W126Club.nl

Beste forumleden,

Mijn naam is Simon, 22jaar oud en woon in Vlaardingen.

Ik kan wel zeggen dat ik een aardige liefhebber ben van klassieke mercedessen. Ik rij zelf nu twee jaar een Mercedes W123 230E op benzine, maar ik zit nu te kijken voor een tweede Benz.

IMG_0003.JPG

Ik zit al een tijdje te kijken naar een W126, omdat ik ook dit een fantastische wagen blijf vinden
Ik heb nu een W126 500SEL uit '84 gespot op benzine (+/- 250.000 op de teller), waarvan ik denk dat het wel een kanshebber is, deze wil ik a.s. zaterdag gaan bezichtigen.

Mijn vraag is of de 500v8 uit 1984 een betrouwbaar type W126 is, of dat ik beter kan gaan voor bijvoorbeeld een 280?
Zijn er bepaalde aandachtspunten bij deze wagen waar ik goed naar moet kijken? Ik ben wel op de hoogte van de bekende roestplekken e.d., maar het technische gedeelte van de 500 ben ik niet erg bekend mee.... Aan wat voor verbruik moet ik ongeveer denken? De wagen zal ik niet gebruiken als dagelijks vervoer, dus verbruik is niet echt van belang voor mij, maar toch leuk om te weten waar ik ongeveer aan moet denken

Kan iemand mij globaal toelichten waar ik zaterdag goed op moet letten?

Ik hoop dat jullie mij hiermee kunnen helpen en wie weet kan ik mij vanaf volgende week aansluiten bij dit forum als mede W126 bezitter

Bij voorbaat dank!

Gr., simon

Goedenmorgen en welkom Simon.
Een 500 is wel de betrouwbaarste en degelijkste 8 cilinder
Qua verbruik liggen de 6 e8 cilinders vrij dicht bij elkaar
Mocht je iets zuiniger willen kun je beter voor type 2 kiezen vanaf 86 of laat in 85 zijn deze uitgebracht..Hier zit wat meer electronica in voor een gunstiger verbruik,maar ook storings gevoeliger.
Wat vaak voorkomt bij een 500 type 1(ook bij andere modellen) dat de leerlaufmodule kapot is,dit uit zich vaak in een hoog stationair toerental.
Andere forumleden zullen ook nog wel tips hebben ik

Dag Simon

Lees eens hier

Hoi Simon welkom op het forum.
Zelf rijd ik al jaren tot volle tevredenheid een 500SE serie 2.
Een heerlijke wagen vooral op lange afstanden.
En onderhoud vind ik niet duurder dan van een doorsnee merk.
Nu gebruik ik hem ook niet voor dagelijks gebruik moet ik erbij zeggen.
Plus , hij staat bij mij in een droge garage.
Veel succes met je zoektocht.
Groetjes,
Harry.

Waar je op moet letten is of alles werkt en of t toerental bij stationair draaien tussen de 700 en 800 rpm zit en iets terug zakt als je m in d of r zet. Kijk of hij geen overmatige olielekkages heeft en dat hij netjes in een rechte lijn rijd en t goed doet bij t remmen check de ABS. Eigenlijk doe je een totaal checkup.

Bedankt voor jullie behulpzame reacties!!

Alles schijnt het te doen, op de airco na! Er zit een open dak in, maar ik las ergens dat dat niet kan in een 500SEL van 84, of gaat dat over het type schuifdak (schuif/kantel)???

Ik heb de link van Peter 500SEC helemaal doorgelezen, hier heb ik erg veel aan! Ik denk dat ik met deze informatie de wagen wel aardig kan beoordelen!

Aankomende zaterdag kan de verkoper niet, dus het wordt het volgende weekend, dus heb nog even de tijd om mij te verdiepen in de 500

Gr., simon

Alleen een serie 2 van na 1985 heeft een schuif/kanteldak daarvoor alleen een schuifdak.
En waarschijnlijk moet de airco opnieuw gevuld worden.

Duidelijk! ik hoop idd dat die airco slecht een kwestie van bijvullen is

Mocht ik de wagen meenemen volgende week, dan horen jullie het!

Gr.

Dat wordt dan wel airco ombouwen van r12 naar de huidige standaard.

als je de airco moet bijvullen is er ook een lekkage

Airco blijft een moeilijk punt ik kan hier over mee praten.
Als je deze koopt maak dan een overeenkomst dat het bij omzetten van vloeistof en bijvullen blijft.
Je kan hier zo heeeeel veel geld meer aan kwijt zijn bij lekkage waar dan ook dit moet dan uitgezocht worden.
Ik had geluk met een nieuwe Airopomp over te nemen voor weinig net twee weken oud maar dat kom je niet vaak tegen
Kosten nieuwe airco pomp ongeveer 800 euro.
Verder heb je te maken met droogpotje niet zo duur en leidingen en rubber ringen en regelklep onder je dashboard dus pas op.
In ergste geval ben je hier zo 1500 euro lichter om deze weer werkend te krijgen.

Groet
Peter

Succes,

Je bent op het juiste adres.
Ik weet zelf niet veel maar door dit soort topics
Leer ik ook wat bij!

Gewoon de tijd nemen en het forum lekker doorlezen
Dan had je alle antwoorden makkelijk gevonden

Er zit een mooie zoekfunctie op dit forum. Gebruik deze eens en er gaat een wereld voor je open

En voor het bijvullen van je airco hoef je hem niet geschikt te laten maken voor R134 koelmiddel. Er is nog een aircobedrijf dat oude systemen bijvult met een vloeistof waarmee de oude systemen ook werken. Of hij hem vult met R12 of iets anders weet ik niet, maar als je zoekt naar AircoBolt dan kom je meer te weten. Het schijnt echt een aircoboer te zijn die elk systeem vanuit liefhebberij weer aan het werk wil krijgen.
Succes!
Gr.. Sander

Hoi Simon,

ik heb ook eerst mijn licht op dit forum opgestoken.
Je kunt hier eigenlijk eindeloos rondkijken en de meest uiteenlopende onderwerpen vinden.
Ik hoop dat je vindt wat je zoekt.
Zelf heb ik er veel aan gehad.
Ik wens je veel succes.

Nogmals bedankt voor jullie reacties! ik heb al meer zitten rondneuzen gisteren en er staat echt heel veel info waar je wat mee kan !

Ik heb er ondertussen vertrouwen in. Opzich heb ik wel wat verstand van auto's, mede door mn eigen W123, maar ik wilde toch even de punten weten van een 500. Dat is nu redelijk gelukt, dus gaat wel goed komen

De airco kan idd meer zijn dan alleen bijvullen, maar ik zou hiervoor niet de wagen laten staan! Als het een nette wagen is die heerlijk rijdt, dan wordt de airco toch bijzaak, ik gooi het raam dan voorlopig wel open Daarna zie ik wel wat het probleem is en of het gerepareerd kan worden... Beetje zoeken naar goedkope onderdelen etc. is ook altijd een leuke sport van het rijden in een klassieker vind ik

Dan van die oude aircosystemen wist ik trouwens niet, weer wat geleerd!

Super bedank nogmaals voor al jullie enthousiaste reacties!

Succes met je aanschaf.
En een 500SEL is een heerlijke auto kan ik uit ervaring stellen.

Jaja Ik heb een 500SEL!

Van het weekend wezen kijken en besloten de wagen gewoon aan te schaffen!!
Jemig, wat een extreme wagen zeg, het ultieme rijcomfort.

De wagen komt uit 1984, heeft o.a. open dak, verwarmde en elektrische stoelen, climate control, elektrische ramen etc.
De wagen is 4jaar geleden volledig overgespoten, ziet er netjes uit! zichtbare roestplekken tot nu toe zijn bovenkant dorpel, als je de deur opendoet bij de rechter achterdeur en onder het achterraam (als je vanuit de kofferbak naar boven kijkt). bodem ziet er hard uit, ook onder de matten... van het weekend de wagen op het gemakje verder nalopen, oliën vervangen, filters en bougies. Holle ruimtes checken en eventueel behandelen met wax, tenzij roest aanwezig...

Linkervoorwiel klappert bij drempels, ga dus de gewrichten binnenkort nalopeb, om te zien wat er vervangen moet worden. Wegligging is goed en schakelt ook soepel en geruisloos, als ik 130 rij begint de wagen een beetje te trillen, het stuurwiel ook, dus denk dat dat aan het kapotte gewricht licht, wellicht i.c.m. een defecte hardyschijf/aandrijfaslager (hardy's zagen er op het eerste oog goed uit)??

Heb de wagen voor een mooi bedrag kunnen meenemen, mooie verschijning en een heerlijke wagen. Ik ben er blij mee en ga er nu wat geld in steken om de aandachtspunten proberen op te lossen

Foto's moet ik nog maken, dus komen van het weekend er aan!

Gr., simon

Hoi Simon,

Ik las je verhaal en gefeliciteerd met de aanschaf van je W126.
Ik heb een goedkope oplossing voor je airco, want ik heb hetzelfde probleem gehad. Bij mij bleken de as keerringen van de aircocompressor te lekken. ik moest steeds na een maand koelmiddel toevoegen. Ik heb de compressor gedemonteerd en laten repareren bij Cool Car Service in Groesbeek voor € 130,- ex de BTW. Daarbij is de compressor ook gespoeld met olie en afgeperst. De lage druk retrofitadapter is ook vervangen. Mijn airco werkt nu super en zeker bij dit vochtige weer is hij in een mum van tijd droog.

Veel succes.
Ernst