W126Club.nl

Dag liefhebbers,

Bij de technische controle is mij te verstaan gegeven dat mijn handrem moet worden afgesteld.
Nou ben ik aan het zoeken geweest maar kan geen afstel punt vinden terwijl ik denk dat het toch heel simpel moet zijn.

Ik hoor het graag
Lex

Als ik het goed heb, moet je hiervoor onder de auto zijn.

Links en rechts bij de achterwielen

Hallo Lex,

welkom hier.

een wielbout eruit draaien en door het gat heen zoeken naar een verstelwieltje wat in de remtrommel zit.
dit zit in ieder geval aan de bovenkant iets voor of iets na het bovenste punt.

dus gat zonder bout boven zetten en dan een stukje draaien dan moet je een verstel wieltje zien zitten als je dat ziet kan je met een schroevendraaier dat wieltje verdraaien om de rem strakker te zetten.
wel de goede kant op draaien anders gaat ie losser i.p.v. strakker .

Gr. John Prins

Het gaat om afstel wieltje met nummer 105 aangeduid in de afbeeldingen in vervangen-remvoeringen-en-handremkabels-t10799.html#p103874 en div-klusjes-te-doen-tips-welkom-t8654.html#p79337

Maar eerst stelschroef 89 (midden onder de auto) helemaal losdraaien,
dan die afstel wieltjes zo instellen dat de achterwielen net niet meer te draaien zijn,
dan de afstel wieltjes 2 à 3 tandjes terugdraaien zodat de wielen weer vrij draaien kunnen,
dan stelschroef 89 zover vastdraaien dat de kabels niet meer doorhangen,
dan de parkeerrem een paar keer goed stevig intrappen (400 N) en weer loslaten,
dan de stelschroef zover vastdraaien dat het pedaal met normale kracht (120 tot 150 N) een tand in te trappen is.

Als het goed is, kun je dan de parkeerrem in totaal ongeveer 4 tanden intrappen.

hoi,

zo Machiel zo is het echt volgens het boekje, duidelijker kan niet.
nu maar hopen dat ze het niet met de franse slag doen .

Gr. John Prins

John en Machiel, hartelijk dank zeg. Dit verzin je zelf niet.
Geweldig die snelle reacties.
Die Franse slag die kennen we na 15 jaar, we doen maar liever alles zelf aan de auto.
Groet,
Lex

hallo,

dat vind ik ook leuk zelf de auto onderhouden, veel geluk er mee.

waar woon je in frankrijk, rij er eind augustus weer doorheen op weg naar spanje.

Gr. John Prins

Dag John,

Jij rijdt dan waarschijnlijk de Route Soleil. Als je dan Chalon sur Saone Sud passeert zit je nog ander half uur bij mij vandaan. De plaatsen Creusot waar de TGV stopt en verder gaat, is een uurtje. Wij zitten vlak bij Gueugnon - Digoin - Bourbon Lancy is 10 KM. Wij verhuren zo af en toe eens wat Gites in de plaats Uxeau www.bijenhouder.com kijk maar bij de links.

Lex

Dag Heren sleutelaars,

Ben de afgelopen dagen zo tussendoor met de handrem afstelling bezig geweest. Heb in 1 wiel het wieltje door het boutgat kunnen draaien maar in het andere wiel moet het vast zitten vrees ik.
Om die reden heb ik de remklauw eraf gehaald en kwam een klauw tegen die mij niet echt vrolijk stemde, ook de remschijf vind ik er niet fris uitzien maar das natuurlijk het gevolg van niet of slecht werkende remcylinders.

Hoewel het om de handrem ging, want daar wil ik toch bij zien te komen omdat die nou eenmaal afgesteld moet worden is mijn vraag hierbij.
Kan ik zonder revisie setje of speciale pakkingen de rem klauwen uit elkaar halen schoon en werkend maken?

Ik die dr een foto bij.

De hitteschildjes en stofringen kun je er heel af proberen te krijgen (eerst de remblokken er uit), dan kun je de zuigers er proberen uit te trekken of persen met een compressor (wees voorzichtig, als ze er uit komen, komen ze vaak met een knal), om de zuigers zit een rubber ring die je er dan ook af kunt halen.
Als alles nog heel is (en de zuigers roestvrij) kun je het weer monteren, maar ik zou er toch een revisie setje tegenaan gooien als het al zo ver uit elkaar ligt.

Kom niet in de verleiding om de twee helften van de remklauw van elkaar te halen.
De ringen daarvoor zijn niet los te koop en als je ze toch weet te vinden is de kans op lekkage nog steeds te groot.

De staat van de buitenkant zegt helemaal niets over de werking, een beetje afborstelen is voldoende.
De binnenkant, waar de zuigers in zitten, moet wel schoon, onbeschadigd en roestvrij zijn.


Als je bij de remschoenen of het mechanisme van de parkeerrem wil komen, moet de remschijf er af (zitten met 1 borgboutje en mogelijk een boel roest en andere troep vast).
Ook daar zou ik niet proberen de boel weer op te lappen, maar gewoon een nieuw setje er in zetten.


De revisiesetjes kosten je bij steronderdelen de kop niet.

Ik geef toe, het gaat langzaam maar vandaag de spullen binnen gekregen en kan dus verder.
Krijg alleen de spie niet uit de spreider onder, daar moet ik nog even wat moed voor verzamelen. inmiddels zit er wel wat beweging in maar moet uitvinden of hij naar boven of naar beneden gedrukt moet worden.

Dan de volgende tegenvaller: (Dit heb ik later toegevoegd) Vóór ik de remcylinders wilde gaan voorzien van de nieuwe rubbers en ringen wilde ik de boel even schoonblazen met lucht. Toen dacht ik, ik kan beter het onluchtings ventiel ook even losdraaien, mocht daar troep achter gekomen zijn is dat ook meteen weg. Het ventiel was niet los te branden en brak uiteindelijk af. Graag uw advies. Uitboren en zien dat ik het oude schroefdraad onbeschadigd over houdt, lijkt mijn de beste oplossing maar wie weet zijn er andere opties.

Weer wat plaatjes.

Ik kan mij toch niet voorstellen dat niemand ooit een afgebroken ontluchtings nippel heeft gehad en zijn oplossingen of ervaringen daarmee niet zou willen delen.

Zal niet meevallen denk ik

Misschien is het beter / makkelijker om een andere remklauw op de kop zien te tikken.

Die kosten de kop ook niet

Nee, ze kosten de kop niet, dat is wel waar. Maar uitboren en draad tappen en een boutje erin?
Met ontluchten kun je dan het boutje wat losdraaien misschien.
De nieuwe remklauwen liggen namelijk zo'n 900 km verderop en duurt weer een week.

Ik weet niet of dat gaat lukken, of je moet engelse schroefdraad erin draaien

Wat ik graag zou willen weten is dit. Hoe diep is dat gaatje waar het ontluchtings ventiel ingedraaid wordt.
De tweede vraag is, waar komt de remvloeistof uit? is dat uit het gaatje waar je in kijkt of is er een kanaaltje aan de zijkant, daar heb ik zo'n vermoeden van namelijk.

Iemand??

Groet,
Lex

De schroefdraad van de nippel is pakweg een centimeter lang.
Dan komt er nog een iets dunner stukje met een gaatje aan de zijkant.
Het ding eindigt in een punt, die sluit de opening in de remklauw af als de nippel is dichtgedraaid.
Uitboren is dus link, alles moet er uit, maar je mag absoluut niet te ver boren.
Ongeveer zo ziet de nippel er uit:ontluchtingsnippel.jpg
Misschien lukt het uitdraaien nog met een schroefverwijderaar (een soort tegendraadse tap die zich in de bout - of in dit geval de nippel - vastbijt bij het linksom draaien).schroefverwijderaar.jpg

Hartelijk dank heer Leeflang, met name het plaatje van de nippel helpt.
Of het gaat lukken is af te wachten. Ik zit met een boortje precies bij het zijwaartse gaatje, nog niet te diep dus.
Ook zit ik voor-langs het schroefdraad wat vereeuwigd lijkt met het huis.
Wat rest is peuteren vrees ik.

Nogmaals hartelijk dank.

Vriendelijke groet,
Lex

Het is de moeite waard geweest. Maar nu nog een nieuw nippel En de andere klauw

Het is iig nog allemaal heel.

Tja denk je even je handrem af te stellen, krijg je dit soort dingen.
Hoop dat nippel van andere kant wel normaal los wil, misschien van te voren inweken met roest-oplosser-olie o.i.d.
Heb hier RUSTOLA voor, werkt beter als WD-40 daar he ook de roest oplost

En r moet tocht wel iemand zijn die zo'n nippeltje in een envelopje kan stoppen richting France, ik heb geen onderdelen hier anders zattie nu op de post.