W126Club.nl

Loopt niet regelmatig op benzine.
Voorheen wel.
Kwam tegen wat er in filmpje te zien is.
Heb LM schijf eraf gehad en op granieten aanrechtblad gelegd.,
Had nog nieuwe liggen maar die is 110 ipv de 105 mm. die er in zit.
(heb er dus 1-tje te koop...)

In 2e filmpje loopt ie iets mooier aangezien ik schijfje iets rechter gemaakt heb.
Maar schommelt nog steeds en blok jutterd ook een beetje.
Dit is het zelfde op LPG (LM moet op LPG geen invloed hebben kan zelfs zonder, toch?)
Sinds aankoop dit probleempje gehad, behalve dan dattie op benzine wel strak liep en niet afsloeg met snel gas loslaten....

Vraag is:
1- zit mijn LM schijf goed wat betreft afsluiten.?
2- wat kan oorzaak van geschommel zijn? ( ja misschienwel vacuüm, maar waar ?)
3- Leerlauf?

Ben al een tijdje aan het zoeken naar dit jutterig lopen en als laatste eergisteren injectorrubbers, hulzen O-ringen en de 2 "harken" vervangen.
Motor heeft daarna perfect gelopen, moest bij stoplicht zelfs op toerenteller kijken of motor nog liep, zo smooth.... maar dit was na ritje van 1/2/ uur weer over.
Hierover open ik een nieuw topicje want da's weer een ander verhaal waarin ik zal opsommen wat ik al vervangen en gechecked heb.


Voordat ik schijf iets platter gemaakt heb.

en vanaf de andere kant:


Na dat ik schijf iets platter gemaakt heb.

ik durf je niet te garanderen dat het weg is maar als de schijf niet helemaal recht is kan hij daar wel slechter van gaan lopen. ik heb wel meegemaakt dat hij helemaal niet liep op benzine, en na het "rechtmaken" van de schijf omdat we er geen hadden liggen startte hij gewoon op benzine weer.

maar die schijf zou je toch moeten vervangen omdat ie krom is zou ik zeggen. zeker als je op gas rijdt zou ik daar geen risico mee nemen, als je backfire krijgt ben je verder van huis.

let goed op met monteren dat ie er mooi in valt en nergens blijft klemmen als ie dicht staat, hij zou zonder de zijkanten te raken moeten openen en sluiten.

succes

en toch vind ik het vreemd dat hij even goed heeft gelopen na de injectorrubbers ook miss een kleine backfire gehad? en de schijf krom geduwd miss.

kijk eens wat de motor op LPG doet zonder schijf
ik denk namelijk dat het jutteren of onregematig lopen niks met de schijf van doen heeft
en dat kan je op die manier uit sluiten

Ja, is een ideetje Douwe, morgen even weer boeltje losschroeven en schijfje eruit.

En Iggy:
En nu ik weet hoe een backfire klinkt en dat dus die vacuümslang er afgeploft was kan ik met 99% zekerheid stellen dat het niet nogmaals gebeurd is na plaatsen injectorrubbers.

Ben rustig van dorp Heiloo de randweg over gestoken en door de Alkmaar stad getuft van ene naar andere stoplichtje.
Expres door de stad want "afslaan" en jutterig stationair lopen was het probleem, dus stadsverkeer de beste test.
Maar als een "Aap met 7 staarten" stond ik muistil te wachten op groen licht, ondertussen naar toerenteller kijkend of de motor nog wel liep.....
Daarna via 80-km weg richting huis.
ff stoppen , motor uit en starten, toen alweer niet mooi lopen...........

Ohja, voor de inj-rubbers vervangen liep ie ook al zo jutterig op LPG, maar heeft als het goed is niks te maken met LM schijf.
Daarna ook op benzine maar dat kwam door backfire want voor de backfire was stationair op benzine op een schaal van 1 op 10 een 8.
LPG een 6
En na injector-hulzen vervangen LPG een 9.
Heb alleen pas na dat mooie halfuurtje / ca. 20 km. op LPG rijden en het constateren van helaas wederom slecht lopen de auto pas weer op benzine gestart.

Dus weet niet hoe die gelopen zou hebben meteen na vervangen inj-hulzen.
Zal gezien ietwat kromme schijfje niet zo mooi geweest zijn.

Zo dat nog even ter info.

Ik zou de lmm eens goed inspecteren op scheuren
En lekkage

dat is niet onmogelijk
juist als hij koud is kan een scheur dicht staan
en naar mate de motor warmer word word ook het rubber soepeler
waardoor de mogelijkheid tot lekken groter word
een gescheurde of poreuse vacuüm slang kan ook

Douwe, ja kou en warmte krimpen en uitzetten maar dan zou die 's morgens met koude motor weer strak moeten lopen...
Of andersom aangezien met warmte (=uitzetten van materiaal) het evt. scheurtje weer "dichttrekt" .....

En na injectorrubbers vervangen en co afstellen was de motor echt warm voordat ik de garage uitreed om vervolgens
een 1/2 uurtje mooi te lopen.
Rit erheen was al 30 km dus blok was zelfs nog niet helemaal afgekoeld na 2 uurtjes werk.

Maar heb ook nooit onderscheid kunnen maken tussen warme en koude motor, startte en liep allebei hetzelfde, net als nu dus weer.

Nah was het nou gewoon maar een onstekingsmodule. leerlauf of bobine kost even wat maar dan scheelde het een boel tijd.

Ff snel een update:

1- Iedere kabel los gehad en met bougie er in bekeken of er vonk was, alles O.K.
( heb 8x filmpje, komt nog wel)
2- Met filterhuis eraf, lopende op benzine alle mogelijke hoekjes eronder ingespoten met r-reiniger,
geen veranderingen in toerental o.i.d.
3- LM schijf verwijderd en gestart op gas..............
heel apart want nu een zeer rustige stationairloop, blok ploft en jutterd aanzienlijk minder.

Op de schaal van 1 op 10 geef ik 'm nu op LPG een "8+" wat betreft stationairloop.
Benzine kan ik uiteraard geen cijfer geven aangezien de LM-schijf er niet in zit en het in princiepe technisch niet mogelijk is om dus op benzine te starten.
Heb het dan ook niet geprobeerd....

Douwe, wel een goeie tip om zonder schijfje te proberen, geeft i.i.g. weer voer tot brainstormen over hoe of wat?
Zal donderdag wel weer even schijfje terugplaatsen om toeval uit te sluiten en om even wat kilometers te maken en om te zien of het jutteren op snelweg ook weg is.



Hier filmpje van stationair zonder LM schijf .............

Hoi Emile,
De LMM is vlak voor je hem kocht vervangen. Er zat een exemplaar uit één stuk in, die na backfire gescheurd en door de leeftijd keihard geworden was. Er zit nu een ander model in wat uit twee delen bestaat.
Maar die is dus nog nagenoeg nieuw. Lijkt me gek dat het daaraan ligt.
Gr., Sander

Ik vind dat filmpje met bakje water briljant als meekijk-demo.
Volgens mij loopt ie helemaal niet beroerd aan de waterrimpeling te zien.

sander als je verder leest zou je kunnen lezen dat hij door backfire krom is geraakt
en dat hij nu zon 1,5 mm krom is
ik zou dan ook aanraden om een telefoonschijf te plaatsen

buurman lees dit eens
ik lees veel over een komsten met wat jij omschrijft

lucht-massa-meter-potmeter-s-te-koop-t11071.html

Dan zou je arm evt. Nog krom kunnen zijn , of te ver door geslagen

Er zit een aanslag die aangepast kan worden.

Ieder zijn mening , maar die telefoonschijf is in mijn ogen bagger

Nog even aanvullend op mijzelf betreffende de staat van onderhoud.
In SandeH's onderhoudshistorie vond ik nog een factuur van MB dealer SternAuto.

Deze komt volgens mij overeen met de nieuw geplaatste rubberen onderbak onder LM-huis.
Ik had al het idee dat deze niet de fabrieks-af bak was van 28 jaar oud, maar blijkbaar zeer recentelijk vervangen
(22-11 .12)
Ik weet, alles, ook wat nieuw is, kan stuk maar dit onderdeel is i.i.g. niet door ouderdom overleden, mocht er uberhaubt iets mis mee zijn.

Sander noemt in zijn kennismakings topic ook dat die vervangen is dus dat zit wel snor.
Marco, jij moet kunnen zien welke onderdelen dit zijn:
MA116 140 06018 huis
MA116 141 04 45 Flansch
H111 Verzendkosten...

Even afsluitend voor deze avond want ik ga er een eindje aan breien.

Hoe kan het dat mijn blok zonder LM schijf op LPG nu veeeeel beter loopt als zonder?
Ik lees overal dat zo'n schijf geen invloed heeft op LPG en alleen dient om op benzine de motor goed te laten functioneren.

Getuige mijn huidige situatie:
1- blok loopt zonder schijf op LPG "goed" .
2 -blok loopt met schijf op LPG "slecht"
3- blok loopt met schijf op benzine "slecht"

Ben benieuwd naar verklaring.