W126Club.nl

gisteren een leuk project aan gegaan een 500SEL type 1
kwam binnen op een trailer want had van de week een defecte vacuüm modulator opgelopen en had zon 2 liter automaatbak olie op lopen roken
dus hele staat blank (wel een leuk gezicht)
dus eerst maar de vacuüm modulator vervangen
dat gedaan toen kijken naar de motor waarom die niet op benzine wou lopen
in eerste instantie de lmm schijf krom
toen nog niet willen lopen op benzine wel starten en aan slaan maar gelijk weer uit
dus wat benzine erbij in de tank nog niet lopen
eerst maar eens op LPG de ergste olie uit het inlaat en uitlaat systeem branden dus op LPG even een blokje om
daarna anders om de garage in en brandstof filter vervangen zodat ook dat niet meer het probleem mocht zijn
toen spinnen kop gedemonteerd en ja een beste scheur in de onder bak een zwaar lopende lmm arm
dus hele spinnen kop vervangen
en ja toen eindelijk lopen op benzine ook aardig feller als ooit daarvoor
maar stationair loopt de motor maar op 6 cilinders zo wel op benzine als op LPG
die twee bougies meer malen vervangen ook de kabels vervangen verdeler kap en rotor vervangen geen enkele verbetering
op remreiniger geen enkele reactie dus geen vacuüm lekken te vinden bij die cilinders
ook hoor je geen enkel getik of zo van de motor nokkenassen zijn perfect
een kromme klep of iets dergelijks zou je volgens mij kunnen horen aan het tikken van de stoters
boegies worden nat op benzine op LPG niet
motor loopt dus zo wel op benzine als op LPG niet op deze twee cilinders
rarara wat kan dit nog zijn

de enigste ingeving die ik nog heb is dat de rubbers tussen het inlaat spruitstuk en de verdeel kamer stuk zijn

Hele klus Douwe.
Heb je beide bougies getest op vonk voordat je ze er in hebt gedraaid?
Zou wel apart zijn natuurlijk (geen vonk) gezien alle onderdelen die je al hebt uitgewisseld.

zijn het twee cilinders naast elkaar?

De bougies zijn meermalen gecontroleerd en vervangen ook de kabels van deze bougies zij niet vervangen
dus dan mag je wel zeggen de at het is uitgesloten dat het hier nog aan licht

en ja het zijn twee cilinders naast elkaar het gaat om cilinder 2 en :3
een mogelijkheid waar ik nog aan dacht is dat de koppakkig tussen die ciliders door de olie van de automaatbak wat hij heeft aangezogen via de vacuüm modulator eruit is geperst

Wel ja als ze naast elkaar zijn zou ik ook aan een lek tussen de twee denken.

Heb je een luchtcompressor in je prutshok?

zeker heb ik die
dat is inderdaad wel een idee even wat lucht druk op de ene cilinder zetten en als er lucht uit de andere komt weet je zeker dat de brug tussen deze cilinders uit licht
dat is eenvoudiger dan compressie testen

maar hans de motor reageert helemaal niet op het spuiten met remreiniger
niet bij de injectors en ook niet bij de hark slangen boven de injectors

Compressie testen, kan je een en ander al uitsluiten !

Steek je vinger in het bougiegat en laat een ander starten ...