W126Club.nl

ja zeker de accu is prima, ik begrijp ook dat er naar gekeken moet worden, wat ik echter niet begrijp is dat ik na die zgn backfire nog gewoon zo'n beetje 3 weken heb kunnnen rijden en starten etc, allen stationair liep ie wat rommelig.

Als hij vonkt dan moet hij zo wie zo op gas starten,het hele benzine systeem vervalt dan gewoon.

Stationair is een ander verhaal maar aanslaan moet hij gewoon op gas.

Tenzij er ergens een groot vacuümlek zit

Dat zal dan zo opeens onstaan moeten zijn.

Zal de boel nog eens helemaal lostrekken en goed kijken , hoop het te vinden.

Anders moet ik hem maar naar zutphen duwen

Het is verrekte onhandig als je geen rijdende auto tot je beschikking hebt, voel me zowat invalide, vd week op de fiets van me dochter een stuk gefietst..8KM!! , ruim 10 jaren niet gefietst, echter haar zadel staat wat lager, heb me een pijn in de rug ervan...een erg traumatische ervaring zal ik je zeggen..


Hou jullie op de hoogte..

hey harm, ik heb ook wel eens zoiets gehad, en toen bleek het vacuumslangetje onder luchtfilterhuis losgeschoten te zijn van de wat dikkere slang.........dus onder luchtfilterhuis en aan de passagierskant zeg maar.............succes

Kijk ook eens even naar je rotor.

Rotor en verdeelkap heb ik direct na de backfire vervangen, de "oude" rotor was wat ingebrand, misschien daardoor ook de backfire, die kwam tijdens overschakelen van benzine naar LPG.

Helaas nog geen tijd gehad voor verder onderzoek,kwam weer van alles tussen,nu geen zin en fut meer, kijk morgen wel.

Opgelost, loopt weer heel mooi rond en niet meer rommelig stationair.

De reden: de nieuwe rotor van beru helemaal verbrand, de korrels los onder de verdelerkap, ben bang dat ik de nieuwe beru rotor niet helemaal goed onder de beru verdelerkap heb geplaatst , het randje wat in de gleuf moet schuiven op de rotor pen zeg maar is van een beru rotor niet zo groot als van een Bosch, nu zit er weer een Bosch verdelerkap en rotor op, voelde duidelijk verschil ook met het opdrukken vd rotor, die Bosch rotor voelde duidelijk aan dat ie goed zat, had alles nagelopen en kon niets vinden, denk na ja toch maar eens onder de verdelerkap kijken dan, zal wel niet die is nieuw maar ja, en gelukkig oorzaak gevonden en opgelost

Nu net zoals voor de backfire starten en lopen, een flinke opluchting.

De backfire onstond denk ik door haast haast haast en snel wegrijden, op benzine starten ,wat ik normaliter helemaal niet doe bijna, en toen toch te vlot over schakelen naar LPG.
Normaliter start ik gewoon op LPG en laat met koude de motor even heel rustig warm rijden, straatje stationar rond zeg maar voordat ik de gewone weg opga, zo'n 3 minuten duurt zoiets en dan zie je temperatuurmeter omhoog komen en dan kan ik gewoon rijden zonder het risico dat de verdamper bevriest.

Beru .... Is vaker over gesproken

Idd en komt er ook zeker niet meer in.
Toch was de rotor niet helemaal goed op z'n plek, zal meegespeeld hebben.

Zal vandaag als het even toelaat een fototje van de verbrande rotor maken.

Maar iig een goede les.

En gauw eens naar zutphen voor een perfecte afstelling door Hans, alleen druk druk druk, toch tijd voor gaan maken.., voor mijn gevoel loopt ie nu heel mooi maar verwacht wel dat de co toch wel helemaal ontregelt zal zijn, benzine nog niet geprobeerd en doe ik ook maar niet om evt ellende te voorkomen.

Die foto heb ik wel voor je....

Dat is mijn rotor en foto niet maar lijkt er sprekend op, dit is de rotor van mij:verrotte rotor BERU.jpg

Yep, mijne was ook een Beru.

En toch heb ik eerder met een beru setje (verdeelkap/rotor) ruim 10000km zonder problemen gereden en niet ingebrand, maar goed ... het komt er niet meer in dus...rommel helaas

wanneer je je kabels niet vernieuwd meetdeze dan even na, vergeet niet dat een te hoge overgangsweerstand
van een defecte kabelof bougie (dop) een groot effect kan hebben.

de vonkis krachitig genoeg als hij geen weerstand vrije weg voor zich heeft , moet je maar eens voelen

Ook was deze Beru rotor niet juist op de "pen"" waar die op geschoven moest worden gezet , denk iets teveel naar rechts of links,cm ofzo, vandaar ook rommelig stationair??
Ik kijk zaterdag ofzo wel even hoe de nieuwe Bosch rotor er dan bij staat, tot op heden starten en lopen, heerlijk rijden weer zonder problemen, enkel voor de perfectie moet ie nog even CO goed afgesteld worden.

BTW alle kabels zijn in prima staat.

Lees nog niets over je kabels.....

Zou ze even na meten ongeveer 1.2 kohm. De dop zelf 1 kohm

Heb gisteren alles nagekeken en gecontroleerd, misschien niet duidelijk bij vermeld dat ik alle kabels ook heb doorgemeten.

Allen rond de 1 kohm

oke ,super

Maakt mij verder niet uit maar het zou zonde zijn als je nieuwe spullekes ook weer affikken

Als de hele auto dan meteen ook affikt heb ik hem goed verkocht...

BTW: sick joke, natuurlijk wil ik dit niet, ben weer helemaal dolgelukkig dat ie weer zo mooi loopt en baal ervan dat er een ander voor id plaats moet komen, maar ja soms is het niet anders. IIg wil ik er wel wat moois voor id plaats hebben,binnen ruimer i.v.m. 4 personen,en zeker MERCEDES-BENZ (automaat)

Heb mijn vizier gericht op die 300E op LPG zoals in een eerder bericht aangegeven, die spookt nog steeds door mijn hoofd..