W126Club.nl

Ik zal het eens van pagina 1 teruglezen, kan zijn dat het niet genoemd is met als reden dat je er toch niet van uit gaat dat je een stuur koopt van iemand van het forum met nb een foto waar die in een W126 gemonteerd is niet de juiste "aanluiting" heeft mbt electra.

Nu het zelfde probleem bij huidige Benz wederom de kop op stak kon het maar 1 oorzaak hebben, stuur!!
Of de kans van 1 op dertig miljard o.i.d dat ik nu weer aan de beurt was.....
In de Staatsloterij heb je meer kans op een prijs.............

Heb 'm een PB'tje gestuurd met de vraag of hij misschien ook "probleempjes" had.

We gaan het wel horen.

normaal horen de glij contacten geen massa te maken via de naaf dit is je probleem
dus wat ik vermoed is dat er gerommelt is met de glij contacten onder aan de naaf
en deze naaf is speciaal voor Mercedes vervaardigt dus de glij contacten zullen niet verkeer gemaakt zijn
eerder verkeert om aangesloten
mogelijk verkeert aan gesloten op de schakelaar en anders maakt hij sluiting wat niet hoort

Als je terugkijkt naar de foto's en de begeleidende texten zul je constateren dat ik het probleem reeds gevonden had, maar bedankt voor delen van mijn mening.

Het enige wat er verkeerd aan is van het "nieuwe stuur" is dat drukknopschakelaar een verbinding maakt tijdens claxoneren met metalen gedeelte van stuur wat weer op de stuurnaaf zit.
Is simpel op te lossen.

Bericht van vorige eigenaar, dit stuur heeft in een '87 560 gezeten onder problemen, misschien dat het daar anders in elkaar zit.
Op een 380SE '81 en een 500SEL '85 krijg je blijkbaar problemen.

Heb er even een 5 amp ( stdrd = 25) in gedaan mocht er tocht iets nog niet goed zijn dan gaat in ieder geval eerst de zekering i.p.v. draadje.
Originele stuur nu 2 dagen weer in gebruik, en toeter naar alles wat ik tegenkom.............. zekering nog heel.

het zou vreemd zijn dat Mercedes verschillende systemen heeft
dat het bij de vorige eigenaar geen problemen gaf
geeft weer dat het probleem dus eigenlijk bij jou ligt
mogelijk wil een Mercedes niet goed functioneren bij jou

Op foto zie je de twee draden waarvan de ene verbonden is met binnenste ring en de andere met buitenste.
Beiden draden maken, zoals je ze los ziet op de foto, geen contact met ander deel van stuurgedeelte.
behalve de 2 sleepringen.
Zo zou het horen, zo zit het ook met origineel stuur.

Echter toen ik het stuurwiel van de naaf haalde (6x imbusboutje) bleek het ene draadje geklemd te zitten tussen stuurwiel en naaf.
Dus met claxoneren komt er zowel 12v. op sleepring via draadje (richting claxon) als op het metalen gedeelte van stuurnaaf die op metalen as van sturkolom schuift.
Dan heb je toch gewoon sluiting, daar hoef je geen raket-geleerde voor te zijn.
En wat Douwe vermoed, nee er is verder is er niks gerommeld met sleepcontacten o.i.d.

Dat de 25 amp. zekering niet meteen doorslaat is denk ik omdat de claxon dusdanig weinig ampereage trekt dat de zekering dat wel aankan.
Voor bovenstaande theorie mag er een "raketgeleerde" zijn mening over geven aangezien ik wat raketten betreft meer verstand heb van raket-ijsjes...

Even een update:

Met originele stuur
Met 25 amp zekering ( zoals het hoort)
Achter-ruit verwarming aan gehad.
300 km. gereden
een "paar dagen" later. (**)

Alles in orde.

Bij deze heb ik het niet originele stuur als schuldige aan de storing veroordeeld.

(** uiteraard iedere keer direct na starten en waar mogelijk flink geclaxoneerd)

oh was jij dat!
Kwam al elke keer zon crimineel typje met zonnebril tegen die nogal luid toeterend in een zwarte limo door de noordkop aan het scheuren was

Goed dat het werkt voortaan gewoon origineel houden joh sportstuurtjes das voor die SEC gasten
wij limo rijders doen daar niet aan

spreek je snel!

JW

Hee JW, alles OK ?

Tis niet echt zo'n glimmend houten sportstuur, gewoon leder en zwart, zal eens kijken of ik er foto van heb.
Originele vind ik ook mooier en "origineler" .
Maar hij is wel aan de grote kant, en gezien de goede stuurbekrachtiging is dit formaat niet echt nodig.

Ik moet niet proberen om te toeteren, althans niet met mijn passeerhorn, dat hoor je nog drie straten verder

Mmmm, deze Fanfares of Passeerhorns, wat is de juiste benaming...?

...heb ik van mijn vorige Friesland-Import- 380SE gedemonteerd aangezien dit geluid een stuk vriendelijker/lager klinkt als de schelle ronde/standaard claxons.

Iemand noemde het verschil in ander topic,en er is ook YouTube-filmpje van.
En zelfde passeerhoorns stonden te koop op E-bay, iets van 80 euro.. of ik die van mij niet weg wilde gooien...

Dus Peter ik weet niet, maar ik kan er gewoon mee claxoneren, ze zijn niet luider alleen lager van toon.

Hut filmpke

Jaaah, helemaal top, dit filmpje zocht ik.
Leeflang bedankt!

Het is idd de 2e claxon in filmpje, klinkt minder schel en past qua diepte wat meer bij zo'n grote oude dame...

@ Peter: Wat heb jij er dan onder zitten dat je het 2............ straten verderop hoort?
....mmmm kan geen smiley verzinnen, nah dan maar zonder.

Hier dan een geluidsopname

Het betreft gewoon twee Bosch toeters, kosten iets van 25,00 € geloof ik.

Er zat toen ook een relais bij die je niet benodigd

Peter , ja die sound heb ik ook , de Passerhorn dan, klinkt wat minder schel.

Zo even een update:

Heb de verbindingen in niet originele stuur( hierna noem ik het stuur nr II) aangepast, nu is het net als in origineel stuur.
Voor de aller zekerigheid heb ik er een extra zekeringhouder bij geplaatst met daarin een 7.5 zekering.
Deze zit in de stuurnaaf zelf.

Zit er een klein weekje in, geen stukke zekering meer.
Ik zou zeggen probleempje opgelost door het aanpassen van bedrading in stuur II.


Ik zal de nieuwe eigenaar van mijn vorige Benz, de 380SE maar eens op de hoogte stellen, dan kan hij nu als er daadwerkelijk geen schade aan de draden ontstaan is destijds, de boel weer gewoon aansluiten.

En kan hij weer toeteren via stuur ipv by-pass knop op schakelpaneel.

Fotootjes komen er aan.

Zo hier fotootjes..............

Niet veel bijzonders, beetje solderen, voor de 200% zekerheid een zekeringetje erbij.
Mmmm... plaatjes staan in verkeerde volgorde.

Rij nu zonder problemen, geen sluiting meer, reservestuur kan uit de kofferbak...