W126Club.nl

Afgelopen tijd heb ik al vele malen problemen ondervonden bij het starten van een warme (!) motor.

Als ik de motor koud start loopt deze direct mooi stationair. Ook als ik rijd geen enkel probleem. De problemen treden op op het moment dat ik de motor uitzet (bijvoorbeeld vanochtend om te tanken) en de motor daarna weer aanzet. De motor start, maar begint te schudden. Het helpt niet als ik de motor uitzet en weer start. Als ik het gaspedaal indruk, dan gaat de toerenteller omlaag en lijkt het alsof de motor gaat verzuipen. Vervolgens komt er vaak een dikke wolk uit de uitlaat (onverbrande benzine).

Ik kan er meestal wel mee wegrijden, maar de motor blijft dan schudden en het gevoel van verzuipen blijft. Het euvel verdwijnt over het algemeen na een aantal (vooralsnog max 30) minuten (en aantal liters onverbrande benzine later).

Wat is het euvel denken jullie??

het klinkt als ernstig lekkende verstuivers die bij warme motor door lekken
ik zou hier niet graag mee door rijden en zo spoedig mogelijk dit euvel gerepareerd zien
het gevolg is als deze lekkage iets te erg is dan kan je een brandstof slag krijgen
met gevolg een kromme drijfstang

Dag Douwe,

Dat klinkt niet goed! Ik rijd er dan waarschijnlijk al veel langer dan nodig mee door. Ik bel vanmiddag mijn garage op en vraag of zij er morgen naar kunnen kijken. Is het lastig / duur om er nieuwe verstuivers in te zetten?

Verstuivers (injectoren) kosten bij steronderdelen ca 31 euro per stuk, maar als het dan toch open moet kan je gelijk de injectorhulzen en rubbers vervangen.
Weet niet welke plaats je woont maar een bezoekje bij Douwe of hobbyclub kan je veel schelen.

Dag Robje,

Ik woon in Amsterdam, beide zijn dus wat verder uit de richting (ondanks dat ik er sowieso graag een keer naar toe rijd). Ik heb gelukkig een voordelige garage hier, waarbij de kosten altijd erg meevallen.

Goede tip om aan te geven dat als de verstuivers vervangen dienen te worden ook de injectorhulzen en rubbers te vervangen. Misschien anders maar ook meteen een grote beurt!

Zouden er nog andere opties kunnen zijn waar het aan kan liggen / waar naar gekeken moet worden? Verdelerkap, bougies ofzo?

Ik lees op een andere site ook iets dat het zou kunnen komen door het twee massa vliegwiel. Ik lees ook dat de W126 met een automaat niet zo'n dergelijk vliegwiel heeft, maar een scherts plaat waaraan de koppelomvormer wordt geschroefd.

Kan dit ook het euvel zijn? Hebben mensen hier ervaring mee?

ik begrijp niet helemaal waar jij heen wilt met wel of niet hebben van een vliegwiel
en dat dit ook maar iets te maken zou kunnen hebben met zo als jij omschrijft wolken van onverbrande benzine uit de uitlaat
ik zou in dit geval je aanraden om een bezoekje aan de hobbyhut te brengen die zit het dichtste bij jou
mogelijk is er wel heel wat anders aan de hand dan wat jij nu omschrijft en laat je anders voor niks de injectors vervangen en dat is zonde geld

Dag Douwe,

Laat ik voorop stellen dat ik niet technisch ben onderlegd. Mijn enige handigheid is google!

Ik lees dit op een forum van Audi:
"Sinds aanschaf, februari 2010, heb ik een probleem met starten bij een WARME motor. Zodra je ergens na een poos stopt, motor uitzet en op korte termijn weer wilt starten gebeurd het geregeld dat de auto bij starten behoorlijk begint te schudden/rammelen alsof tandwielen opelkaar knarsen. Als reactie draai je de sleutel weer snel terug. In de meeste gevallen start hij wel weer goed in de 2e keer, maar ik heb ook al gehad dat het pas na 3 keer starten weer goed gaat. Bij koude motor en langer stilstaan start hij altijd perfect! (...)In de garage hebben ze ook al diverse zaken gedaan met Bendix, automaat opnieuw uit/in elkaar gezet, maar tot nu toe geen oplossing en ze weten niet echt wat te doen. Er is nu wel een afspraak gemaakt om de automaat te vervangen.(...)"

Een soortgelijk euvel als bij mij dus.

Reactie op het forum:
"Twee massa vliegwiel is hoogst waarschijnlijk de boosdoeners , succes"

Met daarop volgend:
"Bedankt voor je reactie!
Het probleem is inderdaad opgelost door het vervangen van het dubbel vliegwiel!"

Nu lees ik echter op een andere site dat de W126 met een automaat niet zo'n dergelijk vliegwiel heeft, maar een scherts plaat waaraan de koppelomvormer wordt geschroefd.Daarom mijn vraag of het hier aan kan liggen.

Ik zou graag de garage alvast een checklist willen geven wat het mogelijk kan zijn. Dus Benzhans2, dank ook voor jouw reactie.

Dat je niet techniche bent wil niet zeggen dat je niet logiche kan redeneren
Maar een probleem aan een W126 te vergelijken met dat van een audi gaat wel wat te ver
Zijn totaal verschillende technieken
En wat je bij de audi hebt gevonden heeft vermoedelijk met de drukgroep te maken
En weinig met problemen die jij omschrijft
Zoals wolken onverbrande benzine uit de uitlaat
Het hotteren en stotteren van de motor
Jou probleem zit zoals ik het van jou omschrijvingen begrijp meer in de richting van de accumulator
Deze zorgt ervoor dat je brandstof systeem op druk blijft en dat je geen brandstof cavitatie krijgt bij het starten van een warme motor
Maar het kan ook een lekkende spinnenkop zijn

De accumulator verdenk ik in dit geval niet, als je tot een half uur na de warme start last hebt van slecht lopen.
bovendien zal hij bij een koude start de eerste 10-15 seconden onregelmatig lopen en daarna pas goed.

Een verstopte retourleiding zou ook het probleem kunnen veroorzaken, naast alle boven genoemde mogelijke oorzaken.
waarbij ik niet wil zeggen dat de lijst dan compleet is.
Als jou garage weinig ervaring heeft met de 126 en de KE jetronic is het wellicht verstandiger om naar een specialist te gaan. Die kan in (veel) kortere tijd het probleem de baas zijn, mede omdat ze onderdelen kunnen uitwisselen.

Zou ook gewoon even langs gaan bij hans , die heeft het probleem sneller gevonden en hoogste waarschijnlijk ook sneller gemaakt dan een andere garage . En injectoren voor de 560 zijn duurder als je ze zou vervangen, ik heb een jaartje geleden bijna 600 € betaald voor 8 injectors

dat was dan hoop ik met inzetten en met nieuwe injector hulzen en afdichtingen
want alleen nieuwe injectors kosten 31 euro per stuk

Oeps heb net even de rekening opgezocht en het was totaal 440 € , dus een 55 € per stuk incl btw voor alleen de injectors zonder toebehoren ( hulzen , rubbers ...)

Zullen dan wel dealer prijzen zijn
Vast niet van steronderdelen.nl

Oke daar zit het verschil dus net even een ander type dan de standaard
Dat moet je ook maar net weten

Dank voor alle reacties.

Ik heb de auto met het lijstje van mogelijkheden aan de garage gegeven. Eigenaar heeft wel verstand van auto's, maar niet specifiek de W126. Zou hij er niet achter komen dan rijd ik er een keer mee naar de hobbyhut. Zoals gezegd staat dat al heel lang op m'n agenda!

Voor nu hoop ik dat de garage het euvel gaat vinden en repareren!

Ik wens het je van harte

Ik hoop alleen maar dat je niet een hoop geld kwijt raakt en daarna als nog naar de hobbyhut in Zutphen moet

Heel veel geluk gewenst

Als een ritje hobbyhut al lang op de agenda staat, had je nu een mooie aanleiding om het waar te maken.
Heb je hem terug van de garage, kun je met een goed rijdende auto het ritje maken, daar is ook wat voor te zeggen.

Vorige week de auto de auto opgehaald bij de garage. Het euvel was niet te traceren, maar de verwachting was dat het iets met de lambda sensor of de katalysator was. Omdat het echter niet zeker was leek het me niet verstandig (lukraak) maar te beginnen met vervangen van onderdelen met (grote?) kans op het niet verhelpen van het probleem. Ik zal daarom graag eens bellen met de hobbyhut wanneer het uitkwam om eens langs te komen. Wie kan mij een nummer geven?

En klinkt het jullie logisch als het euvel veroorzaakt wordt door lambda sensor / katalysator? En zou er een verband kunnen zijn met het niet goed functioneren van de tempomaat (voelt ook als een ietwat ongeregelde brandstoftoevoer).