W126Club.nl

Hallo,

Ik heb een probleempje waar ik even niet uitkom..
De auto heeft een paar weken stilgestaan. Een week geleden na 5 minuten starten en 20 minuten warm draaien prima mee gereden. Sloeg wel een aantal keer af in het begin maar was snel voorbij.

Nu dus een week later probeer ik de auto te starten maar helaas, deze wil niet starten eerste 10 minuten (Benzine start)
Slaat dan aan met moeite en loopt erg onregelmatig, valt uit. Weer starten en loopt wel maar niet prima. Blok schokt nogal.

--verdelerkap kabels en ontstekeing allen nagekeken in Zutphen. Auto heeft daarna 8 weken stilgestaan.

Wat me opvalt: Vonkend geluid (knetter) rondom de verdelerkap,en ook zichtbaar vonken onderuit de rubberenkapje vd bougiekabels naar het plastic vd verdelerkap. Alles is nog goed, ziet er uit als nieuw.

Nagekeken en niet vochtig o.i.d. dus rubberkapjes weer terug.
Vacuumslangen zitten op het oog niet los, bougiekabels extra goed aangedrukt.

Olie nagekeken, half litertje bijgevuld.
Starten en loopt. Niet meer onregelmatig, geen geknetter.
Mooi stationair dus stukje rijden...

na 20 minuten valt al op:
Vanuit stilstand wegrijden, slaat af.
na ongeveer 3 keer:
Vanuit stilstand wegrijden...hoop gepruttel, houdt wat in ...
Maar wel stationair voor het stoplicht.. dus wil wegrijden en dan is het pruttel pruttel en dan pas beetje toeren maken.. (lijkt een eeuwigheid maar zal zo'n 5 seconden zijn.)
Omdat het nogal druk is op de weg zo in de middag kan ik niet "safe" verder rijden (dwz zonder het verkeer te hinderen met mn auto die afslaat voor het stoplicht) Het liefste zou ik even een uur flink doorrijden om zo de boel weer aan de praat te krijgen...

Maak me nu het meeste zorgen om de vonken (kleintjes) rondom de verdelerkap..

Is dit normaal voor de tijd vh jaar? Of is er overduidelijk een ander probleem?
De auto staat nog niet binnen, wilde ik vanaf eind november doen of wanneer het echt koud is.
Het gekke is dus dat ik na ongeveer 30 minuten proberen de auto lopend heb, zonder die rare vonken en het kneterrende geluid is dan ook weg...

groet,

Rudy

ik zou toch eens de boel loshalen, en goed schoonmaken, misschien toch iets oxidatie aan de aansluitingen, en iets kan er wel nieuw uitzien maar dat wil niet altijd zeggen dat het ook goed functioneerd.
Groet,
Boudewijn

zijn beru tog?

heb je het compleet all vervangen of gewisseld met andere,

het klinkt alsof de kabels toch niet goed in de kap zijn aangesloten
waar door de vonken over slaan
of mogelijk boegies geplaatst met weerstand
dus even de boegies controleren welk type er in is gekomen

Vonken rondom de verdeler-kap, kan op teveel weerstand duiden.
De bougie-doppen hebben een ingebouwde weerstand, als dan ook nog bougie's met weerstand gemonteerd zijn, kan je deze (start) problemen krijgen.
Dus bougies controleren op juiste type en op de juiste elektroden afstand van 0,6 mm.

Bekijk de binnenwand van de verdeler-kap eens aandachtig, of daar geen zwarte streepjes lopen van de contacten naar de onderste rand.
De rotor kan ook de boosdoener zijn. Deze hebben motor-type afhankelijk verschillende weerstanden.
Is het koperen contact (op de vinger van de rotor) misschien weggebrand?

vlieger als het de rotor zou zijn ?
zie je het dan ook buiten de kap ?
ik dacht dat de weerstand buiten de kap zou zitten daar hoopt het zich dan op en zoekt een andere weg

Hallo,... Ja vreemd toch... Nieuwe bougiekabels , bougies, en Bosch setje verdeler rotor etc gehaald bij Hans in Zutphen ... daar ook aangesloten... Geen problemen gehad... 8 weken niet gereden en nu dit...

Op de foto waar de pijl heenwijst komen de vonken naar buiten ja... Maar dit is dus alleen het eerste half uur... zie beschrijving hierboven...

Morgen maar weer met een fris hoofd naar kijken

Wat voor kabels heb je ? Als er ergens een te hoge weerstand ontstaat dan slaat hij op het zwakste punt over

het zijn volgens mij beru kabels
mogelijk verkeerde weerstand

Dat vermoeden had/heb ik ook

ik vermoed het niet alleen dat het beru is maar ik weet het zeker


je kan het namelijk lezen op de foto

Beru van Durk ..

Kan heel goed kloppen vd Beru kabels. Zat eerst een verdelerkap en rotor vanBeru op, maar heb deze op aanraden van vervangen voor Bosch spul.. En kabels zijn niet mee vervangen
.. Suf zeg..

Maar dan is de conclusie; Beru & Bosch gaat niet samen? Vind het toch een beetje raar dat bij de nieuwe kap de ontsteking is afgesteld en dat dit toen niet aan de orde was... (en vandaar niet vervangen?)

Maar voordat ik weer te snel 140,- uitgeef aan Boschkabels: Zijn er nog manieren om dit goed te checken dat het probleem hier zit of Kan het niet anders en Moeten er meteen Boschkabels in?





En weer bedankt mensen! Ben nog steeds blij met dit forum
... ik plaats de nieuwe bevindingen nog

Beru of Bosch? Denk dat de algemene bevindingen hier, en ook die van mij zijn dat Bosch het beste bestand is tegen gebruik op LPG.

Van LPG krijgen de kabels het meest op hun lazer.
Beru is kennelijk van mindere kwaliteit.

Bij ge-etter met kabels niet 1 vervangen maar gelijk alles. Doet ff zeer maar bespaart een hoop ergenis

Meten van weerstand is niet altijd mogelijk, weerstand wordt veroorzaakt door oxidatie van contacten. In de bougiedop en verdelerdop kun je dat zien als groenige aanslag. Binnenin de dop waar de kabelaansluiting zit kun je dit niet zien.

Die corrosie heeft een onhebbelijke eigenschap dat bij koude temp alles normaal lijkt en zo gauw de boel warm wordt dan loopt de weerstand op en zoekt de spanning een andere uitweg.

Bij twijfel gewoon vervangen!

Duidelijk!!! Ik ga ze maar bestellen

Bedankt

inderdaad zonde van het geld
heb je de nota niet meer van dit beru setje ik zou het dan terug brengen