W126Club.nl

Ik heb geen merknaam maar het is met bedieningspaneeltje zoals op de foto.
Heb ook plaatje van gebruiks- en installatieinstructie's.

Er bestaat in een ander topic van mij wat verwarring over hoe het geregeld is met het starten van het voertuig.
Ik en vorige eigenaar dachten altijd dat ie altijd op gas startte.
Nu maakte iemand mij er op attent dat als het LED-je knippert hij eerst gaat starten op benzine en dan automatisch omschakeld naar LPG
Ik quote mijzelf even uit andere topic

Altijd en immer heeft het gele LED-je links geknippert, na contact aan. (teken van starten op Benz.)
Kort na starten stopte het knipperen (teken van rijden op LPG)

op de linkerpagina de diverse programmeringsmogelijkheden
Rechterpagina staat bovenaan dat ie standaard geprogrammeerd is op benzine-start en automatisch naar LPG omschakeling,
Bij dit laatste kun je kiezen of je dat tijdens toenemend of afnemend toerental wil doen, op linkerpagina staat hoe.

Ik lees nergens dat je de instelling van "starten op benzine en automatisch naar LPG" kunt veranderen, zoals ik het lees is dit gewoon de fabrieksinstelling.

Wat je wel kunt doen en beschreven wordt onder kopje Emergency Function is:
contact aan, (gele LED-je knippert zoals gewoonlijk)
3 SEC. knopje indrukken (LED-je brand vast)
Zo kun je direct op gas starten, zal zijn voor geval je benzine op is.

Ik ga uit van de documentatie zoals geleverd bij de installatie dus starten op benzine automatisch overschakelen naar LPG.

Wie weet hier iets zinnigs over te zeggen?

emile er is bij mij geen twijfel
toen ze door mij is geinataleerd was ze afgesteld op LPG starten
geen enkele twijfel

Lijkt als twee druppels water op de handleiding van een AEB 725A (http://www.aeb.it/products/switch-units/725) of (iets minder) op die van de AEB 722A (http://www.aeb.it/products/switch-units/722)
Handleiding: http://www.aeb.it/products/switch-units ... ttachment1 resp. http://www.aeb.it/products/switch-units ... ttachment1

Hang een lampje (spanningszoeker of voltmeter) aan de draden van dat ding, voor het LPG relais (blauwe draad) en het benzine relais (gele draad), dan kun je zo zien welke van de twee ingeschakeld is.

Vond nog link naar PDF-je online, ff naar beneden scrollen daar is het voor de mensen die niet zoveel pizza's eten beter leesbaar.

En ... wat vertellen de lampjes of voltmeter?

Hier thuis heb ik de handleiding van de 725A, meegekregen van Douwe............
Met deze switch dus

Hee Douwe, jij hier ,
Maar ff serieus als jij zegt "geinataleerd" bedoel je dan dat je 'm geprogrammeerd hebt om op gas te starten?

Sinds de dag dat ik jouw Benz heb heeft dat lampje geknippert met contact aanzetten, totdat je ging rijden, dan ging ieop een gegeven moment vast branden.
De gebruiksaanwijzing zegt nog steeds dat je dan op benzine start..........

Maar we gaan wel een voltmetertje aan draadjes hangen.

Douwe, heb jij nog even een schemaatje van dat extra relaitje hoe je dat in de zekeringskast aangesloten hebt, altijd handig. Weet hoe relais werken wil allen weten hoe en waarom dat extra relais was.

Bedankt alvast.

Maar weer even serieus, de reden van dit aparte topic naast mijn andere is dat ik apart wil troubleshooten m.b.t. LPG.

Daarom ook mijn vraag aan Douwe hoe dat zit met extra relais wat geschakeld is met originele brandstofrelais.
En als installatie daadwerkelijk (we gaan het nog uitzoeken) eerst start op benzine en autom. overschakeld dan is er een apart hoofdstuk op dat gebied om te onderzoeken.

Feit is nu dat er geen enkel prutje uit de motor komt tijdens starten, en dit met de schakelaar in gas-stand alswel de benz-stand, waarbij ik dus moet opmerken "is de gas-stand daadwerkelijk starten op gas of toch eerst even benzine met auto. omschakeling naar gas" .

Wat ik vandaag wel even samen met VolvoWill (kwam even langs voor morele steun) heb kunnen checken is, zoals Douwe adviseerde, te kijken of prik kwam op de afsluiter van de verdamper.

Contact aan, standje verder, en pas als je tegen de weerstand van veer in contactslot draait wat betekent dat ook de startmotor gaat draaien maar nog net niet, dan kwam er even een uitslagje op voltmeter.
Deze stond ingesteld op 12v meten maar er sprong alleen een mintekentje op display.

Als we dan de voltmeter (om te testen) gewoon even op de accupolen prikte dan gaf ie wel even de 12v aan....... dus voltmeter is goed.
Heb en wilde de motor niet proberen te starten aangezien ik nog wacht op verder advies hoe of wat te checken

Jaja en zo is er weer een dag voorbij

Dus ik zou denken contact aan en meten of er prik staat op:

GAS output (BLUE wire) rated current 5 A max.
of
FUEL output (YELLOW wire) rated current 5 A max

Die blauwe weet ik wel te vinden, die gele voor FUEL moet ik nog even speuren, of zit die ergens bij/aan dat extra relais?( Douwe?)

Die zitten beide aan de stekker achter op de gas/benzine schakelaar.

AEB 725A.jpg

Mooi plaatje, heb je zelfde als ik dan ?

Ja, maar dan in een iets andere uitvoering.

AEB 725A.jpg

Okee, hoe start ie bij jou?

Benz en automatisch naar >> LPG
Vast op LPG.....

of............

Da's een goeie vraag, daar ben ik zelf ook nog steeds niet helemaal achter.

Op contact knippert het linker LED-je, wat starten op benzine zou betekenen, maar bij doordraaien van de sleutel houdt het lampje vaak meteen op met knipperen, wat dan weer starten op gas zou betekenen.
Soms blijft het LED-je tijdens het starten knipperen en gaat constant branden als ik gas geef.
Soms blijft het LED-je tijdens het starten knipperen maar slaat de motor niet aan, als ik dan - met de auto op contact - het knopje indruk tot het LED-je continu brandt en dan de sleutel verder draai slaat hij wel aan.

Aangezien hij altijd wel vlot aan de praat is te krijgen, heb ik me er nog niet echt in verdiept.

Mijn auto heeft een KE-Jetronic systeem, die van jou K-Jetronic (zie viewtopic.php?f=25&t=6058 voor alles over de Jetronic), dus de situatie is niet een op een te vergelijken.

wat ik niet begrijp is waarom je het in de brandstof zoekt
je brandstof pomp kan je horen lopen als je hem op contact zet en als je aan je rotor draait hoor je hem ook aanslaan
en je hebt ook gecontroleerd dat je vonk had dus is bij mij 1 en 1 is dan 2
hij krijgt brandstof dus hij zal het horen te doen tenzij de onsteking niet in orde is


ik kan hier een euwen lange diskusie gaan voeren of hij wel of niet benzine startend
toen de wagen van mij was en de LPG instalatie door mij is ingebouwd is hij afgesteld op benzine starten .
dat het lampje geel knippert komt omdat als je geen start spanning geeft en je dus je geen pulzen geeft
het extra relais wat is ingebouwd is het beveiligings relais van de LPG instalatie
en zolang jij niet meet of je wel of geen spanning krijgt op de LPG instalatie heeft deze discusie geen zin
je zit nu achter spoken aan te jagen
dus net wat ik al eerder zij zet de instaltie op LPG doe hem van contact zet een spanning zoeker op 1 van de afsluiters op de verdamper
draai hem op contact dan krijgt de instalatie even een puls spanning en zal de spanning zoeker even gaan branden en zal hij LPG vooruit stuwen
daarna valt het lampje weer uit dit komt door het beveiligings relais
zodra je weer gaat starten komt de spanning weer op de instalatie
je bent met de onsteking aan het veranderen geweest en sinds dien heb je het probleem dat hij het helemaal niet meer doet
ik zou zeggen pak je verdelerkap er weer eens af en controleer je rotor mogelijk door lang op contact staan is deze verbrand
waardoor hij nog wel ontsteking geven kan
of je onstekings huis is verdaaid

leeflang zijn instalatie zou door dat hij een ke jetronic heeft op benzine horen te starten

Goedemorgen,
even het rijtje af:

ingebouwd is hij afgesteld op benzine starten .
Dan nemen we dat aan voor waar

en zolang jij niet meet of je wel of geen spanning krijgt op de LPG instalatie
gistern met Volvowill gechecked, krijg alleen prikje als je sleutel tegen starten aan zet maar niet met contact op stand 1 of 2

je bent met de onsteking aan het veranderen geweest
kruk op nul
rotor op merk
1e cyl. op tdp
merktekens nokkenas op lijn
dit zijn niet echt veranderingen maar checkpunten
toen liep de motor binnen een SEC. starten !!
na afslaan totaal niks meer alsof er iets "de geest gaf" , spoken misschien

controleer je rotor mogelijk door lang op contact staan is deze verbrand
waardoor hij nog wel ontsteking geven kan
alle 8 cylinders krijgen vonk
rotor + kap zijn nog hagelnieuw geen sporen van wat dan ook.


of je ontstekings huis is verdraaid
nee, heb ik gisteren voor de 3e keer gechecked
inclusief weer kruk op nul
rotor op merk
1e cyl. op tdp
merktekens nokkenas op lijn

Heb gisteren geprobeerd te starten.
Eerst gewoon als normaal (knipperend LED-je links op display) maar geen sjoege.
Vervolgens opnieuw (knopje 3 SEC. ingedrukt houden en LED-je gaat vast branden, dus op LPG)
Helaas ook geen sjoege.

Na gestart te hebben( sloeg niet aan dus) met knipperend LED-je meteen deksel van luchtfilter los en ruiken : benzinelucht...
Even gewacht tot dampen wegwaren en niets meer rook.
Na starten op LPG (knopje volgens gebruiksaanwijzing 3 SEC. ingedrukt ge houden zodat ie op LPG start volgens boekje, dus vast brandend LED-je) : LPGlucht ...

Ook als tussendoortje 1 voor 1 op alle bougiekabels de stroboscooplamp aangesloten, op luchtfilterhuis gelegd zodat ik 'm tijdens starten kon zien en alle bougies krijgen netjes een puls aangezien ik keurig geflitst werd.
Cyl. 1 bougie eruit gehad, geen aanslag of vettigheid, mooi schoon en vonk.

Het feit dat er tussen het wel lopen na alle merktekens, nokkenas, rotor,krukas goed gezet te hebben en afslaan, en het nu niet een single prutje geven met de zelfde opnieuw gechekte settings van merktekens doet mij vermoeden dat er niet iets mechanisch maar elektronisch de geest heeft gegeven., nog meer spoken

Ik ga nu die blauwe en gele draad doormeten, tot later weer.

en wat wil je meten dan

want de geel is niet aan gesloten als ik mij niet vergis
en de blauwe krijgt spanning want die stuurt het relais aan waar jij al van hebt bevestigt dat hij het doet
want vreemd genoeg krijgt dus de LPG instalatie wel spanning

want je schrijft zelf
het brandstofrelais klikt en zo ook het zwarte

gisteren met Volvowill gechecked, krijg alleen prikje als je sleutel tegen starten aan zet maar niet met contact op stand 1 of 2

dus LPG instalatie krijgt spanning
dit word alleen door de beveiliging beperkt tot een aantal seconden


even voor de beeld vorming
in de zekering kast zit een wissel relais deze wisselt tussen benzine of LPG
als de spanning van je LPG instalatie weg valt staat het relais in rust stand op benzine
de kabel die van af het brandstof pomp relais komt is in de zekering kast door geknipt en onder op het relais gemonteerd op de polen die in rust stand van het relais met elkaar zijn verbonden
de blauwe draad afkomstig van de LPG keuze schakelaar geeft het relais de spanning waardoor hij schakeld
nu gaat de stroom die anders naar de branstof pomp zou lopen naar de LPG instalatie
dus je hebt eigenlijk al je vragen zelf al beantwoord
je hoort als je de wagen voor je hem op contact zet al op LPG hebt staan de bijde relais schakelen
dit geeft al weer dat het wissel relais bekrachtigt word dus dat de LPG instalatie geactiveerd word
maar nu mag geert weer want die weet het vast wel beter

Brandt zowat de blaren op m'n vingers.....

Heb gestart om spanning op LPG te meten mar even wat anders.
Horen deze onderdelen, links 130 graden en recht 100 graden te zijn ....

Dat hoort zo, daarom zitten ze ook in een blokje keramisch materiaal.
Het zijn voorschakelweerstanden met een heel lage weerstandswaarde (de waarde staat op het metalen plaatje: 0,4 resp. 0,6 ohm).