W126Club.nl

Hallo,
mijn 126se start af en toe niet.
Er lag LPG op maar die heb ik afgekoppeld om daar uitsluitsel over te hebben.
Daarna heeft de wagen nog een paar keer warm gedraaid maar sinds dit weekend doet hij het plots niet meer.
De benzinepomp draait en er komt benzine tot aan de verdeelblok.
Als ik in de inlaat iets inspuit of een paar drupjes benzine inkap start en loop de motor effe goed.
De benzinedrukregelaar of benzine afsluiter op de verdeeler krijgt volgens mij niet genoeg spanning.
Ik vermoed dat de stuurdoos dus niet volledig vrijgegeven wordt.
Ik krijg op pen 1 voeding maar is dit alles? Zijn er nog pennen die voeding moeten krijgen?
Zou er iemand van jullie zo vriendelijk willen zijn om misschien even mee te denken over wat misschien het probleem zou kunnen zijn?
Alle zekeringen zijn ook goed trouwens.
Heeft er misschien iemand het elektrisch schema?
Alvast bedankt voor jullie tijd en moeite!

Niels

Draaid hij op LPG wel goed?

Frank, lees het bericht nog eens goed

Hij draait dus wel rond maar slaat niet aan.

Als ik het goed begrijp start hij altijd op benzine ?

Wanneer hij eindelijk start hoe is dan het toerental ? is deze erg laag en verhoogd het toerental wel ?
wanneer je de stekker van de " sigaar" haalt verhoogd dan het toerental en heb je de lektest al gedaan met
remmen reiniger ?.

Is er een keer een back-fire geweest ? waardoor er ergens een scheur in zit of dat er iets krom is ?

Wanneer je tijdens het starten je vlinderklep indrukt heeft ze dan wel de neiging om aan te slaan ?

kortom een hoop mogelijkheden en vragen

Goede morgen.
Op benzine start hij nu niet.
Ze gaat wel vlot rond maar slaat niet aan.
Als ze draait is het toerental laag en heeft ze neiging om stil te vallen.
Wat bedoel je met de lektest met remreiniger?
Er is al een een backfire geweest.
Maar daarna heeft ze nog gedraaid en hier was niets abnormaal aan te horen toen.
Tijdens het starten heb ik de vlinderklep nog niet ingeduwd.
Ik ben meestal alleen vandaar
Bedankt al voor het meedenken!

Als je een backfire hebt gehad zou ik alles maar eens loshalen en goed nakijken op vacuumlekken en of alles nog recht is.

Zodra er met een vlinderklep gerommeld is, verloopt de CO afstelling.
Dat veroorzaakt ook veelal startproblemen.

Maar zou dit alles echt hardnekkige start problemen veroorzaken?
Het zou kunnen hoor ik heb met de W126 nog geen enkele ervaring. Maar zoals ik het zie ligt het probleem een beetje bij de drukregelaar. Daar komt geen spanning op toe.
Bedankt al om allemaal mee te zoeken.
Wat bedoel je juist met: "dat alles nog recht is?" Wat kan er dan krom zijn?

Back-fire op benzine is best wel apart ..... Of was dat in de LPG tijdperk

Stuwschijf kan krom zijn. Rubber van onderbak kan er afliggen of gescheurd.

Het was toen ze op benzine draaide. En ik was gas aan het geven toen dus de druk kon langs boven weg. Maar ik zal eens goed bekijken dit weekend.
Ik hou jullie op de hoogte!
Toch bedankt.

Goede morgen Mercedes liefhebbers
We maken vorderingen met de 126.
Nu draait ze al terug alleen spijtig dat het maar voor een paar seconde is.
Ik heb de + van de motor ECU zelf voeding gegeven.
Hier kwam maar 1.5v op toe.
Zover zijn we nu al. Vandaag nog eens wat verder zoeken.
Maar het gaat de goede kant uit

nu nergens niet om maar heb je wel genoeg benzine in de tank
over tuig je er van dat je echt meer dan genoeg benzine in de tank hebt
al brand je controle lampje van tank leeg nog niet en staat je meter op een kwart
over tuig je er van dat er echt genoeg benzine in zit
haal desnoods een jerry kan met benzine en gooi dit in de tank
ik heb het namelijk 1 keer eerder mee gemaakt dat ik een hele avond aan het zoeken ben geweest naar een storing en dat het later bleek dat de tank leeg was
en deze wagen starte sloeg aan liep drie slagen en sloeg uit en het klinkt alsof dit ook bij jou gebeurt

Hallo,
bedankt voor de tip!
Ik heb er vorige week 20l ingedaan dus dit zou normaal in orde moeten zijn.
Ik ga voor alle zekerheid de filter eens vervangen.

Niels

Goede morgen!
We zijn weer een stapje verder.
Als ik de brandstofpomp nu rechtstreeks bekrachtig blijft ze draaien.
Dit is uiteraard maar een nood oplossing maar nu kan ik de wagen toch al verplaatsen.
Ik vermoed dus een probleem met de hoofdrelais of de brandstofpomp relais.

Groetjes Niels

of je puls spanning van af de ontsteking werkt niet goed
zo denkt het brandstorelais dat hij niet hoeft te pompen

Ja? Ik wist niet dat het via de ontstekingsECU liep.
Morgen of dit weekend eens bekijken.