W126Club.nl

Ik krijg ze er niet in redelijk goede kwaliteit op.. Ik ga nog ff puzzelen

Hier een paar foto's

Ziet er 100prc uit.
Ben echt benieuwd joh!
Zou toch goud zijn als het zou werken?

Bedoelde te zeggen dat het er nog goed uitzag op de foto...

Jammer genoeg wel ja.. Had liever gehad dat ik er wat aan kon zien dat het kapot was...

ook niet een heel klein spelde gaatje
en hoe ga je hem nu straks afstellen
ik kan mij voorstellen dat de afstelling nu wat ontregelt is geraakt
en dat nu zeg maar op enkele injectors meer brandstof word ingespoten dan op de andere
heb je mogelijkheden om dit te gaan testen
bijvoorbeeld met een brandstof pomp aansluiten op de spinne kop en een bepaalde tijd laten pompen de brandstof gescheiden opvangen in bijvoorbeeld 8 flessen met maat aanduiding
iest in deze geest

Zo een ding maken kan voor een paar tientjes, zie het kdfi topic. een zwik 60ml spuiten en slangetjes, klemmetjes bij de apotheek, een paar houten latten en schroeven.

Zet het ding wel recht om nauwkeurig af te literen, een paar ml verschil merk je!

Staat me inderdaad nog iets van bij alex.
Best gek dat zon spinnekop er helemaal naast zou staan.
Bedoel je verandert eigenlijk niks

Tis een ingenieus ding! Door het Kdfi project ben ik die techniek enorm gaan waarderen

Ik denk dat als er een nieuw rubbermembraan inzit dat dit invloed heeft op de veertjes en schoteltjes die op het rubber drukken en daarmee de benzine hoeveelheid onderling.
Het geheim van dat ding is dat ongeacht de veerdruk/openingsdruk in de verstuivers de spinnenkop op alle verstuivers dezelfde benzinehoeveelheid levert.

Ik vraag me ook af of het rubber membraan oorspronkelijk glad was en niet met de pockets zoals het uitelkaar tevoorschijn komt.

Ben echt heel benieuwd Rene

kwam deze foto's tegen . en daar waren mensen die het vaker hebben gedaan .
dit is van een W126 type 1 380/ 500SE .
weet niet of het mag maar dit is de link er van :
http://www.Mercedesforum.nl/forum/viewt ... 46&t=21526

Klopt dat is ook het type die ik uit elkaar heb liggen

bij een ander topic gelezen .

Bij het opnieuw monteren van de menger dient de correcte procedure te worden gevolgd om deze op (benzine) werkdruk te zetten, procedure is na te lezen in de WIS of ZUG manual. Hierbij word wederom de positie van de Hoofdplunjer handmatig veranderd.

Geadviseerd word om het gedeelte waarmee de werkdruk geregeld word niet open te schroeven, tenzij daar reden voor is..... om de werkdruk weer in te regelen is er een drukmeter nodig .

Het is een flinke zoektocht naar de goede overige ringen voor de spinnenkop
Aangezien dat de ringen zo vervormd zijn zijn de maten slecht uit te zoeken....
Maar mijn vader gaat vandaag het een aantal maten die er zeer veel op lijken naar een ringen boer!
En hopelijk heeft hij ze in viton
Ik hou jullie op de hoogte!

Goed bezig. Is dat setje wat je hebt besteld via Ebay niet compleet dan?

Hierbij nog een link naar een topic over de sealing rondom de plunjer. Als je deze vooraf gemeten hebt dan komt het helemaal goed.
m103-sealing-injectieverdeler-vervangen-t11406.html

Ik heb de onderdelen voor de injectieverdeler bij het volgende revisie bedrijfje gekocht. Maar Bosch zal het ook wel hebben toch?
http://www.kmipetrolinjection.co.uk/

Officieel als je de injectie verdeler gaat reviseren moet je hem opnieuw inregelen. Als je dit bij Bosch navraagd dan zullen de meeste dit niet eens weten. Enkel de echte specialisten bij Bosch doen dit nog en kunnen het ook. Maar maak je er niet druk om, het verschil zul je niet merken. Daarvoor zijn de verschillen gewoon te klein.

Succes ermee.

Lijkt mij ook maar ben benieuwd of het ineens werkt
Moest je dat setje met creditcard afrekenen zeker?