W126Club.nl

Ik heb dus mijn tempomat recentelijk laten reviseren echter wil het geheel nog niet werken. Nu denk ik dat het misschien aan de tempomat (CC) schakelaar van de multischakelaar ligt. Ik heb dus nu de schakelaar uitgebouwd maar kan eigenlijk verder niets zien en open maken kan niet omdat de delen aan elkaar geklonken zijn. Is er een methode om te testen of deze schakelaar nog wel functioneert? Hoe kan ik hem eventueel doormeten?
Heeft er verder nog iemand ervaring met een defecte schakelaar?
Iemand enig idee wat een nieuwe schakelaar gaat kosten?

Mv Groet Willem

Hallo
Weet niet waar je woont,maar je kan er een bij mij uitproberen ik heb er een liggen.
Weet je in ieder geval of het daar aan ligt.

Zie cruise-control-t10072.html#p95343

Ja, dat is nul genoeg.

Meet nog eens tussen pinnen 6 en 7, maar dan met de meetdraden omgewisseld.

Tussen pinnen 6 en 7 zit een elektromagneet die twee tandwielen tegen elkaar kan trekken.
Een soort van elektromagnetische koppeling dus.
Daarmee wordt ervoor gezorgd dat het apparaat meteen wordt uitgeschakeld als de rem wordt ingetrapt.
Ik heb hier zo'n motor (wel van een iets nieuwer model) liggen en daar zit er behalve de elektromagneet ook nog een diode in.
Een diode heeft in de ene richting een oneindige weerstand, maar in de andere richting is er wel iets meetbaar.
Het is nog steeds een (zeer) hoge weerstandswaarde, maar niet oneindig.

Je kunt ook even met een paar draden naar de accu testen: stekker lostrekken, pin 6 van de stelmotor aan de min pool van de accu en pin 7 aan de plus pool.
Dan moet een tik hoorbaar zijn en als je de draden weer loslaat weer een tik.
Zo niet, probeer dat dan ook even met de draden verwisseld (6 aan plus en 7 aan min).

Ik heb mijne laten reviseren bij ECU in Helmond.
Werkt als een tierelier.

Nogmaals gemeten echter nu met mijn multimeter in een andere stand: 200 KOhm
en inderdaad met zwarte stekker op pin 6 en rode stekker op pin 7 een waarde van 46.6 gemeten. Omgekeerd een oneindige waarde.

Vervolgens 6 op min en 7 op plus van de accu aangesloten en er was een duidelijke klik hoorbaar.

Dit klinkt dus volgens jou beschrijving als een correcte werking?

De meeting van de schakelaar heeft verder ook niks vreemds opgeleverd. Zou ik hiermee kunnen concluderen dat het probleem dus toch bij de gereviseerde regelunit ligt?


Groet Willem

Tja, zou kunnen, of ergens een slechte verbinding, of een mechanisch probleem (versleten tandwieltje of stang verbinding niet oké).

Klinkt ook als logische verklaring edoch: voordat ik de tempomat opgestuurd heb voor revisie deed het systeem wel degelijk iets. Hij hield de ingestelde snelheid maar beperkte tijd vast en de versnelling/vertraging werkten wel (onregelmatig). Nu na revisie doet hij helemaal niets meer. Het zou me verbazen dat in de tussentijd dat de tempomat ter reparatie was er iets anders defect is gegaan.

Ik denk dat ik hem maar weer opstuur ondanks dat de reperateur me verzekerd heeft dat hij 200% werkt.

Of heb je nog andere suggesties?

MvGroet Willem

Zeker een super aanbod Benzhans alleen om van Roosendaal naar Zutphen te rijden alleen om een kastje te wisselen is een beetje tijdverspilling, ondanks dat het weer een paar heerlijke uurtjes in een W126 oplevert!

Ik zal eerst ff hier in de omgeving zoeken met een werkende tempomat en het alsnog testen. Dank voor je aanbod en leeflang dank voor je grandioze hulp.


MvGroet Willem

hoi,

ik heb ook nog wel een werkend kastje hier, het werkt goed op een ding na.
kun je in iedergeval proberen wat jou wagen er op doet.

Gr. John Prins

Ha, John dat is een super aanbod. Wanneer schikt het jou?
Komende ma t/m wo is voor mij helemaal geen optie, zaterdag/zondag zou super zijn?


Groet Willem

hoi,

zaterdag ben ik thuis dus dan kunnen we even afspreken dat je even langs komt on het te proberen.
donderdag avond en vrijdag kan ook

Gr. John Prins

Overigens een laatste vraag:

Zijn alle tempomats vrij uitwisselbaar? Ik heb een type 2, 500SEL kan ik daar zomaar een type 1 tempomat instoppen of bijvoorbeeld een van een 300SD?


Groet Willem

Zijn volgens mij andere stekkers!

hoi,

jij hebt toch een 84 er, en dat is niet uitwisselbaar met een type 1

Gr. John Prins

Dezelfde modules lijken in een heleboel (vrijwel alle) W126's toegepast te zijn.
In de loop der tijd lijken ze vervangen te zijn door exemplaren met een codeerstekker er op.
Het lijkt me dat je er idealiter dan de juiste codeerstekker bij zou moeten hebben.

In de 500SEL eerste serie zit bijvoorbeeld ofwel de 0015457632 (vervangen door 0035450732), ofwel de 0025451632 (vervangen door 0035450932).
Die 0035450732 kom je in de EPC tegen bij alle benzine modellen van 280 t/m 500 en van 260 t/m 560.
De 0025451632 kom je tegen bij de 380, 420 en 500 en bij de 300SD, maar de vervangende 0035450932 niet bij de 300SD, daarentegen wel de 230 en 300 benzine.

Als je het mij vraagt maakt het niet veel uit welke je er in zet (tenzij de auto ASR heeft).