W126Club.nl

Bedankt voor de uitgebreide uitleg, helaas begrijp ik er niets van.

Het is dus volgens jou onjuist, als ik in de 4 plankgas geef en de economy meter geheel naar rechts uitslaat niet betekend dat de motor op dat moment een hoog brandstof verbruik heeft ?????

Ik ging, en ga er nog steeds vanuit dat, je verder de economy meter naar rechts uitslaat, dit een indicatie voor veel brandstof is.

Zonder over het aantal liter op honderd km verbruik te spreken geeft deze meter toch aan (indicatie) of je tijdens je rijstijl veel of juist minder brandstof verbruikt.

Als dit niet het geval is, vraag ik mij af waarom deze meter dan ingebouwd is

Hallo Rob,

ik heb een klepverentang, en ik kom regelmatig in Arhnem dus als je mij je adres stuurt in een pb dan breng ik hem binnekort wel even langs. Zet gelijk even je telefoonnummer erbij als je toevallig in een flat woont want ik kan niet meer zogoed de trappen op.

Groeten, Hans.

@ Hans, bedankt maar is niet meer nodig. Ik heb zelf zo'n tang gekocht en inmidddels de kleprubbers vervangen.

Mooi, en heeft het geholpen, want dat is het belangrijkste.

Mvg, Hans.

nee helaas niet, zie mijn topic Roken en stank
ga eerdaags naar de hobbyclub om een goede diagnose te stellen, denk nu zelf aan de klepgeleiders, dus koppen er af en reviseren.
Het heeft wel iets geholpen

Als je zelf je koppen eraf wil halen dan heb ik de klepverentang voor je om de klepveren los te halen.
Laat maar weten.

Mvg, Hans.

Hier de uitslag van mijn verbruik met de "nieuwe" rijstijl over een afstand 1025 km

Ik heb dus, op tachtig km wegen meer in de derde versnelling gereden oftewel, alle wegen waar ik minder dan 100 km/u heb gereden, handmatig in de derde versnelling gezet.

Het verbruik was 1:8,20 i.p.v. 1:8.50 in de vierde versnelling !

Ik heb dus iets meer verbruikt en dit ondanks dat de economy meter gemiddeld minder ver uit de hoek kwam.

Ik vond het wel nog prettiger rijden in het stadsverkeer en op korte afstanden op provinciale wegen dan in de vierde versnelling

Wil graag even dit "oude" topic weer aanhalen want het is nog niet opgelost.
Nu z'n beetje alle punten rondom de auto gedaan zijn, wil ik toch kijken of ik hiermee de puntjes op de i kan zetten.
Ben nu bezig met het onderstel speling vrij maken en uitlijnen. Maar in de tussentijd kan ik me hier weer mee bezig houden.
De auto rijd verder prima, alleen bij stationair schommelt het blok ligt en staat de economy meter niet geheel links.
Er is veel geroepen dat het aan het vacuüm ligt, een lek misschien.

Alle punten heb ik nogs eens goed nagelopen en een aantal bussen remmenreiniger leeg gespoten, ik kan op deze wijze geen vacuümlek vinden.
Misschien is het vacuüm wel verkeerd aangesloten?? Heb me lam gezocht naar een vacuumschema maar zie telkens andere dan die ik heb. Zo heb ik bv een vervroeger en verlater en een vacuumpotje aan het scherm die er weer tussen zit.

Ook heb ik de vacuumleiding vanaf het inlaatspruitstuk rechstreeks op de economy meter aangesloten en krijg het zelfde resultaat, ook bij een andere meter. De meter is dan niet stuk.
Wat zou het dan nog kunnen zijn?????

Kan het bv liggen aan;
Lekkende injectoren?
LMM?
Warmloopregelaar?
???

Kan ook aan de vacuüm vervroeger liggen als je het slangetje er af haalt moet hij duidelijk anders gaan lopen.(ook te horen aan een klik)
Zo niet heb je kans dat het membram lekt.

Groet Jeroen

Vervroeger is in orde, toerantal veranderd en is getest op lekkage.

je zal 1 voor 1 de dingen uit moeten sluiten wat het wel kan zijn
er zit zoveel vacuüm aansluitingen op het blok maar ook richting het interieur
zo als de kachel kleppen worden bedient door vacuüm
koplamp verstelling word ook bedient door vacuüm
dus ja dit zijn dingen die je niet met remreiniger zult vindne maar door heel systematich t egaan zoeken en dingen uit te sluiten
succes

Hoi Douwe, ik heb het vacuüm in de auto afgekoppeld en de vacuüm slang rechtstreeks van het inlaat spruitstuk op de economy meter aangesloten. Geen verschil. Ook op een andere meter aan gesloten en zelfde resultaat.
Daarom lijkt het mij dan ook geen vacuüm probleem.

het kan ook goed wat anders zijn
zo als klepspeling een te laag stationiar toerental

Tip van Leeflang in 2011

Controleer of het slangetje er nog aan zit.
Zuig eens aan het pijpje achterop de meter, je moet dan de meter zien bewegen (in een spiegel )

Of iemand in de auto zetten,.....tip van mij

Klepspeling lijkt me niet. De auto is bij de klepstelavond geweest en daarna nauwelijks meters gemaakt.
Zelfde geld voor alle pakkingen en rubbers, die zijn bij de motor wissel vernieuwd.
Bij het oude blok had ik het zelfde euvel.
Daarom verdenk ik dat het iets anders is dan het vacuüm.
Vacuüm aansluiting;
-gasklep naar vervroeger
-verlater naar potje aan het scherm
-van potje naar de S slang
- bovenkant warmloopregelaar naar S slang
-zijkant warmloopregelaar naa slang aan andere kant waspotje
-en dan achterkant inlaat naar bak en splitsing bij zekeringkast

zo lang als al die delen goed dicht zijn mag het geen probleem zijn en trekt de motor zijn vacuüm wel
en zal de meter ook goed staan
maar zodra als 1 van die delen een inwendig lek heeft dan lekt hij zijn vacuüm weg en zie je dit op de meter
toevallig vorige wek en van d eweek ok het vacuüm avn een motor verbouwd en het maakte weinig uit hoe het aan gesloten zat meter stond netjes in de hoek

Is de remkrachtversterker al ter sprake geweest?
Die werkt ook op het vacuüm.

Nee nog niet over nagedacht eigenlijk.
Daar wil ik graag naar kijken, zijn er tips hoe dit te testen?

Weet ik eigenlijk ook niet, ik zou denken: leiding afkoppelen en de spruitstuk zijde afsluiten en kijken of het dan beter is.
Niet mee gaan rijden dan uiteraard.