W126Club.nl

het is per motor verschillend wat bepaalde fabrikanten voor schrijven
voor een diesel word inderdaad ook bij kroonolie als eerste aanbevolen een

Bi-Turbo 20W-50
Gebruik: Zware omstandigheden, ververs elke 5000 km
Gebruik: Normaal, ververs elke 10000 km / 12 maanden

en daarna een zelfde type maar dan een 15 w40

voor een 300SE daarin tegen word dit aanbevolen
Emperol 10W-40
Gebruik: Zware omstandigheden, ververs elke 5000 km / 6 maanden
Gebruik: Normaal, ververs elke 10000 km / 12 maanden

maar pak ik een 380SE van 81 dan word dit aanbevolen

Classic Racing Oil 15W-50
Gebruik: Zware omstandigheden, ververs elke 5000 km
Gebruik: Normaal, ververs elke 10000 km / 12 maanden

dus zo zie je voor elk type motor geld een andere regel
je kan niet zeggen ik heb dit in mijn W126 dus het kan ook in die van jou er zit per jaar en type verschil in samen stellingen dus ook een verschil in toepasbare olie

Douwe,

Naar mijn idee wordt met dit soort dingen TE nonchalant omgesprongen, zover ik weet zijn ook geen echte onafhankelijk onderzochte adviezen te geven. De adviezen die we krijgen zijn merkgebonden en dus niet onafhankelijk.

Vaak wordt er maar wat ingegooid qua merk/soort of type.

Wat is wijsheid?

Ik heb op dit forum geen topic kunnen vinden over de wijsheid van olie. Misschien is het beter om die maar op te zetten??

Groet,
Lex

wijsheid is een groot woord
ik denk dat het meer om een voorkeur gaat waar je om de 1 of andere reden voor hebt gekozen
omdat je bijvoorbeeld een reclame hier van hebt gezien of omdat het in de race industrie word gebruikt of wat dan ook
zo heeft een ieder zijn eigen merk waar hij bij zweert en goede ervaringen mee heeft
en dat wil natuurlijk niks zeggen over de kwaliteiten van andere merken
die kunnen net zo goed of soms zelfs beter zijn
zo zullen er ook echt merken zijn die vele malen beter zijn dan kroonolie en ook als kendal
al gaan beide merken al een paar jaartjes mee
ik denk dat je voor al moet kijken wat is er in en om jou woonplaats goed te verkrijgen en wat dan ook nog een beetje kwaliteit olie is
want ja als je zo nu en dan wat moet bij vullen is het wel fijn natuurlijk dat je het om de hoek kan krijgen

als je van kroon oil gebruik wilt maken kan je ze ook gewoon bellen eventueel.
soms is de info van internet niet helemaal juist en dan weet je het zeker i.e.g.

en, al aan het flushen toegekomen?? benieuwd naar het resultaat!! groet, gerko

ik ook, zeker omdat je zegt dat het minder wordt heb ik goede hoop

Hallo forumers,

Erg aardig dat jullie meeleven. Het Fluschen gaat deze week gebeuren, dus ik denk volgende week iets over het resultaat te kunnen melden.

Ik houd je op de hoogte

Vriendelijke groet,
Lex

ik heb het verhaal hier gelezen, maar misschien niet goed genoeg...maar wat ik mis;

- hoe mooi of goed loopt die motor? maakt de motor bijgeluiden enz.enz.?
- maakt de motor meer lawaai dan een vergelijkbare motor? volgens mij moet deze motor stiller zijn dan mijn 280SE bijv.
- zit er vuil/olie in het luchtfilter of elders, waar dit niet zou moeten?
- hoe is het brandstofverbruik? indien (erg) hoog; probleem hangt (ook) samen met brandstoftoevoer/injectiesysteem. de benzine komt dan bij de olie, olie verdunt en komt langs zuigerveren enz.enz.

indien bovenstaande allemaal goed en gecheckt; olieschraapveren misschien vast, met geluk en flush, zo niet; versleten.
ik heb een motor (welliswaar een motorfiets) die als een speer liep, maar met name bij flink gassen sloegen de bougies vet. compressie was super, brandstofverbruik goed. niet veel km's gelopen.\
kletpseals vervangen en betere bougie's enz.enz. ; geen resultaat.
nieuwe zuigerveren (gingen per set met daarbij toch al de schraapveren) er in gezet en hoonen enz. en daarna; perfect!
geen olieverbruik. bougies mooi licht bruin enz.
over olie; heb div. klassiekers gehad. altijd gewoon goedkope 20w50 of 15w50 enz gebruikt. normaal olieverbruik op alle wagens en compressie altijd goed gebleven enz.enz.mijn ervaring dan..

dus...we wachten in spanning af, of het flushen helpt. ik heb vroeger prive iemand van forte gesproken en die persoon vertelde dat het in een aantal gevallen echt helpt! juist door korte ritten en stilstaan kan het bij jou dus goed het geval zijn...

Beste Forumer,
Het is jammer dat ik je naam niet boven mijn antwoord kan zetten maar wil je toch even antwoorden.
--De motor loopt prima en maakt geen bijgeluiden.
--Er staat hier geen 280SE en kan dus niet vergelijken
--Nee, er zit geen vuil in het lucht filter, heb het onlangs ook vervangen.
--Brandstofgebruik is ongeveer 1:10 op de grote weg (600km met een tank van 66ltr.)
--Morgen ga ik het brandstoffilter vervangen en kan dan mogelijk zien in welke staat dit filter is.

Oliefilter komt na het flussen als de olie wordt vervangen.

Vanaf vandaag ben ik in staat om de Benz stil te zetten dus morgen gaat er om te beginnen ook wat Forté in de bougie gaten en zal mogelijk zaterdag gaan flussen.
Volgende week weet ik mogelijk meer.
Groet,
Lex

Flusch3.jpg
Dag leden van de club,
Het is zover, zie foto's
Foto's zijn niet echt goed maar de bedoeling is duidelijk.

Groet,
Lex

Flusch1.jpgFlusch2.jpgFlusch4.jpg

en nu gaat het afwachten beginnen op hoop van zeggen

Vandaag ook het brandstoffilter vernieuwd. Waar ik op had gehoopt kwam niet uit. Ik hoopte op een partij bagger uit het brandstoffilter, was niet zo

Wel ben ik tussendoor ook een beetje op zoek naar wat er nou echt is gebeurd met de auto, ook omdat het oude brandstoffilter onder de tectyl zit. Dan vraag ik me af, is dit nog steeds het originele brandstoffilter van weleer, of is er tussentijds een reparatie geweest waardoor er ook met tectyl is gespoten.

Alweer een waardeloze foto maar: het model nummer en South Africa staat erop.

Mogelijk is de gehele bodem getectyleerd? dat kun jij daar beter bepalen dan wij vanachter de computer.
Of er is bij het vervangen van het filter ter bescherming van de brandstofleiding bij filter/ pomp/ accumulator met tectyl gespoten? Ook hier zegt een blik onder de auto meer dan 1000 woorden vanuit Nederland.

Belangrijkste is dat het filter nu nieuw is.
Ik ben nieuwsgierig wat het flushen teweeg brengt, ik wacht met ongeduld op je reactie.

Geduld is een schone zaak.

Als het tectyl, nieuw of oud simpel van onder de wagen te zien zou zijn zou ik er nooit over beginnen. Er zijn geen sporen van nieuwe tectyl oid. Het zou namelijk ook kunnen dat iemand op het forum de afkomst van het filter opvalt, South Africa?? met de Mercedes ster erop. Het is meestal made in Germany, zeker destijds.

Vriendelijke groet,
Lex

Een verstopte filter, van welke soort dan ook, kan nooit schuldig zijn aan een verhoogt olieverbruik.

Als ik met een soortgelijk probleem zat, zou ik een NB dealer opzoeken om het probleem te laten lokaliseren.

Neemt niet weg dat zelf sleutelen ook zijn charme heeft

Wel eens in France in een garage geweest Peter?

En uiteraard zijn wij daar mee begonnen. Garages hebben inmiddels voor alleen dit probleem inmiddels ruim 2000 euro gekost om het probleem op te lossen en het probleem is niet opgelost. Mocht je betere ideen hebben Peter, die zijn als ze het probleem oplossen, natuurlijk van harte welkom.

Ik heb niet beweerd dat ik een verstopt brandstoffilter had verwacht. Ik kan de gedachte van Douwe, dat er mogelijk iets in de brandstof zou gezeten hebben wat er niet in thuis hoorde, heel goed volgen. Het had dus gekund Peter, en daar had ik ook op gehoopt. dat er een partij slijm of bagger uit/in het brandstoffilter zou komen na de-montage. Dat een verstopt brandstoffilter nooit de oorzaak kan zijn van een hoog olie verbruik dat is ook voor mij logisch.

Dat er "Made in South-Africa" op staat zegt niet veel, als je plaatjes googled van dat nummer staat dat er steeds op.
Bosch maakt ook wel een compatibel filter, maar daar staat een - heel ander - Bosch nummer (0 450 905 177) op en bovendien zoals je vast al wel verwacht had "Made in Spain".0024774401.jpg

Dat is dan weer helder heer Leeflang, bedankt!!

Groet,
Lex

Vandaag Geflusht.
Op het resultaat kom ik natuurlijk terug als ik zo'n 200 km heb gereden, dan kan ik zien hoe het resultaat is.
Wel trof ik ook in het luchtfilterhuis in een kuiltje een plasje olie. De auto rookte regelmatig overdadig tijdens het flushen, witte rook, vooral na het even gasgeven.

Heb vanavond bij het uitzetten na de tweede Flush de olie afgetapt en wilde het olie filter eraf halen. Daarvoor moest ik het hele luchtfilterhuis eraf halen want het filter zat een beetje vast. Kon met mijn filter tang er niet tussen.

Over wat ik trof heb ik een vraag.
Bijgaand een foto van het oude (blauwe) filter en de nieuwe.
Kan het alle twee, of is één van de twee een foute.

Mag ik even gebruik maken van jullie know how over het olie filter.?

Groet,
Lex

zo als ik het hier vind is het mann filter wel de juiste
ik kan helaas niet zien wat voor type je oude is


http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-o ... oliefilter