W126Club.nl

Cil 1in BDP neem ik aan?

Dan nu de nokkenassen op merkteken zetten.

als rotor in richting merkteken staat bdp 1e cilinder

als de krukas dan eindelijk goed staat aub foto van nokkeas markering en als onsteking in het midden is gezet ook daarvan foto.

Volgorde is;
1- gradenschijf op 0 (daarbij de controle cil 1 in DBP, toch ff bougie eruit)
2- nokkenassen op merkteken zetten (dus niet meer draaien aan de krukas) als dit verzet moet worden, dan kettingspanner eruit en kan je de ketting een tandje opschuiven totdat de merktekens nagenoeg overeen komen.
3- onsteking afstellen (ook niet meer draaien aan krukas)

- 1 krukas op 0 graden

- 2 foto van merktekens op nokkenhuis

- 3 imbus los zetten onstekingshuis draaien totdat imbus in midden afstelsleuf staat, imbus weer vast draaien

- 4 foto van rotorstand maken

ja ook hier kan het ontstekingshuis eruit en opnieuw plaatsen zodat de merktekens gelijk staan.

als je het ontstekingshuis terug plaatst, dan zal bij het laatste stukje de rotor iets draaien.
Zet de rotor vooraf een stukje voor (links) het merkteken.

- draai de imbusbout uit het huis

- trek het onstekingshuis zover omhoog tot de rotor vrij kan bewegen. Het hoeft dus niet in zijn geheel uit de motor getrokken worden

-net zolang verdraaien totdat rotor naar markering wijst als het huis weer naar beneden is gedrukt
het huis moet dan in het midden staan zodat je het nog links en rechtsom kan bewegen.

- huis in het midden draaien en vast zetten

- de motor moet dan al een stuk beter lopen, daarna kan je nog de ontsteking precies stellen (op 37 graden bij 3000 toeren, zie het begin van deze topic)

- de afwijkende nokkenas valt met 2mm buiten de toleranties daar zou dus nog wel wat aan gedaan moeten
worden , maar de motor zal niet slechter lopen als voorheen

ik kan me sterk vergissen maar volgens mij staat onsteking goed in het blok
bekijk de afstand bij de stelbout maar
als je deze ruimte bekijkt en dan de afstand die de rotor te ver is dan komt dit overeen
of zie ik dit helemaal verkeert
hij staat namelijk op zo 40 graden

Timing van de motor staat goed, zal een spanning van de ketting zijn in ieder geval absoluut
geen hele "tand"
Verdeler weet ik niet of hij een tand verkeerd staat ?

Lijkt me wel het meest voor de handliggend , maar weet niet of dit zo is ? De motor heeft
een "voor" onsteking en zal dan voorbij het merkteken moeten staan , tenzij het merkteken
30 graden voor is .

Ik zou eerst het vaccuum op orde maken , het lijkt er op dat aan beide zijde van de vaccuum doos
dezelfde vaccuum staat dan gebeurd er in mijn ogen niets ....

juist marco de groen gele slang eraf van de ontseking en rijden heb ik enkel berichtjes terug al eens vermeld
maar ik geloog dat emile door de bomen het bos niet meer ziet staan
en van voor niet meer weet wat hij eerst en laatst moet proberen
als ik tijd had had je hier heen kunnen komen emile maar helaas ik zit druk in een verhuising van mijn ouders en moet het huis nog leeg halen
tevens heb ik momenteel zon 40 graden koorts dus ben even niet bij mijn positieven
en zal zelfs mogelijk het huis leeg halen aan mijn zusters en zwaagers moeten over laten

Ben nog even bezig.........in het grote bos.....

Straks het resultaat.

Eerst moet die ontsteking (rotor) een tandje naar rechts verzet worden.

dus niet meer aan de krukas draaien op 0 laten staan en procedure volgen die ik hierboven beschreven heb.

Mooi, dat is allemaal gelukt.
Starten en lopen, ook mooi.

Ontsteking stond bij stationair ca 800 rpm op nul graden.
De motor liep iets boven de rpm.


Stroboscoop op 1e cylinder.
Met draaien van huis ging de motor langzamer lopen, en bleef lopen.
Maar op de gradenschijf zat ik ondertussen nog maar op 25 graden. aan de linker kant van de NUL !
Dus de graden gingen niet oplopend naar rechts, maar naar links.

Nu liep ie zo langzaam 550 toeren en kon 'm met de benzine stationair schroef niet verder hoger zetten.
Heb de LPG stationair schroef iets hoger gezet op ca 600rpm. en hij liep goed.

In z'n D maar de 600 was toch te laag en na ca. 20 tellen toch nog afslaan.

Helemaal niet meer willen starten.

Gechecked:

1- krukas weer op nul gezet
2-1e cyl op tdp
3- rotor op............... heee die staat nu precies verkeerd om t.o.v. merkteken.

A-Huis weer los en rotor weer terugzetten op merk?
B-kan hij uberhaubt starten en lopen met de rotor zo?
C-Kan dit zomaar veranderen?
D-Hoorde een klein rateltje met 1e keer starten weer, ontstekingshuis iets binnenin verdraaid?

Nah het houd mij lekker bezig, maar ik zie nog wel wat bomen hoor door het bos,
alleen ze zijn een beetje ver weg..

krukas nog een slag draaien tot ie weer op 0 staat

dan graag een foto van rotor