W126Club.nl

Pistonlager zou het ook kunnen zijn ?

Heb je even aan de drijfstang gevoeld of er speling op de piston lager zit

Begrijp ik dat er bij alle zuigers nieuwe drijfstanglagers in komen

hallo,

petje af Douwe dat je deze operatie bent begonnen,maar je ziet dat even een diagnose stellen nog niet eenvoudig is.

toen ik dat een paar jaar terug ook had met mijn motor ben ik bij drie garage's geweest die je toch wel serieus mag nemen, maar niemand kon nou precies zeggen wat het euvel was zo van de buitenkant.

het werd pas zichtbaar toen de motor gedemonteerd was,dus wens ik je succes met de zoektocht en hoop dat je het snel zal vinden

kan het ook geen kantelende zuiger zijn als gevolg van een warmloper bij een vorige eigenaar,de onderkant van de cilinderwand heeft namelijk de minste koeling dus bij een warme motor krijgt dat de volle laag aan warmte.

succes en Gr. John Prins

hoi,

je weet natuurlijk niet wat er met je auto is gebeurt voor je hem koopt, in mijn geval was ie al 25 jaar dus daar kan al van alles gebeurt zijn.

bij mij is ie een jaar voor de problemen in spanje erg warm geworden in de pyreneen, en een jaar later weer op weg naar spanje trad het probleem in een keer op een tik in de motor die niemand kon herkennen.

Gr. John Prins

Ik heb de zelfde soort problemen. Bij mij is iig vastgesteld dat de distri ketting opgerekt is en de merktekens van nokkenassen/vliegwiel etc een paar mm afwijken.De lagerschalen zijn niet overdreven versleten. mogelijk drijfstanglager? Maar kun je deze controllerren/vervangen met alleen de carter eraf?

Zou die bij een gekantelde zuiger niet olie moeten verbruiken als een malle..

hoi,

zoek maar even op het forum er staan vast veel foto's over de motor revisie van mij.
dan kan je zien dat de beschadeging de zuigerveren nog niet berijkt heeft dus vandaar geen olie verbruik en verlies aan compressie,als ik langer had door gereden was dat natuurlijk wel gebeurd.

Gr. John Prins

en ja je kan de drijfstanlagers vervangen door alleen het carter te demonteren
je ben wel zon ander halfe dag aan het sleutelen
en let wel ik heb een smeerput in mijn garage en een motortakel
ik zal wel wat fotos plaatsen

Douwe, jij was toch bezig aan die andere met deze problemos? Heb je iets gevonden of heb ik daar overheen gelezen?

helaas tot zover geen duidelijke oorzaak gevonden
en dat is best wel balen

2013-02-01-054.jpg2013-02-02-064.jpg
de smeer put is zo diep dat ik krap aan recht op onder de wagen kan staan
vandaar dat ik de wagens voor zulke operaties even wat hoger zet en ze op balken rijd
dan kan ik helemaal recht op staan en het geeft wat meer vrijheid tussen de balken van de put en de onder kant van de wagen /motor om te werken
en in dit geval is het een geluk bij een ongeluk dat ik de wagen zo hoog heb gezet
want ik kan nu net tussen de motor takel en de wagen door om in de put te komen

Wel een ideaal als je alles zelf kan doen in de buurt of thuis!
Zie er ingewikkeld uit moet ik zeggen, dus geen speling kunnen vinden op de lagers van de drijfstangen?
Dit is echt ruk, weet hoe het is. Alleen ik heb het uitbesteed aan een monteur en die wil de koppen het liefst verwijderen om te kijken of een zuiger gekanteld is. Reken maar uit...

ja in ik denk ook dat wij daar naar toe gaan
dat houd dus voor mij in dat ook nog even het inlaat spruitstuk van de motor af moet en daarna de kop gedemonteerd moet worden
om zo de zuigers uit het blok te kunnen krijgen
en dat had ik niet voor zien helaas
1 hele dag sleutelen is al slopend voor mijn rug
maar ja ik heb a gezegt dus b moet ook maar gebeuren dan

Je zou eigenlijk een soort harnas aan het plafond moeten maken zodat je horizontaal boven de motor hangt!

Maar eeh goed...

Bij jou project heeft de distri ketting geen speling Douwe? Ik lees de ketting wel vaak als de oorzaak van de enorme gevolgen.
Bij mij was het ook pats boem keihard tikken en geen tussenweg van te voren.

kan ook stuk geleider ergens tussen gekomen zijn .....

Had ik in eerste instantie al gezegd marco,maar zover ik kon zien met een zaklamp was dat niet het geval

dat van die geleiders hadden we inderdaad ook bij stil gestaan
maar dan zou het geluid meer een rateling worden leek mij
ik heb uiterraard wel de gelijders bekeken maar kon hier niks afwijkends aan vinden
ook de ketting stond netjes gespannen

Ik denk ook dat dat logisch zou zijn. Maar een tip is nog wel, dat er rek op de ketting zit op een bepaald stuk.
Heb je ook die merktekens gecheckt neem ik aan?
Volgende week gaat bij mijn auto de nieuwe ketting/spanner en lagerschalen erin.
Dan zal blijken of die herrie over is.

gaan we nog wel even controleren
maar het geluid is niet het ratelen van een ketting
daar is de interval te lang voor

Komt ook echt ONDER uit het blok.
Anders hoor je het aan de bovenkant.
Allemaal al een keer meegemaakt.

zo vandaag weer verder met de zoek toch
weer de drijstangen los gehaald om als nog aan de drijfstangen te voelen of dezen ook een voel bare speling zouden hebben
maar het wou mij al niet aan dat ik dit zou kunnen gaan voelen gezien je volgens mij het hebt over spelingen van een paar 100sten
en die ga je echt niet voelen
maar wat ons wel op viel was dat 1 boegie een andere kleur had dan de andere boegies dat ook deze cilinder net een versleten tuimelaar had gehad en dat het voelt als of deze zuiger zwaarder op en neer gaat dan de andere zuigers die we met de hand op en neer haalden
dus op hoop van zegen gaan we nu de rest van de motor ter plaatse demonteren om zo de zuiger uit het blok te kunnen krijgen en hopen dat deze een defecte compresie veer heeft
vandaag al weer lekker op geschoten al lag peter zo nu en dan best wel in de weg 2013-02-09-111.jpg

voor zover denken wij de kop volledig los te hebben gedraaid al komt er totaal nog geen beweging in de kop
als ik mij niet vergis hoeft toch de nokkenas niet van de kop gedemonteerd te worden om de kop van de cilinders af te krijgen ?
en de bout in de ketting ruimte heb ik al wel los
zijn er nog tips en tricks om de kop van de cilinders los te krijgen