W126Club.nl

tja zo is het wel duidelijk toch wat het probleem nu was .

verzopen?

Alles is weer gemonteerd en werkt. Nu alleen de afstelling.

Kan ik met een multimeter de lambdawaarde afstellen op die stekker op t spatbord??
Welke pinnetjes moet ik dan gebruiken.

Dat zou wel erg vet zijn, volgens mij moet dat wel kunnen.
Laats is mijn auto door Marco afgesteld, en hij zei ook al dat dat kon.
Alleen is het wel zo dat het met een analoge meter eenvoudiger is.

Voor de toekomst wil ik ook wel graag weten welke pinnetjes je moet hebben.

http://www.youtube.com/watch?v=10CrIAB3X0Q

Hier wordt een W124 met multimeter gemeten. Alleen welke pinnetjes

Pin 3 (en 2 = massa).
afslaan-bij-koppeling-indrukken-300-motor-t7683-40.html#p77843

Had je ook kunnen vinden door te

Volgens mij heb ik het gevonden

Als ik t goed heb??

Men neme een multimeter
Instellen op V wisselstroom
Pin 2(Massa) en 3 meten
De waarde moet dan tussen 4,5 en 5,5 v pendelen.

Dan doe ik toch iets niet goed want deze waarden heb ik niet.

Nee , volt gelijkstroom Robby.

Mijn veronderstelling komt omdat in de link van Machiel iets staat van een "blokvormige wisselspanning"".
Met gelijkspanning meet ik tussen pin 2 en 3 ongeveer 12 volt.

Als de meter geen duty cycle kan meten, moet je de meter op gelijkspanning zetten.
De spanning moet dan omstreeks de halve accuspanning schommelen.
Overigens zou ook in de stand wisselspanning de meter een spanning aan moeten geven, maar als in de stand gelijkspanning constant 12 volt wordt aangegeven, zal in de stand wisselspanning vermoedelijk 0 volt worden aangegeven.
Bij constant 12 volt is de duty cycle 0 of 100 %, welke van de twee ligt aan de gehanteerde definitie van de duty cycle.

In de tabel in post111255.html?hilit=diagnosestekker#p111255 kun je zien dat het mengsel veel te vet dan veel wel te mager is, of de bedrading is niet in orde, of de sensor is kortgesloten naar massa, of de jetronic module is kapot.

Voorheen werkte alles, ik heb alleen de lmm en de spinnekop vervangen.
Als ik een fractie aan de co schroef draai zie ik de waarde zakken in 7/8 seconden naar 0,4...V, als ik dan weer terugdraai schiet deze waarde weer omhoog naar 12/13volt.
T is volgens mij n kwestie van instellen.(denk ik)

Hier snap ik helemaal niks van.

Even in simpele taal:
De zwarte kabel in pin 2, de rode in pin 3
En dan moet hij (met warme lopende motor) op hoeveel staan?

Ik heb het niet nodig hoor, mijn auto is laatst heel goed door Marco afgesteld,
maar het is toch handig om er kennis van te hebben.

Als de meter duty cycle kan meten:
Auto op contact: vaste waarde 70% (of 30%, als de fabrikant van de meter een andere definitie aanhoudt dan Mercedes)
Met lopende motor, zonder katalysator: vaste waarde 50%
Met lopende motor, met katalysator: schommelend rond 50%

Als de meter geen duty cycle kan meten, dan gelijkspanning meten:
Let wel, met lopende motor is de accuspanning anders dan met de auto op contact, de accuspanning in beide gevallen meten voor een zinnige vergelijking.
Auto op contact: vaste waarde 30% van de accuspanning (in de buurt van 3,5 à 4 volt dus)
Met lopende motor, zonder katalysator: vaste waarde 50% van de accuspanning (in de buurt van 6 à 7 volt dus)
Met lopende motor, met katalysator: schommelend rond 50% van de accuspanning (in de buurt van 6 à 7 volt dus)

Geweldig Leeflang!
Dit is veel duidelijker.

Even snel een vraagje, kan het zijn dat ik de co schroef misschien meerdere slagen links of rechtsom moet draaien om
de goede waarden te krijgen?

Je geeft zelf al t antwoord !

Dit is op afstand niet te bepalen,ik zou als de auto rijdbaar is even langs n APK station gaan
En vragen of je hem even aan de meter mag hangen,vraag desnoods wanneer ze pauze hebben en
Vraag of je dan mag afstellen !

Gr. Wim

Pas op!
Als je een katalysator hebt dan kan je het niet bij een willekeurig APK station afstellen.
Een meter aan de uitlaat hangen en dan afstellen gaat niet werken.

Even contact opnemen met Marco (Elgriffo), hij heeft daar een speciaal kastje voor.
Er gaat een stekker in je stekkeringang op het spatbord.
Daarmee wordt de waarde gemeten met behulp van de lambdasonde.
(ik hoop dat ik het goed uitleg )

Het is misschien een eindje rijden, maar dan ben je wel van het gezeik af.

Denk dat de betere APK stations en vakgarages tegenwoordig wel viergasmeting kunnen doen
En afstellen !

Die van Marco is vlgs mij nog niet geijkt !

Gr. Wim