W126Club.nl

Een ritje op zondag eindigde helaas niet zoals ik in gedachten had

star2903

Nou het was een combinatie van...

Ik had eerder het idee dat mijn benzinemeter niet goed werkte en bleef steken op 50%, toen bijgevuld tot 75%. Vervolgens met vrienden lekker touren..."oooh wat rijdt deze auto toch heerlijk zeg":unsure: ...Mijn LPG was bijna op dus ik schakel over naar benzine, 30 kilomter verder ineens power weg, overschakelen naar LPG, power weg, weer terug naar benzine...niks, hortend en stotend een parkeerplaats bereikt in de middle of nowhere

Door een passerend echtpaar naar de dichtsbijzijnde benzinepomp, 10 liter benzin egehaald, bijgevuld, starten, motor loopt even, daarna trillen en einde oefening. Anwb gebeld en die checkt e.e.a. "Waarschijnlijk toch te weinig brandstof, ik sleep je wel af".

Vervolgens tanken en wat blijkt er gaat maar 25 liter in! Dus tank helemaal stampvol. Starten...niks. Toen LPG getankt..80,5 liter (100 liter tank)..starten en ja hoor hij loopt weer als een zonnetje. LPG was dus niet bijna op maar echt volledig.

Vervelend was dus dat de auto op zowel benzine als LPG dezelfde kuren vertoonde, maar beiden met een andere oorzaak. Die van de LPG is opgelost, nu die van de benzine nog. Auto staat nu bij mijn "mannetje" om te kijken wat het geweest kan zijn.

En de foto is met dank aan John "Goh zal ik even een fotootje maken?":woohoo:

Star2903

In dit geval had ik wel een beetje gelijk dat je gestrand bent
met een lege Tank

Maar ja een lege accu kan natuurlijk ook


Grt

EG

Hoop dat je aan het slepen zelf geen nadelige gevolgen overhoud.

Dat wist ik al van te voren. Meteen een vrachtwagen besteld.
Opzich grappig bij de telefoniste; "Hallo, het is een W126 300SE."; "oja, die moet je wegtakelen he ?"; "Ehm ja, is niks aan te slepen".

Kwam er dus vervolgens een redelijk forse vrachtwagen tevoorschijn waar de 300 redelijk makkelijk op kon.

Gr.
Arjan

Het slepen zal denk ik geen schade veroorzaakt hebben, volgens het boekje kan dat gewoon in de N en tot max 50 km/h, wij hebben max 30 gereden. Heb wel even een extra check gedaan bij mijn "Mercedesdokter", kon prima.

Vandaag even meegekeken, in eerste instantie gecheckt op diverse zaken zoals koppelingen, slangen, bougies, ontstekingstijdstippen, luftmengeteiler en andere zaken die ik niet begrijp. Alles tot nu toe goed.

Wel waren er 2 ronde rubberen doppen met daarin een schroef (waar de luftmengenteiler mee vast zit?) kapot, misschien door het "bokkige" gedrag nadat we tot stilstand waren gekomen en nog enkele meters vooruit probeerden te komen oid?

Auto zou vandaag toch voor een beurt, dus alles wordt sowiso nagelopen en gecheckt.

Ik vertrouw maar even op de experts, mocht er schokkend niews zijn dan laat ik het weten

Star2903

Een Mercedes mag inderdaad tot 50 km p.u afgesleept worden en als je dan inderdaad niet harder bent gegaan dan 30 is het helemaal geen probleem.
Maar ik denk dat de monteur van de wegenwacht ook wel wist.

Ik heb ooit met een kapotte startmotor gestaan en heb toen op advies van de wegenwacht de auto (W124 300D automaat) aangetrokken.
Dat kan namelijk met de W124, stond zelfs in het instructie boekje.
Auto in neutraal, slepen tot 50 km en pats zo in de drive en motor liep.

Guus T

Gelukkig kan dit met een W126 ook. Aanslepen tot boven de 30km per uur en dan zet je em in zijn 2 of bij oudere types de L. Fluitje van een cent.

Gr.. Dirk

Ik heb de auto alleen laten slepen naar de benzinepomp, dus niet aanslepen om te laten starten, maar hoe dan ook het is goed gegaan.

Lijkt erop alsof ik een lichte backfire heb gehad, krijg hem hopelijk vanmiddag weer terug. Zal de definitieve diagnose wel even laten weten voor d egeinteresseerde.

Star2903

Stond je wagen in Kampen bij de garage??

Ik zag er gisteren een staan die erg veel op de jouwe lijkt.

(ik hoop dat de schade mee valt)

Ron

Nee de auto stond niet in Kampen maar in het gehucht Fort in de buurt van Zuidwolde (dr).

Vanmiddag heb ik hem weer kunnen ophalen en hij loopt weer als een zonnetje zowel op benzine als op LPG. De komende week gewoon weer 150 km per dag woon-werkverkeer dan merk ik snel genoeg of het weer helemaal goed is.

Ik zal als niet-techneut proberen uit te leggen wat er aan de hand was. Het lijkt erop dat ik een kleine backfire heb gehad, waar ik overigens nooit iets van gemerkt heb. Daardoor heeft de arm waar de luftmengescheibe aan vast zit een tik gehad waardoor de schijf zelf niet meer mooi aansluit. Zoals ik het begrepen heb zorgt de luftmengescheibe voor de luchttoevoer (logisch gezien de naam) en zorgt de andere kant van de arm voor de juiste benzinehoeveelheid. Doordat de schijf niet meer goed aansluit en de arm een tik heeft gehad ontstaat blijkbaar een mengsel van lucht en benzine waar de motor niet op aanslaat. Hij loopt dan wel op LPG omdat LPG vanuit een andere bron aangevoerd wordt en dus niet direct beïnvloed wordt door de gemankeerde arm.

Tevens bleek dat 2 bougiekabels een messnede hadden (waarschijnlijk bij de LPG-boer gebeurd toen ze iets weggesneden hebben en uitgeschoten zijn, is voor mijn tijd gebeurd), deze zijn dus vervangen, tevens 2 bougiedoppen vervangen, deze gaven geen constant ohm-getal aan, als je heen en weer bewoog fluctueerde het ohm-getal. Andere kabels en doppen allemaal doorgemeten en goed bevonden. Bougies vervangen. Verdelerkap vervangen, de oude had een “aanbrandplekje”. Daarna is alles weer met allerlei zaken die ik niet snap doorgemeten, getest en bijgesteld zodat hij weer op benzine en LPG heel mooi soepel loopt. Dat meten doet hij trouwens met allerlei apparatuur die hij van de MB-dealer gekregen heeft en die zij niet meer gebruiken, want alles met laptop e.d.

Daarnaast heeft de auto APK en een beurt gehad, dus ook olie, oliefilter, check op allerlei zaken etc etc.

De rekening zal misschien best behoorlijk zijn, aan de andere kant heeft hij er de afgelopen 4 dagen vrij intensief aan gewerkt, gaf aan dat hij 1,5 dag in rekening zou brengen en dat tegen een uurtarief van € 40 (ex btw), dat valt dus dan best weer mee. En het belangrijkste; hij lijkt weer helemaal super te rijden. Kost wat, heb je ook wat.

Star2903

wat voor een schijf zit er nu in? eetje met een backfire beveiliging? ( gaten met een rubberen schijf erboven?) vind het trouwens apart dat jou garagist 4 dagen intensief aan jouw auto heeft gesleuteld voor dit karwei. zou toch maar eens navragen wat ze dan gedaan hebben, want dit duurt normaal maar 1 uur, max 1,5, en dan zijn ook bougies en kabels vernieuwd...

Dag Chili,

Er zat al een backfirebeschermingsschijf in, misschien dat ik daardoor relatief weinig schade heb opgelopen en er ook weinig van gemerkt heb.

Voor wat betreft de inzet van mijn garagist daar vertrouw ik volledig op.Daarnaast is hij niet 4 dagen continu bezig geweest, maar heeft hem 4 dagen gehad en heeft in die 4 dagen er 1,5 dag aan werk aan . Ik geef op dit forum een korte beschrijving van wat er gebeurd is en wat het resultaat is geweest, maar voordat je iets kan repareren zul je wel eerst e.e.a. na moeten kijken omdat er meerdere oorzaken kunnen zijn en als e.e.a. dan vervangen is moet de motor ook nog weer goed afgesteld worden wat ook de nodige tijd vergt, daarnaast heeft de auto en een APK en een beurt gehad en waren er nog enkele andere zaken die hij van mij moest nakijken (stuur stond scheef, asbakverlichting werkte niet, aansteker bleef klem zitten etc etc), dit alles tesamen in 1,5 dag vind ik niet raar. Het door jouw gesuggereerde vraagteken bij zijn werkzaamheden vind ik dan ook wat kort door de bocht als je niet alle ins & outs van de werkzaamheden kent. Maar het is in ieder geval fijn dat jij tevreden bent over jouw onderhoudsadres.

Voor de volledigheid wil ik daar nog aan toe voegen dat hij specialist is in V8 motoren en door een aan Mercedes-Benz gerelateerde organisatie, na bezoek en gesprekken over zijn kennis mbt technische aspecten, erkend is als reparateur en als specialist van oudere mercedesen zoals bijv. Mercedessen van voor de oorlog met magnetische ontstekingen e.d. Voor mij in ieder geval een topper en dat vind ik het belangrijkste


Star2903