W126Club.nl

Het vervangen van de distri ketting en de geleiders, drijfstanglagerschalen en de krukaslagerschalen, heeft niet het gewenste effect gehad. Kortom de tik is nog steeds hoorbaar. Het blok loopt wel mooi en rustig maar wel tikken!

@ Marco

Mercedes noemt het een Buchse umlenklagerung, dat is dan vrij vertaald toch een lagerbus van het omkeertandwiel?

Overigens zijn de bussen vanaf eind 84 vervallen in het blok en vanaf mei 85 uit het deksel.
Mocht je een later blok hebben met ruimte op deze lagering kun je wellicht terugvallen op deze bussen na bewerking van blok/ deksel, toch iets om in het achterhoofd te houden.
Ruimte op dit (glij)lager zal naar mijn idee geen tikkend geluid opleveren, eerder een wat rauw, of schrapend geluid.



Groet, Richard

dat is mooi triest om het zo maar uit te drukken
ook voor ons is het nog een raadsel ook omdat mij de nodige kennis/ervaring ontbreekt om de delen te bemeten
daarom hebben wij er nog voor gekozen om de zuigers en de kop met nokkenas naar een revisie bedrijf te brengen
en het zekere voor het onzekere te nemen
ik hoop dat ze hier wat vinden
in een grijs verleden heb ik al eens met een chef werkplaats van Mercedes er over gehad
hij heeft mij toen wel eens verteld dat de lagers van de nokkenassen ook wel eens stuk liepen of iest in die geest
het fijne weet ik niet meer van dit gesprek
maar of dit nou het probleem zal wezen ik weet het niet
daarom gaat nu de boel naar een reviesie bedrijf die verstand van zaken zal hebben

Ja tis triest om vast te lopen op deze manier. Maar binnenkort een bezoekje aan Zeist geeft wel wat licht in de dsternis.
Wel een goede beslissing denk ik ik las hier en daar al dat het soms gaat om 100'sten speling.
Afijn jullie hebben er alles aangedaan dat is veel waard.
Hoop tehoren /lezen wat er bevonden wor daar!

ik ben ook zeer benieuwd

Wellicht loop ik voor de muziek van Chris uit .... Maar hierbij een kleine update

Omdat de andere reparatie niet geholpen heeft is chris met de SEC afgelopen donderdag in zeist geweest om samen met ivar naar de tik te luisteren. Voor ons beide was het in eerste instantie vrij duidelijk een klep, hevel of stoter
Waardoor we al snel de kleppendeksels verwijderd hebben en om de linker , met name cilinder 5 te controleren
Al snel viel ons op dat de kop van de stoter en de kom van de hevel anders en vreemd waren ingesleten ...
In eerste instantie toch wel grote zekerheid dat een nieuwe stoter en hevel en het stellen van de kleppen de
Tik zouden verbannen naar de ...... Er heerste eigenlijk een hele positieve stemming die na de operatie al snel
Verdween toen de auto gestart werd en de tik nog steeds aanwezig was

Nog wat testjes gedaan en er van overtuigd dat het cilinder 5 moest zijn. Om het zeker uit te sluiten dat er toch nog een stoter verdacht zou zijn even alle stoters voor nieuwe vervangen maar nee hoor nog steeds een tik. Wanneer de hevels
En bougie niet gemonteerd zijn leek de tik weg waarbij ik (wij) er wel van overtuigd waren dat er iets mechanisch met de
Kop , klep of veren moest zijn. Dat hield maar 1 ding in... Cilinderkop eraf . Enigzinds diep teleur gesteld gingen we 01:00 huiswaards.

De vrijdag liet het me niet los wat te doen en stiekem een plannetje bedacht. Igec (eric ) was me de hele donderdag avond al aan het whatsappen hoe ver we waren.... En wat nu de oorzaak was . En vond hetook vreemd en kwam ook met wat ideeën en adviezen.
Uiteindelijk heb ik eric voor een 560 luchtmassameter " om kunnen kopen" om vandaag het inlaatspruitstuk en veren van de 5e cilinder te demonteren waar hij gelijk enthausiast op reageerde.

Omdat ik moest werken heb ik hem samen met chris en met wat hulp van de werkplaatschef hun gang laten gaan.
Met het volgende resultaat... Geïllustreerd door de onderstaande foto's Een ontspannend werkende Eric en de uiteindelijk oorzaak

hoi,

zo zie je maar dat het nog niet eenvoudig is om even te zeggen wat de oorzaak of herkomst van het geluid is.

is het blok nog te redden, is de bougie de oorzaak van dit probleem.

toch weer lekker bezig jongens.

Gr. John Prins

nee , er is iets in gevallen toen hij zelf de injectoren heb verwisseld (ringetje / boutje) .

en effe off topic , dit is marco zijn nieuwe hobby :

Kan een mod deze foto weghalen ?

Dit kan echt niet hoor , en is off topic

En eric bedankt voor je vrijwillige bijdrage

Heeft iemand nog een 117.963 onderblok liggen

Deze is niet meer te redden

Heb nog een compleet 500 blok uit 86 liggen, weet niet of dit de goeie is.

Ter donatie ?

Weet zeker dat dit blok nog te redden is...Maar tegen welke prijs is vers 2:
Ik was laatst bij het motor revisie bedrijf hier in Venlo en die kunnen een nieuwe Alusil wand in cilinders zetten,alleen de vraag is wat kost goed gebruikt en wat is je het opmaken waard...
100% revisie van een V8 kost rond de 8000 euro en dan hebben we het over:
Nieuwe cil wanden nieuwe zuigers nieuwe lagers pakkingen ketting+toe behoren...een goed 2de hands motor blok uit een schade auto bv is 750-1000€.....Wat wil je?



Mijn broer had een crossmotor een Honda CR 250 en daar is wel 3x een nieuwe nikasil wand in de cilinder gezet omdat iedere keer ging der wel wat naar de klote met als gevolg tot toen ie de 3de wand derin heeft laten zetten en ie liep hij het ding van ellende gelijk heeft verkocht omdat der iedere keer wat mee was...

Maar Alu is te lassen en opnieuw op te boren en ruimen en dan van een nieuwe slijtlaag te voorzien...

Maargoed klink stom...Klote dat zoiets jou overkomt...Nu weet ik dat ik goed moet uitkijken als ik de injectors los haal,dat der niks in het blok flikkert...

[quote="ElGriffo"]Wellicht loop ik voor de muziek van Chris uit .... Maar hierbij een kleine update

Nou ik had het niet beter kunnen verwoorden en de foto's zijn veelzeggend!
Ben opgelucht dat ik weet wat er mis is, ookal overzie ik het even niet meer .
De grap van de dag was wel, vond ik, dat Eric een losse vacuumleiding van de remmerij (onder/achter inlaatsprstk) vond! Daarbij zeggende dat ik al een jaar zoek naar een lek...

Eric en Marco, zonder jullie had ik nu de auto met motorschade te koop staan.
Ik hoop dat ik er weer in kan gaan rijden tzt.

Hé Bonus, balen van je motor zeg!
Ik snap dat je het overzicht een beetje kwijt bent maar eigenlijk komt het zoals gewoonlijk op geld aan.
Je auto is de moeite waard om te redden.
Bepaal voor jezelf wat je nu nog wilt uitgeven of kunt missen.
De helpende handen kunnen dan kijken of dat haalbaar is.

In ieder geval heb je nu wel je vacuümlek gevonden

Jeetje Chris ik leef met je mee en weet wat voelt en meemaakt.

Is het niet mogelijk is om de zuiger te vernieuwen nu alles bijna nieuw is het zonde van je bijna nieuwe onderblok en revisie van ketting en dergelijke.
Ik weet dat er bedrijven zijn die de krassen in de wand kunnen repareren of is deze onherstelbaar?

In totaal zal je net als ik ook wel een behoorlijk bedrag nu kwijt zijn en hoop dat dit nog mogelijk is.
Omdat je nu weet hoe de staat is van je blok en niet weet wat er aan een donor blok nog moet gebeuren.
Bij mij heb ik gelukkig doorgezet en geen blok gewisseld omdat het blok bijna nieuw is.

Ik hoop voor jou dat het nog te repareren is en wens je sterkte

Groet
Peter

Iedereen die mijn topic van het reviseren van mijn motor heeft gevolgd heeft kunnen lezen dat ik het
Zelfde , dan wel in veeel mindere mate heb mee gemaakt. Heb dus voor mezelf alle opties bekeken en ben er toen
Achter gekomen dat het repareren van de nicoseal laag mogelijk is maar vrij kostbaar.

De motor moet daar sowieso voor gedemonteerd worden en dan zijn de kosten voor 1 cilinder rond de
1000 euro. Daarbij zijn de krassen die nu in het zicht zijn vrij veel en diep. De zuiger is ook afgeschreven
Samen met de kop. De groeven maken geen tikkend geluid dus het geluid komt ergens anders vandaan.

En ja , als geld geen probleem is en je zelf handig bent is alles te repareren. Een nieuw draaiend gedeelte is voor
4000 euro nog te leveren .

Ik weet van chris dat zijn eerdere reparaties en alle nieuwe gebruikte onderdelen al aardig op zijn budget gedrukt hebben.

Maar voorstel zou zijn.

Zoek een goede basis gebruikte motor (draaiend gedeelte) en gebruik de nieuwe distributie delen en goede delen
Van zijn eigen motor en maak daar 1 goede van. Dit lijkt me op dit moment de meest logische en haalbare optie.

@500SEL. Wat is de staat van jouw motor ?

@Pepper wat is jouw prijs ?