W126Club.nl

In een topic van Bart vond ik antwoord van "Leeflang" ...

Bart80 schreef:
Wat mij ook opviel is dat de visco koppeling volgens mij continu aanslaat. Gelijk bij het starten van een koude motor begint de ventilator te blazen... Iemand idee of dit een sensorstoring kan zijn of dat het een kapotte koppeling is...

Leeflang antwoord:
Dat hoort zo, een stukje uit het werkplaatshandboek (vertaald): "Bij het starten van de motor (koude start) loopt de ventilator eerst met hoog toerental, totdat de olie uit de werkruimte in de voorraadruimte teruggestroomd is (ca. 1-3 minuten). Daarna schakelt de ventilator koppeling af."
Het werkt overigens niet met een sensor, maar met een bi-metaal plaatje in de visco koppeling, dat aan een ventiel zit dat de olie weer van de voorraadruimte naar de werkruimte kan laten stromen.

Was op zoek naar info aangezien mijn propeller ook zwaar gaat en dus meteen meedraait met koude motor.
Dacht dat dit pas zou gebeuren als de visco-koppeling opwarmt.
Volgens Leeflang's antwoord dus eerst meedraaien en na 1-3 minuten niet meer.
Uiteraard na opwarming t.z.t. weer wel meedraaien.

In mijn Jeep Cherokee zit zo'n zelfde koppeling, maar indien koud kun je 'm een zetje geven en draait ie makkelijk een halve slag, bij mijn 500SEL hooguit een paar cm., als of ie door de stroop gaat.
Is dit voor alle types zo?

Zal morgen met koude motor na 1-3 minuten met motor uit eens kijken/voelen of de fan dan idd soepeler gaat en bi-metaaltje zijn werk doet.

Dat verhaal is van toepassing op een M110 (6 cilinder), Bart heeft een 280SE.
Bij de V8-en (behalve de hele vroege) zit er een visco in die zowel temperatuur als toerental afhankelijk is.

Koud (onder 105 graden) draait de fan met 4 à 600 toeren per minuut mee, onafhankelijk van het toerental van de motor.
Heet draait de fan wel met een snelheid die afhankelijk is van het toerental van de motor.
Echter niet meer dan 3000 toeren, dat is bij een motortoerental van 3850 tpm (het verschil komt door de afmetingen van de poelies).
Draait de motor sneller dan schakelt de koppeling weer uit en draait weer met 4 à 600 toeren mee.
Zakt het motortoerental weer onder 3400, dan wordt de fan weer gekoppeld.

Leeflang, bedankt weer.
Vergeten om vandaag te checken. was al een paar straten verder.....

Maar even knoop in de zakdoek leggen voor volgende ritje.