W126Club.nl

Naar aanleiding van mijn introductie bij forum “even voorstellen” kwam de vraag welke werkzaamheden ik heb/had met mijn net aangekochte 380SE bj.83

Hier komt het…

Alarm?
In de voetenruimte links tegen de zijkant boven de ontgrendelknop zit een zwartkastje.
Dit begint te te tikken op het moment dat ik de deur open doe en rem. Stilstaand of rijdend maakt niet uit.
De dealer zegt dat dit een origineel Mercedes alarm is. En de enige manier om hiervan af te komen is de stekker los trekken maar hopen dat hij blijft rijden. Zo niet alles uitzoeken en doorverbinden.

Maar dit is natuurlijk te kort door de bocht, dus bij deze de vraag.
Heeft iemand misschien een schema van het originele alarm.???
Al haal ik maar de puls weg van het rempedaal dan blijft hij al stil.

Stationair te hoog.
De motor liep veel te hoog stationair in N 1000.1200 omw en in D 900..950 omw.
Ook de dealer zij dat gelijk al dat hij veel te hoog liep….
Op alle forums eerst verdiept in datgene waar iedereen tegen aan liep.
Met dat in mijn achterhoofd eerst a.h.v. service manual alle componenten gecontroleerd temp. Sensor, luchtklep etc. Ontstekingstaat te laat bij 1100 omw op +30. Dit eerst maar zo gelaten omdat wanneer je hem vroeger zet hij nog sneller gaat lopen.
De rest werkte allemaal goed. Toen de bypass dichtgezet en wonder, hij liep netjes 750 omw. In N en en 600 in D.
Bij het rijden ontstond het volgende dilemma als je rustig gas gaf en wegreed blijf hij netjes terugvallen naar de 600 toeren maar had je eenmaal flink had gasgegeven dan bleef hij weer 950..1000 omw.draaien in D. Uitzetten starten gaf weer een net toerental van 600 in D.
Opvallend was dat als je eenmaal flink gas gaf de hele boel weer hoog stationair draaide.
Het viel toen op dat als je het gas maar aaide het toerental op liep.
Hier viel het kwartje. Als de motor onbelast draait in N lijkt het gasstangen stelsel genoeg ruimte te hebben. Echter als de motor belast is(in D) staan de stangen zo strak dat de gasstang onder spanning blijft. Hierop de gasstang 1 (tussen Angled lever 16 and guide lever 4 zie bijlage) afgesteld dat er voldoende speling zit op het gaspedaal en alles werkt weer 100% Hij draait nu heel mooi rond op 500 omw/min in D bij warme motor.
Nu nog de ontsteking goed zetten (vroeger) waardoor hij waarschijnlijk wel iets sneller gaat lopen maar dat zal marginaal zijn. Ik wil hem zo vroeg mogelijk zetten (ik rijd op super).
Bijgaand ter info een tekeningetje van het gasstangenstelsel.

Sluiting stoelleuningverstelling
Verder heb ik nog sluiting in de stoelleuning verstelling, de stoelen zijn er bij de vorige eigenaar uit geweest en teruggezet. Ga hem eerst maar eruit halen om te kijken om alles op de juiste manier aan te sluiten en door te meten.

Bij elkaar een heel verhaal maar hoop dat iemand er iets aan heeft of mij van een schema van het alarm kan voorzien.
Wordt vervolgd....

Groet
Jim

380SE gasstangenstelsel.docx

Dat is vast niet het alarm dat er in de fabriek al ingebouwd is.
Die zit namelijk onder een plaat in de voetenruimte van de bijrijder.
De aansluitingen van het fabrieksalarm staan in post37131.html#p37131

Hoe wordt deze alarm in werking gesteld ?

Bedankt voor de info, hier kan ik wel iets mee!!
Maar wat is dan dat kastje links bij de voetenruimte wat gaat tikken als je remt of de deur open doet.
Mijn alarm werkt niet meer, de claxon was ook los geknipt (waarschijnlijk ging het met de sleutel aan volgens de dealer)
Ik ga in de voeternuimte duiken op zoek naar dat alarm.

Wordt vervolgd

Als je een foto hebt, of het nummer dat er op staat, wordt het vast een stuk duidelijker.

Voor zover ik weet zit daar standaard niets.
Bij mij zwerft daar de ontvanger van de (aftermarket) afstandsbediening voor de centrale vergrendeling.

T.g.v. het slechte weer weinig gesleuteld maar nu toch succes met het tikkende kastje.
Spittend door WIS blijkt het kastje een EMERGENCY ALARM CONTROL UNIT.
Het zit tegen de houder van de voetrempedaal geschroefd.
Ik heb eenvoudig doch simpel de bruine massadraad doorgeknipt en het getik is opgehouden.
En alles blijft verder normaal functioneren.
Ik wilde jullie de informatie niet onthouden want wie weet wie het ook nog eens gaat tegenkomen.
Het is dus absoluut geen alarmunit. Voor de volledigheid, de auto komt uit oostenrijk, misschien dat ze daar een andere uitvoering hebben.
De stoelverstelling (rugleuning) moet ik nog aanpakken, moet het verenpakket toch vervangen dan kijk ik gelijk naar de motor- en aandrijving van de rugleuning.
Gr.. Jim

Dat kastje dat tikkert is dat niet heel toevallig voor het gordel controle lampje (heb ik ook )

De Emergency alarm control unit, wat is de functie ervan?
Deze zit dus bij de parkeer/voetrem of bij het rempedaal?


Gr..

Het kastje is volgens de Mercedes dealer een alarm, er zat ook een claxon origineel rechtsvoor in de motorruimte maar aangezien het een oostenrijkse uitvoering is wisten ze er verder ook geen raad mee. VOlgens de schema's bleek het een Emergency alrm control unit, vandaar heb ik de bedrading bekeken en de bruine doorgeknipt (heerlijke stilte...) Het kastje zit links tegen de console van de parkeer geschroefd. Dus je moet de parkeerremhendel demonterenom er bij te komen.
Ik heb geen gordelverklikkers in de auto, dat was mijn eerste gedachte toen ik dat getik hoorde en het feit dat de stoelen er uit geweest waren(bij de vorige eigenaar) dus het was helaas ook niet iets van dien aard. Vandaar de lange zoektocht.