W126Club.nl

als die motor flush niet werkt, denk ik niet, dat andere middelen wel werken. ik zou niet WD40 in mijn cilinders spuiten enz.enz..
bij zo'n hoog olieverbruik (nog) kun je het misschien nog een paar honderd km's aanzien, maar bij geen verbetering denk ik, dat het toch echt de olieschraapveren zijn.
wie weet heeft de vorige eigenaar vaak flink op de straat getrapt bij nog koude motor(olie)...en komt daar de snelle slijtage van de veren van. als die zuigerveren vast zaten hadden ze met die flush wel los moeten komen.
maar da's mijn idee

Als de flushbehandeling wel resultaat geeft, maar nog niet voldoende kan het zijn dat de flush niet alle kool heeft opgelost en de veren enigszins bewegen maar nog niet voldoende. Door ATF bij te mengen en of met WD-40 aan de slag te gaan kun je alsnog het verbruik binnen aanvaardbare grenzen krijgen met wat geluk, zekerheid heb je niet.
Doe je dat niet, weet je wel zeker dat een motorrevisie of een ruilmotor zich als volgende project aandient.
Als je de auto wilt blijven rijden, zonder liters olie te verbruiken.

Het kan ook zo zijn dat de vorige eigenaar enorm voorzichtig met het gaspedaal is omgegaan met als gevolg dat de zuigerveren onvoldoende beweging hebben gehad en zodoende vast zijn gekoold in de groeven. Dan zijn de veren nog in nieuwstaat en is de cilinderwand glad gepolijst. Het opnieuw inlopen van de veren op zo'n gladde wand zal erg lang duren, als ze het al doen.

Alsof jullie hier rond kunnen kijken

Vandaag heb ik na 640 km gereden te hebben na de flus, die olie weer bijgevuld. Iedere keer als de auto even gereden heeft doe ik dat want hij ontglipt me niet. Ik moest na die 640 km een krappe anderhalve liter bijvullen.
De bougies waren vet en verkoold maar niet zo erg als voorheen al na 300 km.
Na die 640 km ging de auto ook beroerder lopen terwijl hij dat voorheen bij 300 km al deed.
Wat ik nu een paar keer heb gedaan, en ik denk dat dit goed is, na thuiskomst, dus met een goed warme motor, eens een paar keer goed op het gaspedaal te trappen, naar de 5000 toeren. Het doet me zeer, maar als de schraapveren al een beetje loszitten zou me dit kunnen behoeden voor een motor revisie.
Ik blijf nog wel wat proberen, en mogelijk ga ik er wel een keer mee naar Nederland, wat natuurlijk heel goed zou kunnen zijn voor de motor. Maar ik houd wel rekening met een motor revisie.

Er is dus wat verbetering maar volgens mij is het onmogelijk een "beetje"verbetering te hebben. De olieschraap veren zijn los of ze zijn niet los. Maar ik begrijp wel wat je bedoeld Richard. Wij kennen de vorige eigenaar oppervlakkig. Het is een inmiddels oude maar schatrijke boer (Europese subsidies) die ik nou niet bepaald over de Franse binnenwegen zie scheuren. Hij had naast deze auto ook nog een Jaguar en heeft er vanwege zijn leeftijd?? voor gekozen om de Benz weg te doen. Ik weet haast zeker dat hij het probleem kende, want je kunt er gewoon niet omheen, maar niet wist wat er aan te doen en ook daarom de auto heeft verkocht, misschien niet eens vanwege zijn leeftijd. Eerst aan een vriend die meteen zijn rijbewijs kwijt raakte, de auto heeft terug genomen nadat hij twee jaar had stil gestaan en toen via een garage aan ons heeft verkocht.

Het zou dus heel goed kunnen Richard dat de auto nooit behoorlijk is bereden en er maar wat mee is afgesukkeld.

Ik houd iedereen uiteraard op de hoogte.
Ben nu eerst een garage in orde aan het maken om hem binnen te kunnen stallen.

Groet,
Lex

Hallo Lex,

Bij helder weer kan ik hiervandaan de mussen op de ijfeltoren zien zitten!

Heb je al wat ATF bijgemengd?
Jou motor had een astronomisch hoog oliegebruik, de koolafzettingen in de motor, met name die bij de olieschraapveren hebben serieuze vormen aangenomen, zodanig dat deze veren helemaal vast zaten. Mogelijk is één flush behandeling niet genoeg om de veren volledig vrij te laten bewegen(en alle koolafzettingen te verwijderen).
Gelukkig heeft de behandeling al wel resultaat opgeleverd, het (b)lijkt dat er beweging zit in de veren, het hoeft niet zo te zijn dat alle koolaanslag in de zuigerveer groef en om de olieschraapveer weg is en de veren volledig vrij kunnen bewegen.
ATF en het juist berijden kunnen je helpen de nog aanwezige aanslag te verwijderen, of anders nog een WD-40 behandeling.(of opnieuw flushen)
Het lijkt mij dat het wisselen van toerentallen onderweg meer effect heeft dan bij stilstand de motor onbelast naar de 5000 toeren te brengen. Onbelast staat de gasklep maar een klein stukje open, de gasdruk boven de zuiger loopt niet echt op, de zuigerveren worden niet krachtig tegen de cilinderwand gedrukt, en dat is wat je eigenlijk wilt.
Vermijd constante snelheden, maar laat de auto langzaam versnellen (gaspedaal geleidelijk indrukken, niet in ene vol gas geven, dat kan later wel) en weer terug vallen naar een lagere snelheid. Herhaal dit zo goed en zo kwaad als het verkeer het toelaat. Dan draait de motor zo veel mogelijk onder belasting en heb je het meeste effect.
Tijdens gas wegnemen kan het dan ontstane vacuüm de losgekomen deeltjes wegzuigen en verbranden.

Idd wat ik dus al aangaf in mijn bericht ATF toevoegen en lekker gaan rijden met het ding !

Gr. Wim

Een revisie is het laatste waar je nu aan moet denken !

Ik heb een USA uitvoering die motorisch nogal wat achterstallig onderhoud had,de Fransmannen zijjn ook niet zo
consequent in onderhoud ! Ik heb alsnog een motorwissel uitgevoerd mede doordat ik nogal wat vermogen mistte
tov een Europees exemplaar ! Zie mijn logboek !
Je hebt niets te verliezen !

misschien heb ik er overheen gelezen, maar bram, heb je de wagen al eens zo snel als ie bijna kan gereden op de snelweg?

Volgens mij mag je in Frankrijk maar 130 km/h

Klinkt bekend, het lijkt Nederland wel.

Als je dan maar niet volgende week donderdag gaat, is er veel controle!

als automonteur ken ik het ook, het gebruik van ATF. wij doen het vaak bij de oudere Volkswagens met tikkende klepstoters. kwart liter ATF erin en goed warmrijden, en het tikken is over. het neemt inderdaad het vuil mee, ook uit de zeer dunne gaatjes van de VW klepstoters. i.v.m. minder olie in het VW blok ook minder ATF. in de Benz kun je rustig een halve liter doen, en je kunt er ook rustig een poosje mee doorrijden.

groet, gerko

Hoi meedenkers,

Grote waardering voor ieder die meedenkt over het probleem met mijn motor, dank daarvoor!

Zodra ik zicht heb op wanneer ik olie kan/moet gaan verversen ga ik een poos van te voren ATF toevoegen.
Voor nu belast ik de motor tijdens het rijden zoveel mogelijk, althans probeer hem zo goed en zo kwaad als dat nog kan opnieuw in te rijden.

Een leuke bijkomstigheid is nu dat wij een 190E 2.6 (12-1991)hebben gekocht.
In die 190E 2.6 zit de zelfde motor als in mijn 300SE
Eigenlijk was ik op zoek naar een 190 diesel maar helaas was nergens een knappe diesel op tijd ter beschikking.
Helaas kun je niet met twee autos tegelijk rijden want ik rijd met iemand mee om die "nieuwe" auto op te halen en ga dus met de "nieuwe" 190E 2.6 terug naar France. Ik was liever met de 300SE gegaan en was beter voor hem geweest ook.

Lex

nou ik weet uit ervaring dat dat heel goed rijdt ook
het is alleen ietsie kleiner als een s klasse maar het rijdt gewoon geweldig.
helemaal als je een automaatje hebt gekocht.

succes ermee

Dan kan die Renault 5 zeker de deur uit ?

Klopt, daar nemen we afscheid van, of had jij belangstelling

Ha forumers,

Even een kleine update.

Gisteren de bougies weer eens bekeken en schoongemaakt. Het was bijna 300km geleden. De eerste twee bougies zijn aangebrand maar zonder zwart kool. De andere 4 zijn vet en verkoold maar veel minder als vóór het flussen.
Om rede dat zich toch een verbetering laat zien heb ik in ieder bougie gat 2ml ATF gespoten. De auto blijft zo een aantal dagen staan, we gaan er een poosje mee rijden en na zo'n 300km maar weer eens kijken. Het olieverbruik is ook wat verminderd. Zodra er weer olie ververst gaat worden ga ik voor die tijd meer ATF toevoegen, een paar honderd kilometer rijden en verversen/nieuw filter.
Het Flussen heeft mij in die zin verder geholpen dat er op termijn hoop is. Het zou helpen veel meer te rijden met de auto maar dat zit er voorlopig niet in.

Inmiddels staat de auto alweer enige tijd in zijn eigen hok. Het moet allemaal nog worden afgewerkt maar hij staat droog. Dit ook in verband met de lekkende achterruit.

Mogelijk zijn er nog forumers die oplossingen hebben voor muizen en ratten in de auto.
Toen wij zo'n 4 jaar geleden de auto kochten kwam ik er al snel achter dat een rat zich had verschanst in de kofferbak, op de speakerplaatsen was een nest gebouwd van binnen bekleding van de bank. Gelukkig had ik hem snel "om" en dat had verder geen gevolgen. Eerder merkte ik ook muizenkeutels in de motorruimte (keutels) en vind ik dode muizen na het leggen van gif in de motorruimte.
Ik heb een tijd toilet verfrissers in de motorruimte gehangen, ben niet zeker of dat echt helpt.
Gisteravond in de motorruimte maar weer eens gif padjes gelegd, en ongeveer een uur na het donker wordt zijn die dan weg. Dit geeft allemaal aan dat de afwerking van de garage en het binnen staan van de auto, van belang is.

Lex

Hallo Lex,
Nee heb geen belangstelling voor de R5
Het gaat helemaal de goede kant op met de motor maar nog te weinig kilometers om er al iets concreets van te zeggen.
Voor het ongedierte heb je van die mooie apparaatjes met een hoogfrequent geluid (Conrad) daar hebben ze een hekel aan
Verder veel suc6 met de auto
Groetjes,
Harry.
p.s. Ik heb nog zo'n apparaatje voor je liggen hier compleet met speaker kan zo op de accu als je geen stroom heb in de garage.

Nou Lex zeker druk met de bijtjes ?

Nee, Harry, de bijtjes zitten in de tros en doen moeite om hun nog aanwezige broed warm te houden en overleven.
Die storen we nu niet meer tot maart a.s
Wel druk met andere dingen, tegelen, vogels, de 190 etc. en had je eigenlijk een PB willen sturen maar zo kan het ook.

Wij kennen de de apparaatjes waaraan je refereert, ik heb er een aantal op zolder gehad.
Hier werken dat soort dingetjes niet.
Erg aardig je aanbod, waarvoor dank natuurlijk, maar er is meer nodig om de Franse muis angst in te boezemen.

Tegenwoordig maak ik plankjes met een grote spijker erin en prik daar van die gifpetjes op, vanavond ook weer gedaan, bij elk wiel van de auto 1, en als ik met een uurtje ga kijken zijn ze op.
Moet alleen erg op passen met mijn hond want die is gek op muizen.

Groet,
Lex