W126Club.nl

Weet je wel zeker dat je je eigen module gereviseerd terug hebt gekregen (met bijbehorend nummer) en niet een gereviseerde met een ander nummer??

(Dit is geen beschuldiging naar de meneer in Helmond, misschien weet die niet eens dat ze niet uitwisselbaar zijn...)

Ik heb garantie!
Ik wil alleen uitgezocht hebben of het de tempomat zelf wel is die de problemen veroorzaakt eer ik hem terugstuur.

Groet Willem

Waar je ook nog wel even naar kan kijken is het pinnetje achter op je snelheidsmeter.
Ik heb deze een keer opnieuw gesoldeerd en toen was hij goed.
Je zag dat de soldering rondom het pennetje gescheurd was.
Het signaal naar cc kastje komt daar vandaan.
Of misschien is het stekkertje er wel gewoon af.

Jeroen

Al, maar dank je voor het meedenken.


Groet Willem

Zou me niet zo druk maken inderdaad.
Vraag anders of hij nog een andere heeft liggen?
Als je veel repareerd kan het wel eens gebeuren dat er iets mis gaat.
Ik ben van mening dat het alleen om de afwikkeling daarna gaat.
Hoorde laatst een verhaal van een tijdje geleden dat iemand met een perfect draaiende SEC in zutphen kwam en met de auto ambulance terug kon.
Die dingen kunnen nu eenmaal gebeuren.
Weet zeker dat ze daar ook alles hebben gedaan om dat weer goed op te lossen.
Waar gewerkt wordt.....

Helemaal mee eens SEC500SEC

Je bedoeld Michel waarschijnlijk.
Bedoelde het niet rot hans maar waar gewerkt word vallen spaanders .
Denk dat iedereen het daar wel mee eens is.
En elk verhaal heeft twee kanten inderdaad als iets kapot gaat.
Denk dat dat voor alles geld.

Geloven jullie in wonderen? Ik ook niet maar toch is het voor mij en elk geval onverklaarbaar. Vorige weekeinde de tempomat een laatste maal getest......niet functioneren. Vandaag ga ik weer een stuk rijden met de auto en ja hoor de tempomat werkt zoals het hoort...............zonder dat er in de tussen tijd iets aan is gedaan?

Als iemand hier een beetje logische verklaring voor heeft mag hij me dat geheimpje verklappen. Ik kan er in elk geval geen peil op trekken.


Groet Willem

Misschien een ingebouwde timer

Toch ergens slecht contact.
Lijkt mij dat een electrische unit het doet of niet.

Wat je nog een keer kan controleren is de kabel boom naar je stel motor.
Deze loopt van links naar rechts aan de onderkant van je radiator ik heb hier een keer op 2of 3 draden een gebroken isolatie gehad met het gevolg dat er soms wel en soms geen cc was.
Soms kan je wel ergens spanning op hebben maar geen ampère,s.
Je zou ook de weerstand van de draden kunnen meten.

Jeroen

Jeroen,

Als ik op de stekker van de regelunit de zelfde waardes aflees als op de stekker van de stelmotor dan betkend dat toch dat de bekabeling ertussen goed is? Of zie ik dat verkeerd?

Groet Willem

Kun je toch niet eens een andere cc unit proberen, dan kun je dit al helemaal afvinken. Hij is dan wel gereviseerd, maar misschien is hij een keer gevallen onderweg????

@Leeflang:

Kan dat allemaal niet gewoon worden opgemeten door de multimeter? Ik ben geen elektricien en heb dus al die spullen niet in huis, ik zou niet eens weten waar ik die zou kunnen verkrijgen

Groet Willem

Ik zal straks eens proberen wat een voltmeter doet als die daar aangesloten wordt.

In het werkplaatshandboek kwam ik zojuist nog een stukje tegen:
Foutomschrijving: Tempomat werkt niet meer na vervangen of inbouwen van de control unit
Oorzaak: Massaverbinding tussen pinnen 12 en 14 van de control unit
Oplossing: In de connector de verbinding tussen pinnen 12 en 14 verwijderen en de massakabel of -kabels alleen aan pin 12 aansluiten, pin 14 niet meer aansluiten
Dit geldt alleen voor control units met onderdeelnummer 0165457732

Mijn multimeter meet de volgende waardes (in de stand gelijkspanning, vaak aangeduid met V=).

Met de rode draad van de multimeter aan het snelheidssignaal (pin 11 van de cruisecontrol unit) en de zwarte draad aan massa (pin 12 van de cruisecontrol unit):
0 km/u - 11 volt
30 km/u - 10 volt
60 km/u - 9 volt
90 km/u - 8 volt

Of, met de rode draad van de multimeter aan plus (pin 1 van de cruisecontrol unit) en de zwarte draad aan het snelheidssignaal (pin 11 van de cruisecontrol unit):
0 km/u - 0 volt
30 km/u - 1,3 volt
60 km/u - 2,3 volt
90 km/u - 3,3 volt

Sommige multimeters kunnen ook frequentie meten (stand Hz), mijn meter geeft in die stand de volgende waardes:
0 km/u - 0 Hz
30 km/u - 40 Hz
60 km/u - 80 Hz
90 km/u - 120 Hz
Het maakt daarbij niet uit of gemeten wordt ten opzichte van plus of van massa.

Dit is gemeten met de tellerbak aangesloten op een externe 12 volt voedingsbron, een accu levert doorgaans iets meer spanning, dus metingen in de auto kunnen iets andere waardes opleveren.
Ook is de tellerbak die ik hier heb liggen van een 560, die heeft een ander differentieel dan jouw auto en daarom is er een iets ander verband tussen snelheid en frequentie.
In ieder geval moeten de spanning en de frequentie variëren met de gereden snelheid.

Staat op het kastje, misschien kun je het met een spiegeltje lezen?

0165457732.jpg