W126Club.nl

Ik snap het niet. Sinds kort verbruikt mijn auto veel koelvloeistof (zo'n 1,5 liter per 100 km) maar ik snap niet waar het blijft. Geen witte pluim en geen water in de olie (geen mayonaise op binnenkant olievuldop).

Ik vrees dat de koppakking lek is maar voordat ik over ga tot het vervangen van de pakking hoor ik graag jullie mening of het mogelijk iets minder ernstig kan zijn.

1. Als het een lekke koppakking betreft zou het water toch ofwel via het oliesysteem ofwel via het uitlaatsysteem moeten verdwijnen en zich dan moeten manifesteren binnen 1 van deze systemen?

2. Kan ik dit lek via een compressiemeting opsporen zodat ik weet welke koppakking lek is (betreft een V8 motor)?

Uitgaande dat het een lekke koppakking is:

3. Ik heb destijds de koppakking wel eens vervangen van een 6 cylinder blok en vraag me af of dit (met wat geduld) zelf te doen is?

4. Heeft iemand een werkplaatsbeschrijving van deze klus (de beschrijving die ik heb lijkt mij niet helemaal te kloppen met mijn motor)?

Controleer je afsluit dop van kvs tankje bij mij was het kubber vergaan en als er druk op kwam te staan sijpelde het er druppels gewijs uit en zo had ik ook gemiddeld 1L verlies op ongeveer 100km
Ik heb gelijk het tankje en wat slangen en dop vervangen is het weer mooi fris en ziet er weer netjes uit en lekt niet meer
Probleem opgelost
Mja heb je een lekker pakking dan zou ik ze toch allebij vervangen ben je gelijk weer ff klaar
Is ook zo lullig nu links en over een tijdje gaat recht ook lekken kan je als nog naar de garage

Hallo Wallie,

Het koelvloeistof tankje lijkt inderdaad wel te lekken maar zo op het eerste gezicht hoger dan het max. niveau. Maar ik zal het eens nader inspecteren. Bedankt voor de tip!

inderdaad het koel vloeistof tankje wil wel eens gaar worden aan de onderkant van het tankje zit een gat die dan scheurt
wat ook nog mogelijk is dat je kachel radiateur lekt of je pomp slang aansluitingen die lekken door dat een klem is geknapt
wat je zou kunnen doen om dit probleem op te sporen is je koel systeem op druk zetten en kijken waar het gaat lekken
jammer dat je geen woon of leef omgeving in je proefiel hebt vermeld
als je dit doet krijg je makkelijker hulp aanbod bij jou in de buurt
als je namelijk bij mij uit de buurt zou komen had je hier even langs kunnen rijdne dan ha dik je koel systeem even afgeperst

Het probleem met de dop heb ik ook gehad

Na veel zoeken bleek het inderdaad een 'gaar' rubbertje te zijn.

Hoi Douwe,

Ik heb even mijn profiel aangepast, ik dacht dat ik mijn woonplaats had vermeld

Wat betreft de kachel heb je wel een punt. Sinds kort maakt de kachel soms heel vreemd geluid, mogelijk een soort geborrel of zo. Het koelsysteem op druk zetten zou mij inderdaad helpen maar Sexbierum is toch iets te ver uit de slinger voor mij... Maar wel bedankt voor het aanbod!

het geborrrel van de kachel geeft eigenlijk aan dat er lucht in zit
de kachel is het hoogste punt van je koel systeem dus zal het eerst geen koel water meer krijgen
je kan eens onder de vloer matten voelen en ruiken of het daar ook nat is en zoet ruikt
als dit zo is dan weet je waar je koel vloeistof blijft
ook kan het zijn dat je slangen van af je mon/duo ventiel lekken
maar zo zijn er nog heel veel mogelijke lek plaatsen
en inderdaad even van uit delft hier naar sexbierum is wel een aardige tippel
dan zijner bij jou in d ebuurt vast ook wel mensen die een afpers mogelijkheid hebben

Kleine update: ik herinner me dat er totaal geen druk op het systeem stond toen ik water wilde bijvullen bij warme motor. Er moet toch best wat druk op het systeeem staan, vandaar die speciale draaidop met 2 standen?

Het lijkt er dus op dat het koelsysteem inderdaad ergens lek is. Hopelijk is er iemand in de buurt van Delft die boel kan afpersen. Kan ik dat ook bij een garage of zo laten doen?

Hoi ruud

je kan bij ons langs komen om het systeem onder druk te zetten
maar de lekkage kan overal vandaan komen
zwetende radiateur,waterpomp,kachelkraan enz.

Groet A & N

controleer eerst eens je koel water tank of die niet gewoon weg lek is aan de onderkant

Nog een update:

De thermostaat is defekt. De temperatuur wordt niet geregeld en gaat voorbij de normale stand. Ik kan via wat tikken op het radiatorhuis de thermostaat laten 'schrikken' waarna de temperatuur weer netjes wordt geregeld.

Ik ga eens op bezoek bij A & N Oldtimerservice in Pijnacker. Zowieso leuk om eens te zien wat zij te bieden hebben en is lekker dicht in de buurt.

het is niet onmogelijk dat de thempratuur hoger word omdat er geen druk op het systeem komt

Hoi Douwe,

Maar dan snap ik niet waarom de temperatuur weer netjes blijft na tikken op thermostaat huis

messchien om dat dan de opgehoopte luchtbel van zijn plek komt die bij de thempratuurvoeler zat

Auw, en ik vond mezelf al redelijk slim met m'n getik op het thermostaat huis

hahahah ik zeg ook niet dat dat het is
ik geef alleen aan wat een mogelijke oorzaak in mijn beleving zou kunnen zijn

Zou best luchtbel kunnen zijn hoor, een koelsysteem dat niet onder druk staat zou best rare effecten kunnen hebben. Volgens mij ligt het kookpunt van water hoger bij een druk van meer dan 1 atmosfeer als ik m'n natuurkunde lessen goed herinner. Dus wanneer de temperatuurmeter meer dan 100 graden aangeeft zou water bij een systeem onder druk nog niet noodzakelijkerwijs koken. Vandaar dat de temperatuurmeter verder gaat dan 100 graden. Wanneer het systeem niet onder druk staat kookt het gewoon boven 100 graden met bubbels als gevolg die dan ergens vast kunnen komen te zitten.

Mijn theorie was dat de thermostaat defect is geraakt en daardoor de temperatuur omhoog is gegaan en het systeem onder hogere druk is gekomen dan normaal. Dit zou dan de reden zijn dat het expansievat is geknapt of een verbinding ergens anders. Daarna is het systeem gaan lekken en komt het niet meer op druk. Het expansievat heeft een aanduiding dat het in '82 is gemaakt en dat klopt precies met de leeftijd van de auto.

Maar het blijft maar een theorietje, ik hoop vrijdag nadat het systeem onder druk is gezet iets meer te weten... Fingers x'ed

jij hebt meer onthouden van de natuurkunde dan ik
het was voor mij meer een simpele logica de ik handteer
maar of die simpele logica altijd ook in de praktijk gestaaft word blijft een vraag teken

Je geeft aan dat mogelijk de thermostaat defect is en dat hierdoor de druk oploopt. Tot zover ben ik het met je eens, echter de dop op je expansievat heeft een druk waarop deze open gaat, zodat de druk in het koelsysteem deze waarde niet kan overschrijden, zie dat als ingebouwde veiligheid. Als de druk hoger oploopt zal via de dop koelvloeistof naar buiten "lekken" via het overloopslangetje. Er hoeft dus niets geknapt te zijn om toch een koelwaterlekkage te hebben.
Je kunt je thermostaat testen door hem in een pannetje water te hangen aan een touwtje, hij mag de bodem niet raken.
Hang er een thermometer bij(ook niet op de bodem) en kijk bij welke temperatuur de thermostaat open gaat en bij welke temperatuur hij volledig geopend is.
Het is goed mogelijk dat alleen je thermostaat de boosdoener is, je motor hoeft niet per definitie hier iets aan over te houden, al zijn de lichtmetalen blokken wel gevoeliger dan de gietijzeren.

Groet, Richard

p.s. je hebt bij natuurkunde goed opgelet.

Hoi Richard,

Dat is inderdaad een logisch verhaal. Ik hoorde ook wat vreemde geluiden uit de hoek van het expansievat tijdens het rijden dus dat kan het geluid zijn geweest van water dat via het slangetje werd afgevoerd. Maar omdat het system nu bij warme motor geen druk meer geeft (dop eraf draaien zonder druk effect) moet er ergens iets geknapt zijn lijkt mij.

In ieder geval rij ik er nu even niet mee omdat ik schade wil voorkomen. Hopelijk is dat nog niet het geval...