W126Club.nl

Ik heb hetzelfde euvel met mijn stuur.
Die staat een paar graden naar links.

* Banden laten balanceren.
* Voor en achter laten uitlijnen.
* Stuurdemper vervangen.

Dit was allemaal wel beter voor het comfort en rijgedrag, maar het stuur staat nog steeds een klein beetje scheef.

Als ik op een rechte weg het stuur loslaat nijgt de auto een klein beetje (dus niet veel) naar rechts. Maar dat kan volgens mij ook omdat de weg meestal een beetje naar rechts afloopt.
Ik zie ook geen onregelmatige slijtage op de banden.

Bert

hoi,

hebben ze je stuur dan niet in de middenstand gezet zoen ze gingen uitlijnen.
bij mij hebben ze een klem tussen het stuur en de stoel of bodem gezet zodat je stuur recht staat.
het naar een kant trekken kan ook aan je banden liggen.

Gr. John prins.

Nee hoor

De vertanding zit erop omdat je op een gladde stuurstang anders je stuur rond kan draaien zonder te sturen.
De meeste stuurstangen hebben een 6-kant vertanding. Dan corrigeer je in 1 keer 60 graden. Niet echt logisch

vaak is het zo dat als het aan sluitage licht je gerust je stuur een tand op de as kan verzetten
vaak is het dan zo dat hij daarna de andere kant uit wijkt
en je probleem (ergernis) dus niet is opgelost

Heren, bedankt voor de informatie.
Groet,
Peter

is het onder tussen opgelost ?
en zo ja hoe dan

En dat na 2 jaar

Twee jaar valt nog mee met deze aanpak die voorbij gaat aan de oorzaak.
Douwe heeft het bij het juiste eind.
De oorzaak moet weggenomen worden anders blijft het bij symptoom bestrijding die nooit het gewenste resultaat geeft.
Afwijkend stuurgedrag kan zelfs veroorzaakt worden door slijtage van de achterwielophanging.

Controleer als eerste alle componenten van de wielophanging voor en achter op slijtage, rubbers, kogels alles moet in orde zijn.
Dan komt de stuurinrichting aan de beurt, spoorstangen, hulpstuurhuis en stuurhuis.
Controleer de bandenspanning en corrigeer indien nodig.

Nu kan de auto uitgelijnd worden.
Vergeet niet voor het uitlijnen het stuurhuis te centreren!

Een W126 die goed is uitgelijnd heeft een goede rechtuit stabiliteit, trekt niet naar een kant en zoekt niet.
Het stuurgedrag kan tussen verschillende merken banden varieren.

Haak even in op oude draad over dit onderwerp.

Nou het volgende:
Als ik naar rechts stuurde en daarna weer terug op het rechte pad, dan kwam de richting aanwijzer niet vanzelf terug.
Ik moest echt een stuk naar links sturen zodat het mechanisme de richtingaanwijzer terug duwde.
Bij linksaf sturen en terug op rechte pad deed alles het wel.
Nou had ik dus gisteren de stuurstang los van het stuurhuis en kon het stuur vrij draaien.
Om zowel de linker als rechter richtingaanwijzer allebei terug te laten lopen, kon ik het stuur zo zetten dat dit mechanisme werkte voor beide kanten.
Daarna het andere stuurhuis erop en stuurstang weer erop aangesloten en oud Hollands uitgelijnd.
Eind resultaat is dat het stuur nu ongeveer een kwart scheef staat.

Dit is toch wel een geval waarin ik het stuur los kan maken onder het MB logo en recht kan zetten of hebben jullie een ander advies?

Douwe heeft in principe wel gelijk, maar er is aan de auto's in de 20 - 30 jaar dat ze zijn gebruikt al vaak het nodige aangepast, uitgelijnd en hersteld, zodat je een stuur kunt krijgen wat iets uit het lood staat, zonder dat er een (slijtage)reden aanwezig is.

Dus als het je stoort, gewoon die inbusbout losdraaien, stuur rechtzetten en weer vastdraaien. Klaar.

Ik krijg die imbus bout niet los. Is het een tegenovergestelde draad of zo?

Nee,gewoon met meer kracht draaien.
Gaat bij sommige inderdaad iets moeilijker.
Buisje op de imbus....

Gr. Hopke

Eerst de moer los en dan uitdraaien.....

Bij mijne SEC lukte het alleen met een luchtsleutel... knettervast zat die

mijn stuur stond ook iets scheef en trok iets naar rechts,gisteren laten uitlijnen,en stuur weer recht en trekt niet meer,en dat voor 4 tientjes

Gisteren auto laten uitlijnen. Stuur is ook recht gezet. Lekker rijden nu!