W126Club.nl

Hallo mede Mercedes fans,

Ik rijdt een 500SE uit '82 en heb de laatste tijd wat last van het feit dat de motor afslaat na al even gelopen te hebben. Dit gebeurde de vooral bij koude. De auto rijdt prima op gas, maar op zo een moment moet ik even een straatje op benzine rijden, waarna het weer goed gaat.

Nu zegt de gasinbouwer dat dit komt doordat de waterpomp onvoldoende werkt, en stelt dus voor deze te vervangen. Dit lijkt plausibel maar ben nog niet helemaal overtuigd. Het geintje gaat mij minimaal weer 500 euro kosten.

Heeft iemand van jullie hiermee ervaring.

Ik lees graag jullie reacties.

Groet Bor

Je heb kans datje vergasser bevriest door de kou.

je vergasser zorgt er voor dat je vloeibare gas verdampt en daar komt kou bij vrij ,

je koelwater verwarmd de vergasser daarom ook.

Bij goed koud koelwater (in deze koude tijden en de kou die vrij komt bij het vergassen)is dat dubbel op.

Devis : starten op Benz en daarna op gas.

wie is je gasinbouwer?

mijne geeft aan met heel koud weer te starten op benzine, omdat de verdamper anders bevriest...De motor vraagt door zijn grote inhoud meer gas dan hij aankan. Als je een nieuwere hebt zou je kunnen overwegen een benzinestartsysteem in te laten bouwen met een timer ( wordt volgens van Orsouw vooral gedaan bij auto's waar ook regelmatig vrouwen in rijden) (( niet om laatdunkend te doen, maar omdat vrouwen over het algemeen iets minder begaan zijn metde techniek))

Hallo Bor, er is niets mis met je waterpomp, als deze defect zou zijn moet je motor temperatuur ook oplopen zelfs bij deze buiten temperaturen.
Je verdamper ontrekt warmte aan het koelwater om het gas te laten verdampen, dus bij lage buiten temperaturen inderdaad eerst op benzine rijden tot dat je temperatuurmeter oploopt daarna over op gas.

Groeten Marcel

Serieuze vraag: is er iets op tegen om de motor stationair warm te laten lopen?

Ja, het duurt langer voordat de olie warm is en zijn smerende werking optimaal doet en het milieu wordt er niet echt beter van.

Gr. J

OK. Nu je me aan het denken hebt gezet; het duurt waarschijnlijk ook langer om de olie overal te krijgen waar die nodig is, omdat de oliedruk maar heel langzaam oploopt bij stationair draaien. Te koude olie én te weinig druk. Stationair warm draaien is dus niet zo'n goed idee.

Even verder mijmeren:
- Als je toch start op LPG en gaat rijden, wordt de motor in eerste instantie belast, terwijl de motor koud is. De motor houdt vervolgens in, omdat het gas bevriest, waardoor de oliedruk weg valt -> ook geen smering. Dus als je hier veel last van hebt, is op benzine starten de beste oplossing.
- Starten op benzine en rijden tot de motor warm is, is goed voor de smering, maar onhandig in de bebouwde kom, omdat de auto aan de kant moet, om weer om te kunnen schakelen op gas. Op de snelweg kan er wel rijdend worden omgeschakeld (naar horen zeggen, want ik heb dat zelf nog niet durven uitproberen).

Persoonlijk vind ik het maar een klein probleem, omdat het inhouden van de motor door bevriezing van het gas (bij mij) slechts een klein minuutje 'last' oplevert. In de wijk heb ik er geen last van. Pas op de rondweg, waar je tachtig mag is te voelen dat de motor inhoud. Dat is na een kilometertje of twee weer weg.

Wat het milieu betreft, uhhh, mijn 500 rijdt 1 op 5,4!

En stilstaand loppt ie oneindig veel te gebruiken op 0 Km....
Wie heeft je verteld dat je stil moet staan om om te schakelen?
Gewoon rijdend doen.

Gr. J

onze 500 heeft afgelopen week ges gekregen (OMVL)
zelfde probleem gas boer heeft contact gehad met OMVL en deze heeft in onwikkeling
een soort thermometertje dat in de waterlijding word gezet.
hieraan wort het automatich omschakelsysteem gezet waar in hij bij een water temp. van 25 graden omschakelt.
groetjes cootje

Bij twee auto's waarin ik heb proefgereden werd me gezegd dat als je bij lage toerentallen omschakeld, de motor kan stilvallen.
De gasboer die bij mij de installatie heeft ingebouwd zei hetzelfde. Ik ga er dus maar vanuit dat dat klopt.
Ik heb het nog niet uitgeprobeerd.

Volgens een gasinbouwer kan dit ook liggen aan het open blijven staan van de termostaat, waardoor het koelwater naar de verdamper te koud blijft.

Plausibel?

Ik had er deze winter ook last van. Als ik hem op 2000 toeren zet, kan ik zonder afslaan omschakelen naar gas.
vr Gr.. Jaap

dag jongens,

heb dit "probleem" met de mijne ook.
ligt dus echt aan het koude weer wat nu hopelijk wel voorbij is.
in de winter gewoon ff op benzine starten en als ie warm is, wie kijkt er op een minuutje,
gewoon omzetten en dit hoeft echt niet op de snelweg, kan ook gewoon binnen de bebouwde kom.
niet stationair warm laten draaien, ben geen monteur maar al 25 jaar chauffeur en dit is de eerste les die je krijgt als iets slecht voor de motor is!!!!

Gr. Martien....

Ik heb er geen last van gehad.
Nu ben ik wel benieuwd of dit komt dat ik een 6 cilinder heb en ik zelf het idee heb dat de V8-en er meer gevoelig voor zijn.

Iemand dit dit kan beamen?

hallo mijn 500SEL heeft precies het zelfde probleem
ma na mate nu de buiten tem warmer word geen probleemen meer
boven de 6 graden geen last en dat van een 6 cilinder dat klopt s winters geen probleem heb zelf 2 jaar in zn 6 cil gereden altijd starten loopen direct op LPG
Gr. jody