W126Club.nl

Beste liefhebbers,

sinds dat mijn tank er uit is geweest,
gaat er in mijn 100 Liter tank nog maar 68 liter gas
voorheen was dit 75. Zelf denk ik aan een afsluiter op de tank
maar heb er zelf niet alle kennis over.
kan iemand mij hier meer over vertellen?

groet Gerard

Als het goed is staat er ergens op je tank een kruis, dat kruis zou waterpas of zo recht mogelijk
moeten staan.
Dus maak even je tank banden los en draai je tank een klein stukje naar boven.

Dus de vul kast meer naar boven zetten heeft tot gevolg dat je vlotter wat later reageert en je
meer in je tank kunt doen.


Guus T

Heb je er een ontluchtventiel opzitten ?
Misschien dat ook eens even openzetten totdat er daadwerkelijk gas uitkomt.

Gr.
Arjan

Die ontluchtingsventieltjes zijn wel van een heel ver verleden.

Guus heeft de oplossing!

Guus T zei;

Dus maak even je tank banden los en draai je tank een klein stukje naar boven.


Ik denk eerder net andersom tank naar beneden draaien.

Nog beter is de vlotter te verwijderen zodat er ook 100ltr ingaat.

De meeste zouden zeggen dat is gevaarlijk maar op een LPG tank zit maar 2a3 bar druk

tegenover een duikfles met 200 bar druk en helemaal vol krijg de tank toch niet.

Of je moet de tank ontluchten maar dat gaat tegenwoordig niet meer,dit gaat voortaan automatisch door het overdruk ventiel.

Ik had dat zelfde probleem, ging maar 60L in:(
Terug naar de inbouwer gegaan en die heeft de tank iets verdraaid (zie kruis op de tank) en de vlotter iets verdraaid.
Probleem opgelost, ik tank nu als ie helemaal leeg is 84L.

Ik rij al zo'n jaar of 20 op gas en heb er destijds de vlotter in de tank vanaf geknipt . Ik kan nu 60 liter tanken in plaats van 48 liter . Met 1 op 6 en op benzine niet werkend is dat wel zo makkelijk en dat tanken doe ik altijd zo'n 10km van huis zodat de eerste liters er uit zijn als ik m eventueel in de volle zon weg zet . Overigens zit er dan altijd nog een overdruk ventiel op de tank zodat hij afblaast via de ontluchting .
De tank die ik binnenkort in de Benz laat bouwen ga ik ook modificeren zodat ik een flinke aktieradius heb .
Gangisallesman

Tja die vlotter er uit halen kan natuurlijk ook maar eerlijk is eerlijk ,hij zit er niet voor niets in.
Mijn veiligheid gaat boven de actieradius ,en ik weet dat de tank best wel meer druk kan hebben
maar het blijft een risico.
In de volle zon,zwarte auto kunnen de temperaturen ook in de kofferbak toch redelijk hoog oplopen.
Als je dan een grotere actie radius wil neem dan een 120l tank [past net ]
Gewoon ff kijken , tank of naar boven of naar beneden draaien tot het kruis precies recht staat.

Guus T

Bedankt voor de vele reacties:D

Ik zal vanmiddag na stage direct even proberen...
heb zelf het idee dat de tank achterover moet, aangezien ik
dacht dat hij voorheen meer achterover stond..
Ik laat de vlotter mooi zitten, heb ook maar een 280SE dus
als ik beetje zuinig rij haal ik de 1 op 6.7 dus das 537 km:D

maare je rijd een gas tank nooit helemaal leeg toch ofwel?
dus als ie voor 80% vol gaat zou ik ongeveer 75 moeten kunnen tanken elke keer?
of heb ik dit verkeerd?

Gerard

In de jaren 80 had ik een 450 W116 met gas. Die kon je gewoon voltanken totdat de pomp stopte. Bij teveel druk was er het overdrukventiel. Ik heb dat nooit als een probleem ervaren, want er gaat toch direct weer uit als je gaat rijden. Trouwens, in de lege tankruimte kan gas expanderen, maar niet als het vloeibaar is of zie ik dat verkeerd. Dan zou een geheel gevulde tank minder gevaarlijk zijn als een half volle.
Maar dan een andere vraag...hoe verwijder in een vlotter?

Cor

guus t heeft gelijk even de banden los en de tank iets
omhoog draaien als je naar beneden draait gaat er aleen maar minder in
Gr. jody spreek uit ervaring veel zwart gas ingebouwt
1 e keer ging dat ook direct mis dus blijft je altijd bij

ontluchtingsventiel had inderdaad gekund maar die zit er volgens mij niet op..
tank is van 1995,
heb de tank net ff iets omhoog gedraaid.. tank was nog niet helemaal leeg maar ging al meer
in als eerst:D De tank was nog niet leeg, kon nog 50 km rijden.. en ging nu 54 liter bij in
dus ik vrees dat ie nog verder naar boven moet worden gedraaid.

in ieder geval bedankt

Gerard

Ik verbaas me wel over die reacties om de vulstop buiten werking te zetten, dit is ronduit onverantwoord!



Cor, vergelijk het met een bierflesje in de vriezer, dat is wat er gebeurd als VLOEISTOF uitzet.

Niet aan beginnen!

Heb dat al vaker gehoord hoor, vlotter er uit dan kun je meer tanken .
Waanzin als je het mij vraagt, niet voor niets is Nederland koploper
in het inbouwen en gebruiken van LPG , kijk maar eens goed in het buitenland
zijn allemaal bang voor LPG installaties.
nergens zijn de eisen hoger als in Nederland en al eens gehoord dat een LPG spontaan
ontploft.
Nee ik ook niet en dat komt omdat het allemaal zo goed beveiligd is, en wie zijn wij dan om DE
belangrijkste beveiliging er uit te halen.
Je moet het allemaal zelf weten maar parkeer jouw auto de 18e dan niet naast de mijne.
En die vergelijking met die duikfles gaat natuurlijk helemaal niet op , die duikflessen zijn
van ander materiaal,dikker materiaal en worden in de fabriek afgeperst op 250 bar.
Een LPG tank word op andere drukken afgeperst en om gewicht te sparen worden ze zo dun
mogelijk gemaakt.
Dun genoeg vanwege dat gewicht maar dik genoeg om die druk te kunnen hebben.

NIET DOEN DUS, laat zitten die vlotter het is je eerste en beste beveiliging

Guus T


PS, werkdruk van LPG is rond de 8 bar en tanks worden afgeperst op 70 bar

Wanneer een cilinder (tank) 100% gevuld wordt met vloeistof, zal deze vloeistof bij temperatuur verhoging uit gaan zetten en zal er een hydraulische druk ontstaan waarna de tank gegarandeerd scheurt met alle gevolgen van dien.

Marcel.

Aan hartingsveldt;

Wat betreft het verwijderen van de flotter,wacht tot de tank bijna leeg of helemaal leeg is.

Draai dan de vier imbusboutjes van de tankweergave voorzichtig los tot dat de druk van de tank af is.

Draai nu de vlotter eruit en zet deze vast door hem bij elkaar te knijpen tussen de bankschroef.

En plaats de vlotter weer terug in de tank.

Nog een heel belangrijk aspect van LPG tanken is dit, meestal als je gaat tanken is je tank koud,
LPG in de tank pompen maakt je tank nog kouder (voel maar even als je klaar bent met tanken)
Koud gas heeft minder volume dan warm gas. ergo, de tank word warm en de vloeistof heeft meer volume
en gaat uitzetten en heeft daarvoor echt waar expansie ruimte nodig.
Vandaar je 80% vulling om die temperatuur verschillen = volumeverschillen op te vangen.
Maar goed, je moet het allemaal natuurlijk zelf weten maar het is en blijft not done.

Guus T

[MOD]Dubbele tekst weggehaald, het blijft moeilijk he Guus.[/MOD]