W126Club.nl

0502kast6.jpg
W111 230S Heckflosser uit 1967.
15 jaar gehad. 200.000km

20091206_Hildo_Merc.jpg
W126 280SE uit 1983
2 maand in bezit, vast goed voor de volgende 15 jaar.

Hildo

He Hildo

De W111 heb ik ook wel eens in mindere staat gezien op foto's.
kenteken is nog steeds bij RDW bekend.

Gr. Wim

Klopt Wim.
Bij aanschaf in 1991 was de auto destijds 24 jaar oud, gerestaureerd en vrijwel in nieuwstaat. Toen ik de wagen uiteindelijk verkocht heb was ie zeer slecht en eigenlijk alleen geschikt als donor. De roestduivel is een hele lastige om de strijd mee aan te gaan. Op het moment dat het metaal letterlijk in een soort van karton veranderd heeft lassen ook geen zin meer. Het slechte stuk eruit halen wil eigenlijk niet meer omdat daar naast het metaal ook al niet lekker meer is.
Heel frustrerend, zeker omdat ik emotioneel nogal aan de wagen hing maar je gewoon machteloos staat toe te kijken hoe de wagen langzaam oplost.

Uiteindelijk de auto voor maar 500 euro verkocht, meer dan dat geld waard in onderdelen
Een erg zuur gevoel overgehouden aan de nieuwe eigenaar, die z'n afspraken niet na kwam. Behoorlijk schandelijk verlopen. Zal ik verder maar niet op in gaan want het moet hier een beetje leuk blijven.

De onderdeel prijzen van een W111 zijn niet te vergelijken met die van een W126, dat is in verhouding echt spotgoedkoop.
Een volledige set nieuwe bumpers, voor en achter, compleet met rozetten, was destijds te koop voor 7000 gulden... bijvoorbeeld. Een koprevise voor een W126 zou ik niet eens doen, gewoon een ander kopen en rijden maar weer, op vrijwel elke straathoek zijn onderdelen te krijgen. Dat is bij de W111 even anders, de meeste zijn destijd gexporteerd. In de tijd dat ik de 230S gehad heb heeft ze mij 35.000 gulden / euro gekost aan onderhoud, veel is opgegegaan aan uurlonen.

Mijn nieuwe W126 is nu 26 jaar oud, ouder als de W111 destijds bij aanschaf was, maar ik heb er een goed gevoel over. Het onderhoud mag best wat kosten en denk dat ik hier nog jaren mee vooruit kan zonder dat het echt financieel uit de, spreekwoordelijke, klauwen hoeft te lopen.
Dat wil ik ditmaal echt zien te vermijden.

Hildo

Ik had jullie beloofd om mijn ervaring met oude auto's met jullie te delen.

Toen ik nog een kleine jongen was, ik denk zo'n jaar of 10 was ik veelal te vinden bij mijn suiker oom en tante (mijn tante is mijn peettante). Zij hadden elkjaar een nieuwe Mercedes en altijd een 560. En vanaf de lederen achterbank kon ik dan al die metertjes zien bewegen en dat is me altijd bij gebleven. Maar kleine jongens worden groot en op mijn 20ste kocht ik deze auto als een wrak (stond op autosloperij Rutte in Velsen Noord) en mijn vader heeft hem toen laten restaureren want ik had wat anders op het oog.

1278712858Nvanalles002[1].jpg

Ik had ook nog deze staan als project. Een fiat 127 1300 sport, dat ding liep 180 km/h.

1278713313Nimg021[1].jpg

Toen kwam deze in beeld en moest de 850 toen nog ongerestaureerd maar wel met 1500 euro aan onderdelen de deur uit. Mijn vader zag er wel wat in. En de 127 1300 sport ging weg en mijn dagelijkse auto een nissan sunny had ik verkocht om de admiral te kopen.

Mijn eerste Benz was een W108. Een 250S uit 1967. Met alles er op en er aan. Was zelfs mijn eerste auto met airco. Speciaal voor deze auto een huis met garage gekocht . Alleen toen kwam de klad erin. Er moest teveel aan gebeuren. Weliswaar allemaal kleine dingen, zeg maar niet onoverkomelijk. Maar vele kleine dingen maken één groot ding. De prijzen vooronderdelen zijn ook van aan andere categorie. In 2006 heeft ie moeten wijken voor een Golf cabrio. En morgen gaat deze Golf na overigens ook heel veel plezier, plaats maken voor een hele echte 500SEC.
Foto's van zowel de 108 als de 500 volgen nog, maar zit nu op mijn werk .