W126Club.nl

Zoals je dat wel eens hebt met nieuwe speeltjes ga je de boel eens "verkennen".

Ik kwam voorop motorblok een afgedopt vacuumslangetje tegen.
Zat eerst met tie-wrap dubbel gebonden, heb er zelf een boutje ingedraaid.

Heb al met zoekfunctie gespeurd maar kan alleen plaatje vinden waar slangetje ergens achter de rotorkap verdwijnd.
En op de paar vacuumschema's weet ik niet welk onderdeel ik moet hebben.

Ben benieuwd waar het heen moet en wat de functie is.

Ik heb even bij mij gekeken maar er hoort een witte hard kunstof slangetje in en dat verdwijnt bij mij onder het luchtfilterhuis aan de bestuurderskant waar het verder naartoe gaat weet ik niet het word al donker buiten he

EGR waarschijnlijk

Amerikaan zeker?

Dat ding waar het slangetje aan zit is de warmloopregelaar, nummer 6 in de tekening.
Het bewuste slangetje is de onderste, die daar vlak boven zit aan de andere kant van de regelaar.
b gaat naar de verdeler, c naar het inlaatspruitstuk.
warmloopregelaar.gif
Van alles over de jetronic en dus ook de warmloopregelaar is te vinden in jetronic-t6058.html

Jaah weer een mooi schemaatje, super weer, maar waarom vind ik die niet op forum?

Even gezocht op warmloopregelaar, je leest en dwaalt wat af....
Heeft dus o.a. te maken met stationair toerental, koude start injector aansturing e.d.

En dit roept natuurlijk weer vragen op want als de aansluiting dus niet verbonden is met de desbetreffende andere uiteinden dan zijn er dus functie's uitgeschakeld, lijkt mij.
1- Waarom afgedopt?
2- Welke functie's zijn nu buiten werking gesteld?
3- Welk onderdeel zijn nr 9 en 37
4- Bedoel je met verdeler de ontsteking met verdeelkap?
5- En waar precies op inlaatspruitstuk komt C uit, hier moet dan ook iets afgedopt zijn.

Jammer dat ik niet even buiten kan kijken want het is bar en boos weer anders ging ik even het e.e.a. nalopen.

Ha Emile weet je wel hoe koud het is bij mij achter. Als je het wilt weten mag je zelf wel kijken hoor kan je ze naast elkaar vergelijken in de werkplaats een keer. Daar is het wel warm

Ik zit nog 20 km noordelijker dus nog hogere chill-factor.

Maar werkplaats binnen........
Kan normaal bij schoonouders in grote schuur en kas, maar 2 binnen geparkeerde boten versperren ingang, erachter zee van ruimte maar kom er niet langs.
Zal je PB'n want zie nu dat je "om de hoek" zit, kom ik 's een keertje buurten.

Maar blijf maar lekker binnen, doe ik ook.

ik heb deze schema's nog gevonden

en een tekeningetje

groet

yas

Maarre... wat gebeurd er dan wel of niet als je dat schroefje er uit laat en de motor laat draaien en/of gaat rijden?

Nog niet geprobeerd, wilde ff wachten op koude motor aangezien het met het hele verhaal koude-start te maken heeft..
Maar nu vind ik het even te koud hier, wacht tot het zonnetje op garagepad gaat schijnen, uurtje of zo

Mischien geen verschil omdat de vacuüm kant ontbreekt die zit onder het luchtfilter.

Noop, geen verschil.

Met koude motor gestart, zowel gas als benzine zonder slangetje.
Nog voor die warm was slangetje even er op en er weer af, geen verschil.
Op moment dat motor warm werd omschakelen naar lager rpm. , zonder slangetje dus.

Zal toch moeten wachten op wat vreindelijker weer om luchtfilter te verwijderen en slangtejs na te lopen.

Dus niets aan doen lijkt me als de boel goed draaid.

Lijkt mij in 1e instantie ook zo.
Maar dan wil ik weten waarom dit slangetje afgedopt is.

[/quote]
Je zult bovendien geen verschil merken als er geen vacuüm aan het slangetje aangesloten wordt, alleen het slangetje open of dicht zal geen merkbaar verschil opleveren.
.[/quote]

Bedoel je dat je met warme motor onder vollast het geen verschil gaat merken met of zonder correct aangesloten slangetje?