W126Club.nl

Dan zal het dus niet aan de schakelaar liggen.
De vacuumaansluiting op gasklep zal iets met EGR moeten bedienen volgens het EGR schema.
Maar als EGR er niet (meer) op zit....... dan houdt het voor mij op

Zo ver ik weet heeft er geen kat of luchtpomp op gezeten.
Het vacuüm potje heeft een gele dop.

In mijn zoektocht ook eens naar de groene kabel vanaf ontstekings module naar ontstekingshuis, BDP kabel als ik het goed heb, gekeken.
Geen defecten zichtbaar en met multimeter op beide stekkers oneindige waarde.

De economy meter staat bij ca 1200 toeren wel geheel links. Afgelezen toeren dan. Misschien zit er wel een afwijking in de weergave van de teller? Bij 1200 toeren maakt de motor wel meer lawaai en denk ik dat de afwijking minimaal zal zijn.
Wat ik ook zie als ik bij 800 toeren een beetje gas geef en los laat de meter ook geheel links gaat.

Vwb het lichte schommelen van het blok bij stationair is bij koude start wat erger dan bij een warme motor.

Het waspotje, heb gelezen dat de was die erin zit uiteindelijk na al die jaren niet goed meer werkt.
Zou het kunnen dat deze te ver open blijft waardoor het vacuüm onvoldoende is?
Zijn er ervaringen met het testen van het waspotje?
Reparatie van zo'n ding lijkt me niet mogelijk.

Onder -20 graden is het ding geopend, boven +65 graden gesloten staat in het werkplaatshandboek.
Ik neem aan dat hij bij temperaturen daartussenin gedeeltelijk geopend is.

Klop leeflang
Je kan hem testen door als de wagen op bedrijfs themp is de slang die naar de motor loop dicht te knijpen
Als motor dan nog lager in toeren gaat lopen is het waspotje niet goed meer
Maar je kan het ook wel horen aan de motor bij koude start zal deze zon1300 toeren maken
Zodra hij op bedrijfs themp komt zal het toerental zakken naar tussen de 500 en 750 toeren
Is deze verandering niet waar te nemen dan is het waspotje al kort gesloten door er een vernauwing in te bouwen op de douwe manier

Dan ga ik het waspotje eens op deze manier "testen".
Dus niet de S slang dicht knijpen maar die aan de andere kant van het waspotje zit?

Hoe zit het nu met het vacuüm potje aan de binnenzijde van het scherm?
Gisteren bij zowel koude ls warme moter de stekker doorverbonden maar merk niks.
Ik neem aan dat het eigenlijk gewoon een aan- uit schakelaar is die bediend wordt door het vacuüm?
Het potje heb ik gestest met een multimeter en aan beide punten vacuüm trekken (niet tegelijk natuurlijk ), ik hoor niks en de waarde van de meter veranderd ook niet.
Is zo'n potje nog af te stellen?? of is het als het niet werkt dan vervangen?
En waarom gebeurd en dan niks als ik simpelweg doorverbindt?

Het kan ook zijn dat het geen vacuümschakelaar is maar een elektromagnetische schakelaar, deze gaat open als je er spanning opzet, en laat zo lucht of vacuüm door. Zonder spanning is hij dicht, dat heb ja al getest.
Misschien kun je aan de hand van de draadkleuren die erop zijn aangesloten erachter komen waar het potje voor dient.
De ene kant zit aan massa, daar zal een bruine draad aanzitten neem ik aan, nu de andere draad nog.
De vacuüm slangen volgen kan natuurlijk ook, maar je bent er niet zeker van of het goed is aangesloten, vandaar de andere benadering.

Waspotje net bij warme motor afgekoppeld en geen merkbaar verschil. Bij koude motor afgelezen toerental ca 1100 en bij warme motor ca 850 toeren.
Lijkt me nog goed te werken.

Dan het vacuüm potje.
Bij koude en warme motor en wisselend toerental;
Geen spanning op stekker,
Weerstandswasrde blijft gelijk.
Aan de stekker zit een bruine draad voor massa en een zwarte draad met een klein groen streepje aan beide kanten.
Dit potje doet helemaal niks. Het zal toch wel een functie moeten hebben neem ik aan?

hadden ze dan op type 1 al luchtpompen ?
ik weet dat ze bij type 2 rechts zitten
en deze draad zat toch links?

Geloof niet dat ik die betreffende relais heb. Zie ook niet dat er eentje heeft gezeten.

Heb voor nu maar even het vacuumpotje er tussen uitgehaald. Heeft nog geen effect op de meter/stationair.

Is dit niet wat?

vacuüm systeem.png

Kwam ook nog tegen :

http://www.benzworld.org/forums/w126-s- ... agram.html

Gisteren bij Hans en Danker geweest voor een controle onderstel, geen problemen gevonden.
Daarnaast ook weer even naar het schommelen van het blok bij stationair gekeken.
Voor 90% zeker dat de onderbak van de llm lek is. Waarschijnlijk haarscheurtjes en in verschillende injector hulzen barsten gezien.

Ook hebben ze naar de werking van het vacuüm potje die aan het binnenscherm zit gekeken.
De werking van dit potje is zorgen voor een verhoogd stationair bij een ingeschakelde airco.
Dus als de airco wordt ingeschakeld dan sluit het potje waardoor er geen vacuüm meer is op de verlater.

de economymeter die iets uitslaat duidt op verkeerd co of vacuümlek.

Vandaag de onderbak LLM vervangen maar helaas geen verandering.
Heb wel een gebruikte bak gebruik en ga nu eerst een nieuwe bak proberen.