W126Club.nl

Hoi,
Mijn Benz had het probleem dat hij bij vochtig weer, en regen slecht startte,op benzine,en op LPG vrijwel niet....alles nagekeken,bleken de bougiekabels door te slaan. (in het donker was het een complete vonkendisco onder de motorkap.
Er zat een verdeelkap van Bremi op en een rotor onbekend.

Heb bij Steronderdelen nieuwe bougiekabels,rotor en verdeelkap gekocht,alles van Bosch. vanwege de ervaringen,en tips op het forum,en wat me al verteld is.

Hierna ging het starten subliem! op benzine (al regende het pijpestelen) een tik aan de sleutel en hij loopt,en ook super en rustiger.

Als de motor warm was,dan schommelde het stationair toerental op LPG,op reactie heb ik de onderste schroef op de verdamper een klein tikje los gedaan,nu loopt hij bij warme motor ook mooi stationair.

Wle heb ik nog 1 probleem,wat ik bij de vorige kabels,rotor en verdeelkap niet had, namelijk:
Als ik uit stilstand,of na een rotonde of bocht( vanaf stationair tot 1600 toeren ) gas geef,dan gaat dat niet mooi geleidelijk,en stottert hij wat,als ik hem in de P heb staan,hetzelfde, rustig gasgeven tot 1600 toeren,en dan stottert hij wat,daarboven is er niets aan de hand, en als ik direct volgas geef,dan heeft hij er ook geen last van.

Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?

Zelf zat ik al met de gedachte te spelen,dat het aan de LPG toevoer kan liggen? Mijn uitgedachte theorie was:
Door alle nieuwe onderdelen heeft hij nu een betere/sterkere vonk, hierdoor is de 'oude' lpg-afstelling te arm voor de huidige setup,daardoor gaat hij stotteren/hikken bij het lage toerental doordat er een te arm mengsel in komt.
En zou je dus kunnen zeggen dat door het opvoeren van de LPG-toevoer dit beter moet worden.

Is dit een reëele denkwijze? of zit ik er compleet naast?

Het is erg vervelend,aangezien hij het hiervoor niet had,toen liep hij wel mooi rustig in lage toeren, en met de nieuwe onderdelen niet.

Ik denk dat je auto toe is aan een lekkere afstelbeurt

Dat zal een hoop oplossen

daar hoop ik dan enigzins op.....heb net een poos terug bij de hobbyhut de auto af laten stellen door Hans,toen liep die super.

Maar zouden de nieuwe onderdelen dan zo'n effect hebben op het gehele verbrandingsproces?

Dat denk ik zeer zeker

Zeker op LPG , 2x per jaar even een check-up en je afstellingen controleren en bijstellen kan geen kwaad

Onze benzen zijn subliem geconstrueerd (vind ik toch ), maar mijn ervaring is dat je, zodra er ook maar iets in de afstelling veranderd, bijvoorbeeld door andere bougies, kabels, verdeler of rotor te plaatsen, of bv een luchtlekkage die wordt opgelost, je meteen je co dient te controleren. Ook de ontsteking zou ik zeker aanraden om dan meteen mee te nemen.

En dat geldt al helemaal als ze op LPG rijden, aangezien dit nog net een tikkeltje gevoeliger is dan benzine.
Dus ik sluit me volledig aan bij Marco, gewoon laten controleren en dan zul je zien dat er toch weer iets niet 100% stond....
s6!!

Gr.,mark

Jammer dat je zo uit de buurt van Zeist woont, anders had je een keer op een donderdag
avond "binnen" kunnen "wippen"

Ik zou zeggen; vervang ook je bougies tegelijk met al het andere
Even op 0,6mm zetten en grote kans dat het over is

die zijn al vervangen.
Dan moet ik maar weer een keer richting zutphen knappen denk ik dan.....Zeist is inderdaad nogal een eindje rijden vanaf hier.
En zelf durf ik ook niet zomaar overal aan te gaan draaien,aangezien ik ook niet goed weet wat ik moet veranderen,en hoeveel of wat dan ook.

het verschil is wel zon 25 km dus wel een 10 min langer in je Mercedes vertoeven

hahaha...dat is ook weer zo, maargoed,als iets bevalt,is er geen reden om te veranderen,,,,en tot nu toe bevalt het me nog prima bij Hans,goede service,goede duidelijke hulp,en de prijs idem.niet te vergelijken met een garage of wat dan ook.

Tenminste...dat is mijn redenatie,haha.

Toevoer gas geeft geen problemen als stotteren of slecht optrekken, ik heb de mijne pas weer afgesteld. Daarvoor had ik problemen door weinig toevoer dat de auto stationair slecht liep en kan ook leiden tot backfire. Waarschijnlijk meer te maken met de rotor of de tijd.

het is alleen in het toerental gebied van stationair tot 1600 toeren....als ik rijd is dit ook zo....rijd ik bijv. 70km/h voel je de auto ook wat licht hikken,alsof hij tegen word gehouden.....als ik boven de 1600 toeren kom,is er niets aan de hand.
Met de vorige kabels rotor en verdeelkap had die dit niet.
De rotor is volgens chassisnummer besteld,en ook nog gecheckt voordat de bestelling verzonden werd,door Paul van Steronderdelen.

De tijd is niets aan veranderd.....zou dan toch raar zijn dat die nu ineens op een andere tijd moet staan lijkt me?

mogelijk een defecte boegie die door slaat
het wil wel voor komen dat je tijdens de montage de boegie sleutel wat scheef op de boegie plaatst en dat je ongemerkt de mantel van de boegie scheurt
dus dat er een haarscheur in ontstaat
het gevolg is dan dat hij zo nu en dan door slaat
of mogelijk heb je de kabels niet goed op de verdelerkap of boegies gemonteerd
heb je wel aan de dopjes boven op de boegies gedacht of ze op de boegies moeten of er juist van af gedraait moeten worden
zodat de boegiedop goed past

daar heb ik ook nog op gelet douwe...de bougies heb ik poosje terug al vervangen,nu alleen de kabels,rotor+verdeelkap.
volgorde is goed,zitten goed op de verdeelkap.
enige wat zou kunnen,is dat ze bij een bougie er niet goed op zitten,maar dan zou het hikken/stotteren toch ook bij de hogere toerentallen voorkomen,en niet alleen beneden de 1600 toeren?

Heb je de benzine filter vervangen, we willen altijd moeilijk denken over problemen. Vaak is het de makkelijkste oplossing. Had een stukje gelezen over ABS de man had bijna alle onderdelen vervangen, later bleek het iets heel simpels nl; de zekering of iets dergelijks.

Ik heb geen benzine filter vervangen.
Het euvel doet zich ook niet voor op benzine,alleen op LPG.
En ook pas nadat ik de rotor,verdeelkap en de bougiekabels vervangen heb.
Verder heb ik niets losgehad.

Vandaag nog even gekeken,maar de bougiedoppen zitten allemaal prima op de bougies,en goed op de verdeelkap,dus dat is het niet.
Het is ook enkel op LPG,en niet op benzine....dus mijn gevoel blijft dan toch nog uitgaan naar de afstelling van de LPG.
Ik zou niet meer weten wat het zou kunnen zijn dan OF, de rotor (dan toch misschien de verkeerde rotor erin??) of de LPG-afstelling.

Helaas kan ik mijn oude rotor nergens meer vinden in de schuur,anders had ik die er nog even weer in gedaan om te proberen.

Denk dat er niet veel anders op zit,dan toch nog even een ritje naar de Hobbyhut te maken,,,.aan de ene kant maakt dat niet zo heel veel uit,aangezien ik er toch nog weer even heen moest om de LPG nog weer even bij te laten stellen (i.v.m. mijn LMM die door een backfire kapot is binnenin,en deze vervangen word)

En de electrode afstand van je bougie?

als het goed is 0.6 de bougies heb ik er al een geringe tijd in zitten.
maar met de vorige bougiekabels had ie dit euvel niet,dan zou het toch raar zijn dat het nu ineens aan de bougies zou liggen..daar is niets aan gedaan.

Het is ontstaan na het vervangen van een aantal onderdelen.
Of het ligt dus aan de onderdelen of het ligt aan je afstelling die door de nieuwe odd bij gesteld moet worden.
Het kan ook zijn dat je iets anders hebt beschadigd.

dat klopt,dat had ik ook al aangegeven,het is gekomen nadat ik de volgende delen heb vervangen:

Bougiekabels
rotor
verdeelkap

niets beschadid,bougiedoppen zitten er goed op,heb de inductie kabel weer om de kabel van de bobine gedaan (of deze dezelfde aantal wikkelingen heeft weet ik niet meer,maar zit er wel goed omheen gewikkeld)

Kan deze vernieuwing het verbrandingsproces zo'n ''boost'' geven,dat de LPG-toevoer/afstelling opnieuw gedaan moet worden?
Of zou er een defect aan de onderdelen liggen?

Het doet zich alleen voor op LPG,en niet op benzine.