W126Club.nl

Beste iedereen;

Ik ben nu zelf al aardig wat uurtjes kwijt maar kom er niet uit. Heb al redelijk wat onderzocht (mede dankzij het lezen van andere topic's met jullie reacties hier) maar voor ik weer verder ga hoop ik door iemand de goede richting in geduwt te worden.

Het gaat op een benzine eind '86, type 2 als ik mij niet vergis.

Probleembeschrijving:
Het begon met redelijk slecht starten, maar als de motor eenmaal draaide was het goed. Als ik dan had gereden en bijv. een uur later weer startte was dit ook geen probleem; starten lopen zeg maar.

Vervolgens (weekje later) was het redelijk slecht starten en schokken van de motor. Langzaam wegrijden ging wel, als beetje bij beetje het gas ingeduwd werd. Bij gas te ver induwen viel die uit. Dus: langzaam wegrijden, niet stoppen en blijven rijden ging goed, maar als ik dan voor een stoplicht stond was het weer raak; schuddende motor en rustig gasgeven anders viel die uit. Eenmaal een warme motor en de auto liep weer als een zonnetje, ook als ik de auto dan uitzette en weer startte was dat geen probleem.

Laatste tijd (weer een week verder) werd het erger; moeilijk starten en eenmaal aan de praat blijven gassen anders uitval van de motor en weer moeilijk te starten. Dus met mijn voet op het gaspedaal 1500 tot 2000 toeren de motor laten draaien en na zo'n 15/20 minuten was het goed, auto liep weer mooi stationair en rijden was ook weer perfect. Mooi schakelen, prachtig rijden, auto uit en weer starten geen probleem.

Daarna (weer een weekje later) wou de auto helemaal niet meer starten, dus ben ik soms samen met een maatje van me, eens gaan kijken. Dit wilde ik eerder ook al doen maar ben nogal druk.
---
Ik heb van veel mensen soortgelijke problemen gelezen, waaronder zelfs een enkele die gelijk van alles zelf gaan vervangen of naar een Mercedes-dieler of specialist gaan, op zich niets mis mee maar dan ben je wel gelijk een paar honderd euro armer en vaak hebben ze nog steeds de auto niet aan de praat. Hier zit ik zelf uiteraard niet op te wachten, een tuin die d'r mooi uitziet ga je ook niet opnieuw aanleggen, en als je hek dan omvalt en je gaat de stoep opnieuw betegelen, is volgens mij nog steeds het hek niet gemaakt! Eerst het hek, dan de rest!
Ik wil dus eerst weer de auto aan de praat, en dan de rest mooi.
---

Wij hebben nagelopen:
*Alle zekeringen
*Bougie's geven een mooie vonk
*OVP Relais (doorgemeten)
*Benzine Relais (ook doorverbonden van nr30 & 87 uit mijn hoofd)
*Stappenmotor/"sigaar" getest op de accu en gaat mooi open (ook een duidelijk klik)
*Spinnekop gedemonteerd voor de plunjer (helemaal schoon en zat niet vast)
*Stuwklep steeds minimaal ingeduwd tijdens starten voor testen CO afstelling
*Benzinepomp en filter zien er redelijk nieuw uit en krijgt minimaal benzine tot aan de spinnekop

Mischien hebben we nog iets gedaan wat ik nu over het hoofd zie, maar de belangrijkste dingen moeten nu genoemd zijn. Ik hoop dat iemand weet waar ik nog naar kan kijken. Ik neem aan dat uit mijn verhaal van de probleemomschrijving ook al een hoop op te maken en uit te sluiten valt!

Dit zou een rotor/verdeelkap probleem kunnen zijn. Ik zou deze eerst eens bekijken.

Gr.. Dirk

Hij zegt een mooie vonk te hebben ?

En er komt nauwelijks brandstog bij de spinnenkop ?

ik zou anders eerst een de brandstofdruk /opbrengst meten of de brandstofpomp even
rechtstreeks met 12V voeden en kijken of je dan suc6 hebt.

De inspuitcomputers willen nog wel eens een probleem opleveren, evt. uitwisselen met
een andere om te kijken of het een positief resultaat oplevert

pas een 300SEL gehad met een zelfde probleem( m103)
probeer eens rechtstreeks 12 volt op je stappenmotor te zetten ipv de stekker ervan te gebruiken.
start hij dan wel goed is het je computer.

kennelijk is dit een veel voorkomend probleem bij deze modellen.
als je de computer eruit haalt kan je ook zien of er wat doorgebrand is eventueel.

als het je computer is zou je even een pbtje moeten sturen misschien weet ik iemand die hem kan maken voor je.

succes

Als de rotor/verdeelkap niet goed is, heb je toch ook geen juiste vonk lijkt me, of zit ik daar naast?

[quote="ElGriffo"]Hij zegt een mooie vonk te hebben ?

En er komt nauwelijks brandstog bij de spinnenkop ? > Foutje, ik bedoel niet minimaal, maar; in iedergeval tot aan de spinnekop (toen deze gedemonteerd was en contact aan spuitte de benzine er ook netjes uit.

Stappenmotor hebben we ook rechtstreeks op de accu aangesloten gehad tijdens het starten, maar dit mocht niet baten.

Hoi.

Ik heb dit probleem ook gehad met mijn 260SE uit '86. En bij mij was het de zekering die op het relais zit dat tegen het schutbord links naast de wissermotor zit, dit relais stuurt de koudstartinjector aan.

Controleer deze zekering eens en misschien is je probleem ook wel voorbij.

Groeten Giorgio

Hoi Giorgio,

Bedoel je toevallig niet de OVP (OverspanningsRelais)? Als die stuk is brandt meestal ook je ABS lampje constant namelijk.

Uit het verhaal begrijp ik dat de motor afslaat bij lage toeren en dat deze niet op alle cylinders loopt bij koude motor. Ik heb vaak gezien bij de M103 motor dat de rotor of verdeelkap niet in orde waren en daardoor de bougies niet altijd een goede vonk afgeven mede doordat er vocht in de kap zat. Het kan dus zijn dat niet alle bougies een goede vonk geven. Als de motor warm was, dan was het probleem weg omdat het vocht dan ook langzaam verdween. Dit probleem heb ik ook regelmatig met mijn W140 en mijn SL (beide met m119 motor) gehad en daarom vervang ik de rotors en verdeelkappen (deze hebben er 2) altijd bij de grote beurt net voor de winter.

Gr.. Dirk

Hoi MB-EDE.

Volgens mij is dit niet de OVP.
Ik heb er geen ABS op, dus bij mij ging er ook niets branden.
Ik heb hier nog een 260SE staan voor onderdelen en die heeft wel ABS en als ik daar de bedoelde zekering uittrek gaat de ABS lamp ook niet branden.

Gr.. Giorgio

Dirk, iemand zij mij gister ook al; wellicht vocht onder je verderlerkap. Niet eerder aan gedacht maar hoe je dat nu verteld klinkt het heel logisch dus ga daar als eerste naar kijken!

Giorgio ik zal ook eens zoeken naar dat Relais waar je het over hebt, maar denk dat dat het niet is. Maar uitsluiten is deste beter natuurlijk!

Vandaag weer bezig geweest en de verdeelkap losgehaald.

Alles zag er netjes uit en absoluut geen vocht.

Iemand nog andere suggesties?

Hoi MB-Ede,

Ik heb een tijd geleden hetzelfde probleem met zelfde symptomen gehad met mijn 280S W116 (M110 motor).

Na lang zoeken bleken de nieuwe Bosch bougies, die uit de cilinderkop gedraaid een perfecte vonk gaven, toch niet zo goed te zijn.

6 nieuwe er in en probleem was over.

Misschien is dat wel de goedkoopste oplossing om te proberen.

Groetjes, Hans

Tussen de M110 en de M103 zit een redelijk verschil in techniek

De electronica heeft toen al redelijk zijn intrede gedaan

Maar het zou kunnen

Ik weet niet of hij al het advies van 560snel heeft geprobeerd ?

Bedoel je dan ook dat de auto eenmaal aan de loop ook goed bleef lopen? Maar wel startproblemen zoals in mijn beschrijving?

En toen heb je enkel de bougie's vernieuwd en je probleem was opgelost?

Mijn W116 had destijds ook startproblemen met koude motor en dat werd steeds erger.

Ook met wegrijden bij een stoplicht moest dat met beleid (langzaam aan), als ik het gaspedaal normaal intrapte was het soms met horten en stoten wegrijden en af en toe stilvallen.

Ik heb de bekende dingen nagekeken of vervangen ( o.a. verdelerkap, rotor),behalve de bougies, want die waren tenslotte nieuw.
Na uiteindelijk deze nogmaals te hebben vervangen voor een nieuwe set was bij mij het probleem over.

Hans

Ja ElGriffo, advies van 560 al geprobeerd.

We hebben de stappenmotor tijdens het starten direct op de accu aangesloten (klikte ook natuurlijk). Maar dan wel de kabeltjes van de accu naar de stappenmotor tussen het stekkertje en de pinnetjes van de stappenmotor.

Ik zal het voor de zekerheid nog eens zonder het stekkertje proberen, dus enkel direct op de stappenmotor.

Stekkertje op de stappenmotor mocht niet baten. Deze is gewoon goed.

Iemand nog een idee? Buurman van me zei; mischien je temperatuursensor.. Ik kan me voorstellen dat ze dan moeilijker zou starten maar helemaal niet starten, lijkt me toch niet door de temp. sensor?

haal eens de computer los die zit aan de zijkant bij de passagiersstoel.
onder het dashboard kastje aan de rechterkant.

als je deze los hebt kan je de plastik beschermkap verwijderen en zie je twee printplaten.
kijk eens of hier niet iets stuk is, of verbrand.

koudstart sensor kan je testen door een weerstand van 75 ohm tussen de draden te doen van de stekker, hiermee simuleer je een koudstart.

Ga vanavond gelijk even naar die printplaten kijken.

Maar bedoel je met de koudestart testen door deze door te meten met een multimeter en dat deze 75 ohm aangeeft?

nee je haalt de stekker los van de koudstart sensor en doe hiertussen een weerstand van 10 kohm ( dus niet 75 wat ik eerder zei) dus niet op de sensor maar tussen de stekkerdraden.
en dan zou je de koudstart moeten " activeren"
als hij dan wel start normaal os de sensor stuk