W126Club.nl

je hebt de 300 pk versie

Oke, dat is leuk om te horen!
Is er ergens nog op het motorblok te verifieren dat de juiste motor in zit?

er moet hv op het blok staan naast je motor nummer

meschien heb je gelijk,

maar die ezl ece is tog alleen voor de 300 pk van 86-87?

Het wordt meer dubieuzer, wat dit voor type is.
Ik zelf had altijd het idee:
1986 ruf 200kw 272 pk, dit ook op kenteken vermeld(Nederlandse auto)
Wagenkaart opgevraagt en er stond ook geen code 822 op.

Ik kon alleen met dat uitlaat gedoe niet uitkomen want wat er op zit dan zou ik weer een 300 pk versie moeten hebben.
Natuurlijk kan de uitlaat ooit vervangen zijn, maar daar ga ik er niet van uit.

Ik vond dit nog op het internet:

If you're looking for lower CR, first, check the stamping on the "boss plate" near the flywheel. Should say M117.968, serial number and a special prefix, HV if the engine is a high compression or NV if lower compression (normally found in Middle East vehicles). Pretty rare to find a NV engine.

If not, then most likely a US spec standard compression 9:1 unit.

5.6 liter
.967(aus) 560SL (107.048) 175/4750 9.0:1
.967(us) 560SL (107.048) 173/4750 9.0:1
.968RUF 560SEL (126.039) 200/5000 9.0:1
.968KAT 560SEL (126.039) 178/4800 9.0:1
.968(us) 560SEL (126.039) 180/4800 9.0:1
.968 560SEL (126.039) 220/5000 10.0:1
.968RUF 560SEL (126.039) 220/5000 10.0:1
.968KAT 560SEL (126.039) 205/5200 10.0:1
.968NV 560SEL (126.039) 200/5000 8.0:1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.968RUF 560SEC (126.045) 200/5000 9.0:1
.968KAT 560SEC (126.045) 178/5000 9.0:1
.968 560SEC (126.045) 220/5000 10.0:1
.968(us) 560SEC (126.045) 180/5000 9.0:1
.968RUF 560SEC (126.045) 220/5000 10.0:1
.968KAT 560SEC (126.045) 205/5000 10.0:1
.968NV 560SEC (126.045) 200/5000 8.0:1

KEY:
NV = Low compression
SA = Special (limited) version
KAT = Catalytic converter equipped
RUF = Reconverted vehicle

Het kan uit de SEC lijst de 1e, 3e of 5e zijn, mede door compressieverschil.
Morgen even het motornr. opzoeken.

Het verschil is ook te zien aan de luchtmassameter en aan de brandstofverdeler (spinnenkop).
Bij de 272 pk versie heeft de LMM onderdeel nummer 116 074 02 14 en de spinnenkop nummer 000 074 24 13.
Bij de 300 pk versie heeft de LMM onderdeel nummer 117 074 03 14 en de spinnenkop nummer 000 074 25 13.

Ik haal later de luchtfilterhuis eraf en zal dan kijken wat voor nummers eruit rollen.
Thanks voor de tips.

Hallo Leeflang,
ik heb de volgende onderdeelnummers gevonden, ik kan de nummers niet plaatsen en kon ook geen motornummer vinden aan de bestuurderszijde op de koppelvormer huis.

2013-04-15 21.24.56.png
2013-04-15 21.24.22.png
2013-04-15 21.23.45.png

Voor de LMM 0438121037 vindt dat die in diverse W126's en nog een paar andere modellen zit, maar de 300 pk versie staat daar niet bij.

Voor de spinnenkop 0438101016 vindt ook verschillende W126's (weer niet de 300 pk) en de 500SL (R129).
Volgens hoort die alleen bij de 500SL.

Voor stelschroef 1160700274 vindt dat die bij de LMM van een 500SL (R129) hoort.

Je zou haast gaan denken dat er de motor van een 500SL ingebouwd is.

Bij Bosch zelf is te vinden dat in de versie die LMM 0 438 121 037 hoort en in de versie de 0 438 121 036.
De 272 pk versie lijken ze daar niet te kennen.

Het wordt steeds gekker, volgens diezelfde lijstjes van Bosch hoort de spinnenkop 0 438 101 016 (of 0 438 101 015) weer wel in de 300 pk en in de 242 pk hoort 0 438 101 017 of 0 438 101 018

Toch maar proberen het motornummer te vinden, misschien dat daarmee iets meer duidelijkheid te vinden is.
Heb je al aan hand van het chassisnummer de data card opgevraagd?
Daar staat ook op met welk motornummer de auto de fabriek verlaten heeft.

Hoe kan ik dat zien op de datacard?

Die Bosch onderdeelnummers, wil dat zeggen dat de lmm en spinnekop al een keer zijn vervangen?

ECE was option 822 which increased output (300 hp).


This information seems to support what has already been stated. The engine serial number will be followed by HV for high compression.

From October 1985 until August 1987:
KAT 560: 242hp (9,0:1) / cat conv
RÃœF 560: 272hp (9,0:1) / no cat conv, but convertible
ECE 560: 300hp (10,0:1) / not convertible to cat conv (today it can be done with aftermarket parts, but not in 1985-87)

From September 1987 until end of production:
KAT 560: 279hp (10,0:1) / cat conv / knock sensors
RÃœF 560: 300hp (10,0:1) / no cat conv, but convertible / knock sensors
ECE 560: deleted

The most obvious differences between ECE and RÃœF/KAT are the knock sensors (only on the 1987-91 RÃœF/KAT)and the camshafts. HV means "Hoch verdichtet" - high compression , while NV means "Niedrig verdichtet" - low compression, for lower fuel quality.

Dit vond ik op het internet, zonder onderbouwing, maargoed...
Tot 1987 272 pk en er staat tot 1987 de ece versies op 300 pk zitten?


Specifications for the engines are for the 500: 231hp on pre 86 models...86 and onwards 223, 245, 252 or 265 depending on version (G-kat, non-cat, ECE and all that..can't really sort it out myself).

The 560 had 272hp until -87 without cat. The G-kat 242.
The ECE-version (continued to -87) was rated at 300hp. After some minor modifications to the 560-engine, -87 and onwards gave 279hp with cat...and 300 without cat.

All these numbers go for the Euro engines that is. 
Read more: http://mbworld.org/forums/s-class-w126/55043-500sec-vs-560sec.

Haal anders je kleppen deksels eraf,

En kijk op je nokkenassen moeten deze nummers erop staan,

16/17