmee bedoel ik de NGK iridium LPG bougie
Welk type moet ik kopen voor mijn 500SEC?
En kan je met die bougies ook zonder problemen op benzine rijden?

vanaf 2010 tot nu altijd ngk bougie bp 6 es gebruikt,
zowel op LPG als benzine.
Gr. wout

ik gebruik ook ngk bp 6 gaat prima. gebruik de zoek functie eens er is al heel veel over geschreven.
Gr. martin

Ik heb er nu die idioot dure NGK Laser Line bougies in zitten.
Daarmee merk ik qua rijden geen verschil met de Bosch WR8DC bougies die er in zaten.
Het kan natuurlijk ook aan de nieuwere ontsteking met anti klop regeling liggen dat hij het met de Bosch bougies ook prima deed.
Ik hoop wel dat ze het lang volhouden en dat ze beter zijn voor de rest van de ontsteking dan de conventionele bougies.

Als je de gewone bougies op 0,6 zet werkt dit prima en kans op een slechte verbranding of backfire is er niet mits de LPG niet te krap is afgesteld (dat veroorzaakt meestal een backfire) verder gewoon goede bougiekabels en verdelerkap die zogenaamde LPG bougie,s zijn in feite longlife platina,s welke wel heel lang meegaan het is een flinke uitgave maar kunnen minimaal 50 tot wel 100 duizend km mee is mij wel eens opgevallen als ik ze eruitdraai op m'n werk (dus wat is dan duur ja)

Hallo mb ers
Ik ga ze volgende week plaatsen en kan dat het verschil omschrijven omdat ik veel met de auto rij.
Gedurende de plaatsing en km zal ik hier een verslag van bijhouden.
Op e bay zijn ze wel aanmerkelijk goedkoper.
Bij de km stand die ze mee gaan volgens leverancier komt dit dan overeen met de gewone bougies dus wat is dan duur.
Eerst beproeven dus maar.
L

Ik heb de laatste 2,5 jaar ruim 150.000 km (2 sets) met de LPG bougies gereden, voldoen prima, en heb nooit ontstekingsproblemen. Heb echter maar enkele maanden met de normale bougies gereden, vergelijken is lastig want heb meteen met de bougies de rotor, verdeler en kabels vervangen.

Maarre na hoeveel km,s zijn de NGK's eigenlijk aan vervanging toe? Heb sinds gister dat de motor soms zo ineens uitvalt(loopt zo ook weer een hele tijd perfect ,ook stationair) of wat sputterend optrekt vanuit stilstand, bij beetje snelheid/toeren geen last, raar, kabels zijn ok, nieuwe rotor ook nog helemaal ok, net of er een rotte bougie ofzo tussenzit, hoe kan je zien dat ze op zijn dan? Ga er voor de zekerheid toch nieuwe inzetten maar vind het raar zo opeens uit het niets.. Kan die 0,6 wijder worden na verloop van tijd? Heb het enkel bij lage toeren, zeg maar onder de 1000

De vonkbrug wordt wijder met het verstrijken van de kilometers, hoe snel dat gaat is voornamelijk afhankelijk van de conditie van de rest van de ontstekings componenten.....heb ik me laten vertellen!!

Draai ze er morgen uit, heb de papieren eens nagekeken,houd alles bij, en schrok, de vorige oliewissel die elke 10000km gedaan word de bougies niet vervangen , en weet ook weer waarom: hadden de bougies niet zo liggen en ik had zoiets : ok doe ik wel wat later dan, vergeten dus, zitten er nu 19000km in!

Mijn mening is dat het weggegooid geld is, de standaard bougies van NGK doen het ook perfect en kosten volgens mij per 8 net zoveel als 1 van de LPG bougies. Zitten er nu ruim 5000km in en de motor draait en trekt perfect.

Mijn ervaring met de NGK iridium LPG bougie's tegenover de Halo's bougie's die ik nu gebruik is dat deze minder power geven dan Halo's bougie's die ik nu gebruik.
Op Halo's bougie's vindt ik de auto veel feller dan alle andere bougie's die ik tot nu toe heb gebruikt.

http://www.youtube.com/watch?v=cY-mfctgB9A

klopt hans €2,75 per stuk gebruik nooit andere
Gr. wout

Die zitten ook id SEC, nog van hans en danker gehaald destijds... Zijn deze nog verkrijgbaar dan of is er nu enkel die opvolger? Denk dat ik er meteen maar 16 koop zodat voor de volgende keer ik niet misgrijp, beter volgende wissel etc maar weer naar zutphen, maar ja toen weinig tijd en zelf ff gedaan hierzo..misschien daardoor ook wel die vaginale backfire , liep altijd zo mooi en strak en fluisterstil, nu nog wel maar dat ie zo dan afslaat staat me niet aan,gelukkig geen gevolgschade. Maar ja das weer het nadeel van LPG,ieder krijgt een keer een beurt volgens mij. Bijna 3 jaren ging het goed, en een flinke klap Een perfecte co afstelling moet ook nog gebeuren dus zal toch eens vlot die kant opkomen.

▶
Mercedes-Benz-onderdelen
▶ Advertentie 656624260


Prijzen vallen mee moet ik zeggen ?
Zijn dit de Bougies waar jullie het over hebben hier ?

Gr. Wim

Eerlijk is eerlijk, persoonlijk rijd ik met LPG omdat ik voorheen altijd zo'n beetje 20000 a 25000 km per jaar maakte, dus dat is goedkoper, echter ben zuinig op me SEC , LPG in laten bouwen, maak nu nog geen 10000 km per jaar, als straks die MRB erop komt gaat meteen die LPG eruit en lekker op benzine zoeven, de eerste 6 weken dat ik de SEC had ook gedaan,voor de LPG inbouw, verbruik viel me mee voor een V8 , deed ongeveer 1 op 6,5 a 7 op LPG verbruikt ie 1 op 4,5. Mijn ouwe sierra vroeger ook 1 op 7! Na de recente backfire ben ik toch wat anders gaan denken over LPG,zelfs beetje spijt dat ik dat heb laten inbouwen, in 3 jaren tijd ong 29000km mee gereden,waarvan denk ong 4000km op benzine. Starten op LPG is wat omslachtiger,bv 2x op contact en dan 1 slag,pakt net niet aan, dan nog 1x op contact en slaat meteen aan (contact is 2 SEC choken).

Maar goed weer on topic: de LPG bougies, voor mij hoeft dat niet.

1 op 4.5 is wel heftig Harm, die SEC van mij doet 1 op 6, laatst nog geexperimenteerd om in het normale toerengebied iets armer dan lambda 1 te laten lopen en haalde hiermee 1 op 7 op LPG!

Scheelt een 600 euro per jaar aan peut.

Die bougies sparen de verdeler en kabels (in theorie) met rijden merk ik er geen moer van.