W126Club.nl

Beste mensen,om maar niet direct te gaan vloeken in de kerk,heb ik het hier even neergezet i.p.v. ''techniek'' het gaat namelijk om de W116 van een kameraad van mij,
probleem is alsvolgt.

-startmotor was kapot (toen het zo gigantisch vroor) dit heeft hij dus even laten wezen tot het weer iets menselijker was,toen heeft hij de startmotor vervangen, ook was zijn accu aardig leef,dus is hij een stuk gaan rijden,om de accu eventjes bij te laden,en hij even lekker een stukje wou toeren.

daarna (zoals hij mij verteld heeft) begon de auto na een eind rijden wat in te houden,alsof de LPG bijna op was,,,,net of het vermogen langzaam aan weg viel, hij gaf wat meer gas,om toch maar snel bij huis proberen te komen,maar hij sloeg gewoon af,toen naar huis laten slepen, volgende dag belde hij mij,dus ik naar hem toe.

Als hij hem starte wou hij op LPG niet lopen,sloeg dan direct af,op benzine moest hij het gaspedaal in één stand houden (iets meer dan halfgas) dan wou die net blijven lopen....luchtfilter er vervolgens afgehaald,daar zagen we dat het gasmengstuk niet meer goed was,er zat een los middenstuk in,en die was eruit gevlogen/geknald...ook was de stuwschijf aardig vervormd.

Gasmengstuk was nog te herstellen,dit bleek een losse ring te zijn,met een soort gasverdeler binnenin,deze kon terug gedrukt worden, andere stuwschijf erin...vanmorgen alles erin gezet.

starten op benzine,,,,wou die niet,,,telkens een geluid alsof hij een slag wou maken,maar wou niet aanpakken,toen de LPG weer aangesloten, en dit maar proberen,om het één en ander uit te sluiten...op LPG wou die wel starten,maar niet van harte,ook met gaspedaal redelijk ver ingetrapt, we praten hier dan over ongeveer 3000 toeren, auto loopt dan ook echt mooi,geen tikker,geen ploffen of wat dan ook.
Daarna op benzine geklikt,bleef gewoon lopen...maar laat je het gaspedaal ook maar iets los,dan slaat ie af,zowel op LPG als op benzine.....op 3000 toeren,en hoger loopt ie,en blijft ie ook gewoon lopen,maar als je het gaspedaal ook maar iets los laat,dan slaat ie meteen af,daarna start hij wel weer direct (ook met gasgeven ) maar gewoon stationair lopen is er niet bij.

Ik weet dat eerst de benzine goed afgesteld moet worden,voordat je aan de LPG begint,maar op benzine wou die helemaal niets....heb de co-schroef al geprobeerd,maar hier reageerd hij niet op,die staat nu weer in de stand zoals die stond.
Ontsteking is niets aan gedaan.

Wie o wie weet nog iets waar we het naar kunnen zoeken??? ik weet het eerlijk gezegd niet meer...zat zelf aan een vacuümslang te denken,,,maar dan zou die beneden de 3000 toeren toch wel moeten blijven lopen? ookal zou het beroerd zijn....maar 3000 toeren loopt ie prima,gaspedaal ietsje los,en hij slaat af,zowel op benzine als LPG.

Dit is hier wel het W126 forum

Is gewoon hetzelfde M110 blok als in de 126-ers!


Gr..wallietax

Micha heb je de nylon stelschroef met de veer erom ook al mee geregeld ?

Heb ook 2 stuks M 110 gehad en kon daar redelijk fijn mee regelen !

Gr. Wim en suc6

En Peter we zijn hier om elkaar te helpen !

Mischa,

Hoe zijn de ontsteking delen.
Als de kabels door geslagen zijn is dit volgens mij ook mogelijk.
Ik zou zeggen kijk hier ook even naar.

Mvg Bernhard

bedankt iedereen voor de reacties...het is inderdaad een W116,daarom had ik het ook in een ander topic geplaatst,zoals ik had vermeld,blok is inderdaad een M110 blok,
bougiekabels zijn net 6week terug vernieuwd.

na wat zoek-denkwerk op internet zijn we nogmaals bezig gegaan.....na flink zoeken bleek 1 vacuüm slang erg poreus te zijn,deze vervangen,maar nog geen effect.
Mijn kameraad liet ik de auto nogmaals starten,maar wat me opviel,was dat elke keer als de auto uitviel,je hierbij een 'tik' hoorde,van een electrisch contact,dit bleek keer op keer zo te zijn,of die nu op LPG,of op benzine stond....ahaa!!! dat was dus wel iets waar we wat mee konden...aansluitingen van de bobine gecheckt,maar leken allemaal nog prima,geen rare dingen kunnen vinden,,,tot we bij 1 VSW (voorschakelweerstand) keken,bij 1 was de bakelieten behuizing helemaal gebarsten,we konden hem niet eens losdraaien,want toen viel hij van poreusheid al uit elkaar,de gehele behuizing eraf gehaald,en nogmaals gestart,,,,wat denk je??? LIEP ALS EEN ZONNETJE!!! starten zonder gas geven,en liep direct perfect stationair (op benzine). Even een poos laten lopen,hierna rustig wat begonnen met gasgeven,tot 3000 toeren,3500,gas los,en hij viel netjes terug op stationair toerental, bleef ook perfect lopen!

Hierna proefrit gemaakt,en hij reed geweldig! volgens mijn kameraad had hij nog niet zo mooi gelopen als nu. Weer terug bij de garage weer even laten lopen,en inmiddels verbaasd over het feit dat 'dit' dan misschien het euvel was geweest!

We wouden hierna de LPG nog even grofweg afstellen (hij wou volgende week naar een lpg-inbouwer hier in de buurt voor de fijne afstelling) schakel ik hem over van B->G....gebeurt er niets....hij bleef gewoon netjes strak lopen....dat kon dus niet...nog een paar keer geschakeld,maar de schakelaar deed niets....mijn maat probeerde het nog eens, hij schakelde hem over op LPG, vervolgens viel de auto uit....proberen te starten,maar weer niets,,,schakelaar terug op benzine,en direct weer lopen....mijn conclusie is dus dat het probleem in de schakelaar van LPG-B zit.....dat hij hem niet goed overschakelt,en soms zo schakelt dat hij de ene brandstof wel afsluit,maar niet compleet doorschakeld dat de andere brandstof ook naar de motor gaat...klinkt dit een beetje aannemelijk???

Auto loopt nu echt perfect op benzine....rijd goed,loopt mooi stationair,alleen schakelt hij niet over op LPG...de LEDjes voor tankinhoud gaan overigens wel branden.

nog even mijn maat gesproken,hij zegt dat hij achter (bij de gastank) ook niets hoort klikken op het moment als hij de schakelaar op LPG zet.
Nu begin ik te twijfelen...dat het de schakelaar is,of wellicht een relais,zoja welke dan,,,en kijken hoe dit na is te gaan....

is het een simpele b/g tuimel schakelaar of een elektroniche met tank LED inhoud indicator
het maakt ook niet uit als de schakelaar stuk zou zijn dan werkt het gewoon weg niet
het komt vaker voor
dat je niks hoort als je een kapotte schakelaar omzet is logich lijkt mij
er komt dan geen stroom op de afsluiter dus die blijft mooi dicht staan

als het zon simpele tuimel schakelaar is dan kan je het heel makkelijk testen zitten als het goed is maar 3 draden aan
1 plus en 1 voor benzine en 1 voor LPG
zet je de plus op de benzine draad loopt de motor op benzine en zet je de plus op de LPG draad zal hij op LPG gaan lopen
heb je zon met LED indicator dan wor dhet iest moeilijker

Kan ook nog een afsluiter op de verdamper zijn.

dat dacht ik in eerste instantie ook,maar dacht er ook direct bij na,dat het misschien ook wel een defect relais zou kunnen zijn,wat niet inschakelt, maar dan zou de auto toch af moeten slaan? aangezien de benzine dan afgesloten word en geen LPG ingeschakeld word.

het is geen standaard B/G schakelaar,maar één met LED's,lijkt verduld wel 1 van een G3 installatie,geen 'standaard' LED B/G schakelaar. Zit ook een 8 polige stekkeraansluiting achterop....dan maar eens even door gaan meten....

het zal niet mee vallen om zon schakelaar door te meten
hier zit als ik goed geinformeerd ben een mini computertje in om het zo maar uit te drukken
zit een menu in die je weer in kan stellen door middel van drukken op de knop en knipperen van LEDjes
dus wat je zou kunnen doen is de schakelaar even demonteren het juiste type op zoeken
dan de beschrijfing op zoeken hoe je hem moet instellen
en hem dan eens opnieuw instellen

dat zou best eens kunnen jah,het is een vrij ingewikkeld schakelaartje,met een grote behuizing erachter,,,daar zou inderdaad wel eens een computer in kunnen zitten....wou hem zelf al even door proberen te meten,om na te gaan op welke kabels het verschil gemaakt word in schakelen tussen benzine en LPG,en daarna wellicht een andere schakelaar op die kabels aansluiten....

als je de juiste handleiding erbij hebt kan je het zo uit weg lezen
en kan je dus controleren of je ook inderdaad daar spanning krijgt waar het hoort

is geen handleiding bij Douwe, LPG zat er al in toen mijn maat de auto gekocht had,en installatie ligt er al een paar jaar in,zal er een foto van proberen te maken,,,,er zit nog wel een aparte regeleenheid op inderdaad,om iets af/in te stellen...dacht dat ik het door kon meten door de mulit-meter op de stand te zetten waarmee je puur een verbinding kunt meten,en daarna achter in de schakelaar meten welke aansluitingen bepalen of er geschakeld word.

@ Hans, dat dacht ik dus ook,maar hij had geen backfire gehad zei hij,hij reed en vervolgens zakte de auto gewoon wat weg,geen vermogen meer (alsof de tank leeg was) toen viel hij uit en wou die niet veel meer....slang op de luchtmassameter was 1 beetje poreus van,hier nieuwe op gezet,benzine loopt ie nu goed trouwens! start prima,ook geen gas geven met starten of andere rare trucjes,loopt mooi netjes, Alleen het overschakelen op LPG doet ie niet...dat is het euvel waar we nu tegenaan lopen.

Weet wat meer betreffend de schakelaar...merk en type, schakelaar is van Landi, type C97L
Op internet kan ik hier helaas geen aansluitschema van vinden.....er zit een 8polige aansluitstekker aan,maar er zitten maar 6 kabels in....bruin-wit-rood-groen-blauw-zwart ook zit er nog een gele in de stekker,maar die is afgeknipt.
Nu moet ik na gaan zoeken welke draden ik moet hebben om een reguliere B/G schakelaar aan te kunnen sluiten...schakelaar weer geprobeerd,maar gebeurt gewoon niets als je hem op G schakelt...helemaal nop.
Zit achteraan de schakelaar ook een klein kastje,waarin een printplaat zit,met potmeter,regelkastje met 3 schuiven, weerstandjes,diodes etc...dus lijkt mij toch dat daar best iets kapot van kan zijn, iemand die weet hoe ik na kan gaan welke kabels bepalend zijn voor het schakelen tussen B/G ? (dus constante + , 1 draad voor LPG,en 1 voor Benzine)

messchien heb je hier wat aan




ik heb een schematje gevondne welniet van het type wat jij hbet maar het is wat

De handleiding op de site van ''van meenen' werkt niet,,,,ben nu op de 2e link wat aan het uitpluizen,of ik hier wat wizer uit kan worden. bedankt alvast douwe

klopt die handleiding deed het inderdaad niet maar ze hebben wel een telefoon nummer waar je desnoods voor info heen kan bellen
en mogelijk kunnen ze de handleiding naar je mailbox sturen