W126Club.nl

Op 16:32 kun je hem horen zeggen dat het dan over een M102 heeft.
Daar zit blijkbaar een spanner in die van zichzelf maar een kant op kan.

o.k. was me nog niet opgevallen.

emile heb je nog getest wat hij doet zonder die geel groene slang die van de s slang naar de onsteking loopt
trek deze eens los en dop hem eens af
en dan even test rijden

Douwe, morgenmiddag heb ik weer tijd om te testen, moest van daag zowaar weer eens werken................
Niet geschoten is altijd mis maar ..............

dat is altijd vervelend als je met zo iest bezig bent dat je dan weer moet werken
maar ik zou dit nog eens proberen
en dan eens je bobine kabel bekijken ik vind het een vreemd verhaal dat die nu in eens niet goed zou passen
en los in de bobine zou zitten het heeft altijd goed gezetten
en het is ook geen goedkope troep wat er op zit
het komt bij Bertorelli weg
wat ik vermoed is dat het afdak kapje op de kabel is verschoven waardoor de klem aan het einde van de kabel niet goed meer onderin de bobine kan komen
je kan namelijk het rubberen kapje verschuiven op de kabel hierdoor kan je de conector die op het uiteinde van de kabel zit goed onder in de bobine drukken en daarna het kapje weer terug op de bobine schuiven voor afdichting

Ik check alle tips en zo ook deze.
Wat ik al zei "Morgen nieuwe ronde nieuwe kansen, nieuwe dingen om uit te sluiten"

Heb op laatste tank 1: 3.5 gereden........................ was 1:5.2 ................ kabeltje?

We gaan het zien, wederom bedankt weer voor de tip.

Ik vraag me nog steeds af of de motor op benzine ook beroerd loopt. Als dit zo is, dan is het probleem dus
niet brandstof gerelateerd. M.a.w het heeft dan niets met LPG , of instellingen daarvan, te doen nog met
de benzine injectie.

Op benzine ook zelfde probleem, na afslaan op LPG, overgezet op benzine maar dan loopt ie eerst beetje bonkerig, daarna wel weer aardig tot goed maar zover ik heb kunnen constateren is het met warme motor dat ie hoog in het stationair moet lopen om niet af te slaan, als ie mooi op ca. 650 rpm loopt dan slaat ie weer af.

En andersom geld dit ook van benzine naar LPG zover ik weet, maar ga even niet meer testen op benzine aangezien mij afgeraden wordt hier op te rijden i.v.m. pingeltje in 2e cylinder.

Was net bezig met kleppendeksels verwijderen en de merktekens op nokkenassen te checken, dus tot later.

O.Kee was even stoeien weer tussen 2 buien door maar de boel opengehaald, en ja benzine leidingen los voordat ze verder knakken,rotor op 1e cylinder 01.jpg hier dan mijn bevindingen inclusief plaatjes.

Afstand tussen merktekens nokkenassen van hart tot hart zo goed als ik met digi schuifmaat meten = kan 7.8 mm. op beide assen.
Heb ook nokkenas- ketting-tandwiel gemeten, in die zin van hart tot hart van tandjes, dit is 10.8 mm. .

Ik "een niet monteur zijnde" denk dat de merktekens ietwat te ver van elkaar staan en als het "hele verhaal" een tandje verder gezet wordt er nog maar een afwijking is van ca. 2 .0 mm.

Heb hier op forum gelezen, na gedegen de zoekfunctie verkracht te hebben( ik dacht o.a. van ReneSEC) dat dit binnen de toleranties valt.

Zo, nu even happie eten, en ja heb wel een W126 gespot maar geen camera,.........


Ik hoop dat ik gelijk heb want dan hebben we wat gevonden om mee verder te gaan ..................

Dit lijkt me duidelijk. Dit is de oorzaak van je probleem
Als je krukas op 0 graden stond toen je deze fotos nam dan klopt de nokkenastiming inderdaad niet meer.

Dus krukas op 0 graden en de merktekens op beidde assen lijnrecht tegenover elkaar.

Zo, Benz gaat even slapen.
Ik hoop morgen te weten wat te doen..........

En als het een tandje scheelt, kan ik dan de onstking er uit trekken en 'meen tandje terug er weer in zetten, om het zo maar even simpel te zeggen?

tjonge Emile wel ff balen zeg.
Nou ja kom zaterdag ff langs voor morele steun en mischien is er iets te vergelijken met mijn Benz?
Mijn kennis gaat helaas niet zover maar ja ff meekijken en aanhoren scheelt weer iets in ieder geval.
Bel je morgen avond wel ff.

JW

Emile , 1 ding eerst doen.

Krukas op 0 en dan de merktekens van de nokkenas controleren
Niet vanuit rotor op merkteken. Dat moet later

Ik hoop dat de krukas op 0 staat

het is dat ik het erg druk heb momenteel
anders had je hier onderdak kunnen komen sleutelen

Voor de goede orde; zijn de fotos van de nokkenassen genomen met de krukas op 0 graden?

Als je de fotos hebt genomen met de rotor naar het merkteken op het verdelerhuis is dat geen exacte indicatie.
Als je zo gemeten hebt dan is dat fout.

In dit geval draai je krukas op 0 (merkteken 0 op vliegwiel) en maak dan nog een keer fotos van merktekens op krukassen en van rotorstand ontsteking.

Alleen zo is er iets te zeggen of de timing van kleppen of onsteking onjuist is.

Stuur je via PM wel een afbeelding van hoe de krukas op o graden te zetten.

Wat je moet aanhouden is de basisafstelling;
1-cilinder 1 BDP (nokken cil 1 omhoog)
2-Gradenschijf op 0
3-Nokkenassen merktekens gelijk
4-Ontsteking op merkteken. Als deze na punt 1, 2 en 3 niet op merkteken staat, dan ontstekingshuis draaien of eruit en opnieuw positioneren.

Nog 1 keer checken of het echt nul is, nokkie op pullie staat wel op merkteken maar of dat nul is ga ik even dubbelchecken.