W126Club.nl

en als je auto 40 jaar is en vrij van mrb
dan verzinnen ze wel weer iets
die hersensloze gasten in Den Haag moet en kan je niet vertrouwen !!

er was toch al een eerlijke overgangregeling hoe lang heeft dat stand gehouden niet eens 1 jaar

@Bayram: klopt, maar het rijden op benzine neemt natuurlijk ook zijn kosten met zich mee. En ik ben niet echt de'' poets en kijk '' hobbyist, een auto die ik heb wil ik ook graag mee rijden.

@Noud : Ja, dat kan ik me wel voorstellen ja.
Ik kan er helaas ook niks aan veranderen, voor mij is het voorstel prima. Maar ik baal natuurlijk ook voor de LPG en diesel rijders, want anders is het heel egoïstisch van me.

Voor de markt ben ik wel blij, want er is nu duidelijkheid. Hopelijk gaat die nu weer een beetje lekker lopen.

Belangrijkste punten uit de regeling:

Er geldt vanaf 1 januari 2014 vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Het betreft benzine-, diesel- en LPG-oldtimers, motorfietsen, bussen, vrachtauto's en kampeerauto's
Voor voertuigen die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar zijn (datum eerste toelating vanaf 1973 tot en met 1987) komt een overgangsregeling
Deze overgangsregeling geldt voor personen- en bestelauto's rijdend op benzine, motorfietsen, bussen en vrachtauto's. Deze voertuigen komen in aanmerking voor een kwarttarief in de motorrijtuigenbelasting met een maximum van 120 euro
Voor dieselauto's en auto's met een ingebouwde LPG-installatie geldt geen overgangsregeling. Dat betekent dat deze het volle tarief moeten betalen
Indien auto's met ingebouwde LPG-installatie in originele staat worden hersteld, kan voor deze auto’s de overgangsregeling voor benzineauto's van toepassing worden

Wel zuur dat als je een '87er of '88/89/90er hebt en je pist aan alle kanten naast de pot. Worden al die krokante Wannabee klassiekers weer goud geld waard.

als alles door gaat worden er een hoop diesels geschorst gesloopt en komt er opeens te weinig in het staatskas
wat gaan ze dan doen ja die kwart tarief gaat naar half tarief of naar vol tarief mensen vertrouw die apen niet je word gepakt waar je bij staat!!

Dit was toch het doel van het belasten van oldtimers 'milieuvervuiling tegen gaan', nou dat gebeurt nu wel.
De meeste diesels en LPG auto's zullen minder op de weg verschijnen, dus heel veel minder 'vervuiling'.

De diesel en LPG rijders kopen een nieuwe auto waarover ze belasting betalen en zo krijgt de overheid alsnog hun geld. Ik denk dat dit de achterliggende gedachte is.

Het zou zeer jammer zijn als deze regeling erdoor komt. Ik betaal nu ruim 2000E p/j voor mijn E420CDI, en niets (behalve dik onderhoud inclusief bijbehorende BTW) voor mijn 300SDL, als ik daar ook ruim 2000E p/j voor moet betalen is het einde hobby. Ik schors ze in eerste instantie beide, ik gok op de boete (ca. 350E) dan kan het nog wel uit hoop ik al rijd ik met de E een kleine 100.000km per jaar. Met de SDL een 5 a 6000.

Maar voor het zover is heb ik nog alle hoop dat het kabinet valt!!

LPG is zuiniger en zorgt voor minder 'schadelijke' uitstoot. dus als de reden het milieu is dan moeten rijders op LPG gesubsidieerd worden. (overigens rij ik zelf niet op LPG)

Jaja Bayram als het echt om het milieu zou gaan hadden ze net als duitsland de roetfilter in het leven geroepen
gaat allemaal om centjes jongen centjes die ze die bulgaren en polen moeten geven

no problem mijn SDL schors ik en gaat te koop staan elders in europa SDL is overal gewild

en met me 250 ga ik lekker gewoon volgas door met het milieu vervuilen en ga gewoon 342 euro per kwartaal betalen
ik koop niks geen nieuwe auto dat is nou ook precies wat de bovag wil

en toch heb ik het gevoel dat deze prutsers binnen 3 maanden op kunnen zouten !

Voor mij persoonlijk is deze nieuwe regeling een zeer goed alternatief. Ik had gerekend op € 400,-- tot € 600,-- per jaar aan kosten voor vanwege het zgn kwarttarief maar dat zou me nu maar € 120,-- per jaar gaan kosten. Met m'n W116 op LPG kan ik gewoon wegenbelastingvrij blijven doorrijden.

Groeten Jan

De officiele brief:

http://www.rijksoverheid.nl/ministeries ... imers.html

Daarnaast komt er een adequate overgangsregeling voor personen- en bestelauto’s rijdend op benzine,
motorfietsen, bussen en vrachtauto’s die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar
zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987). Deze voertuigen komen in aanmerking voor
een kwarttarief in de MRB met een maximum van € 120 (€ 30 per kwartaal) mits er in de maanden
december, januari en februari niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt.

Is dus 40 euro per kwartaal, en we moeten dus massaal op zoek naar stalling...

Valt mee voor diegene die 1 oldtimer en een garage hebben.
Ben bang dat er een aardige verschuiving in oldtimerland gaat plaatsvinden bij de diesels en gassers.
Voor de de handel zal het nog wel meevallen, 120€ is voor dagelijks vervoer nog wel te overzien.

Ben blij dat ik in mijn 123 een benzine motor geploft heb toen het diesel blok afgelopen winter de pijp aan maarten gaf.

Einde van het gas Kdfi/Megasquirt project

Ik hoop dat Weekers maar gauw van het toneel verdwijnt en de rest van de liegende roversbende meeneemt. Die lachende Hyena krijgt het steeds moeilijker. Valt straks alleen niets meer te kiezen wat dan wel in het eigen straatje past

DE belangenorganisaties hebben niet erg hun best gedaan, dat is een feit.

Vreemd blijft dat Weekers naar 40 jaar wil terwijl het overal in Europa 30 jaar is.
Maar waar ik mij het meest over blijf verbazen is het gemak waarme ze hun eigen regelingen terugdraaien en daarmee
blijkbaar definitieve besluiten van de belastingdienst terugdraaien.
We hebben (bijna ) allemaal een schriftelijke vrijstelling van de MRB.
Lijkt me toch vreem dat je dat in 1x kunt terugdraaien.

Bijkomend probleem: waar stal je je auto 3 maanden??

Ik snap best dat de Bulgaren-fraude en alle andere zaken veelk lastiger zijn dan de burger (weer) een poot uitdraaaien.
Maar zien wat de 2e kamer er van zegt, en idd hopen dat deze "regering" snel het veld mag ruimen.

blijkbaar.....

'Akkoord over mrb oldtimers bereikt' *UPDATE*
De kogel is door de kerk wat betreft de mrb-regels voor oldtimers. Na een moeizaam proces heeft Staatssecretaris Weekers een akkoord gesloten met de oldtimer-lobby.
Volgens BNR, dat ‘bronnen rondom de onderhandelingen’ aanhaalt, wordt in de nieuwe plannen de leeftijdsgrens voor mrb-vrijstelling bij benzineauto’s opgerekt naar 40 jaar, voor auto’s ouder dan 26 jaar geldt een kwarttarief van maximaal 120 euro per jaar. Ook bij diesel- en lpg-auto’s gaat de grens naar 40 jaar, zonder overgangsregeling. Tijdens de wintermaanden december, januari en februari mag er niet met de oldtimers worden gereden en blijven de bestaande regels rond de schorsing van kracht, zo meldt BNR.
Met de nieuwe regels haalt de regering volgens berekeningen 28 miljoen euro minder op dan de geplande 155 miljoen. De brief van de Staatssecretaris gaat vanavond naar de Tweede Kamer, die de volgende stap moet nemen. Morgen wordt er verder overlegd.
*** UPDATE ***
Navraag leert dat de informatie van BNR klopt. “Dit was het hoogst haalbare wat we er in deze politieke realiteit uit konden slepen”, zegt Peter Staal, directeur van de KNAC en woordvoerder van de oldtimer-alliantie. “We hebben deze overeenkomst met pijn in het hart gesloten, we zijn niet trots en beseffen dat veel mensen hierdoor worden getroffen maar ik daag iedereen uit om er een betere deal uit te slepen.” Het regeerakkoord was volgens Staal ‘behoorlijk heilig’ en milieu was volgens hem ondergeschikt aan geld. Hij is tevreden over de onderhandelingen die de voorgenomen bezuinigingen hebben teruggedrongen van 153 naar 133 miljoen euro. Waar die resterende 20 miljoen vandaan moet komen, weet Staal niet. “De Staatssecretaris moet voor een alternatieve dekking zorgen. Ik weet alleen dat het bedrag niet bij de mrb of ergens anders in de autosector vandaan gehaald gaat worden.”
Compliment voor Weekers
De KNAC geeft Weekers een compliment. “Hij heeft zijn nek uitgestoken”, aldus Staal, die aangeeft dat wanneer de oldtimer-alliantie niet was meegegaan in het huidige akkoord, het terug was gegaan naar de kamer en daar was zeer waarschijnlijk een slechtere regeling uit gekomen dan dat er nu ligt.
Oldtimers op benzine komen er genadig vanaf maar bezitters van een oldtimer die op diesel of LPG loopt, worden volgens Staal ‘keihard getroffen’. “Dat voelt niet goed”, zegt hij, waarbij hij het voorbeeld van de Land Rover-club noemt. Met LPG heeft hij minder moeite. “We zijn tegen het dagelijks gebruik van oldtimers, wij vinden ‘authentiek’ belangrijk en lpg-auto’s kun je altijd nog terugbouwen naar benzine.” Morgen (25 april) worden nieuwe regelingen, waaronder die voor oldtimers, door de Tweede Kamer ‘gejast’ en Staal heeft er vertrouwen in dat de PvdA en VVD meegaan. "Maar", zo besluit hij, "in elke crisis is de auto aan de beurt.”
'Heel eind in de goede richting'
Paul de Waal, woordvoerder van de Bovag, voldoet het akkoord ‘aardig aan de uitgangspunten’. “We zijn tegen oneigenlijk gebruik van oldtimers, zoals de importdiesels die dagelijks veel kilometers rijden. Daar moet je wat aan doen, met dit akkoord zijn we een heel eind in de goede richting. Het alternatief is dat alle oldtimers de volle mep aan mrb gaan betalen en we zijn blij dat dit spookbeeld nu verdwenen is. Op deze manier wordt het rijdend erfgoed ontzien en dat is het belangrijkste”, aldus De Waal, die net als Peter Staal van KNAC zijn waardering uitspreekt voor Staatssecretaris Weekers. “Hij heeft ruimte in z’n budget gevonden om de liefhebbers te ontzien.”
De rol van oud-minister Jan Kees de Jager was volgens de KNAC en Bovag niet enorm groot in het uiteindelijke akkoord maar hij was volgens de twee organisaties wel belangrijk als ‘katalysator’, zoals Paul de Waal van Bovag beschrijft. “Hij kent Weekers, hij kent de branche en hij is een klassiekerliefhebber, dat scheelt toch.”
Overgangsregeling voor benzine
Mocht het akkoord door de Tweede Kamer komen, geldt structureel dat oldtimers die na 31 december 2013 40 jaar of ouder zijn, vrijgesteld zijn van wegenbelasting. Voor benzineauto’s die op 1-1-2014 26 jaar of ouder zijn (dus van jaargang 1987 of ouder) maar nog geen 40, gaat een overgangsregeling gelden, waarbij eigenaren een kwarttarief betalen. Voorwaarde is dat de auto in december, januari en februari geschorst wordt. Wie dat niet doet, betaalt gewoon mrb in die maanden. Oldtimers op diesel of LPG die op 1 januari 2014 jonger dan 40 jaar zijn, gaan het volle tarief aan motorrijtuigenbelasting betalen.