W126Club.nl

Bedankt, ik laat de boel er dan onder zitten.
De bodem afspuiten is een hele goede, dat ga ik doen.
Ik haal eerst een opvangbak, en dan ga ik dat filter zo snel mogelijk vervangen.

Binnenkort ga ik ook de stappenmotor in een bak injectorreiniger leggen
Daarnaast zou het ook nog aan dit ding kunnen liggen: http://www.albertsoldtimerservice.nl/te ... p-188.html
Dit haal ik liever origineel, kan ik dit ding nameten om te kijken of het goed is?

Ik denk dat ik dit lijstje af ga
- Stappenmotor reinigen
- Koude startventiel reinigen (voor zover dat kan)
- Verdelerkap vervangen
- Brandstoffilter vervangen
- Daarbij direct de accumulator vervangen
- Eventueel temperatuursensor vervangen

Daar zat ik ook al aan te denken, en als het geen vuil bevat kan het er gewoon weer in.
Ik heb het weekend wel tijd om dit alles te realiseren denk ik.

Gisteren heb ik de stappenmotor eruit gehaald en gereinigd met remmenreiniger.
Daarna in de WD-40 gezet voor de smering.

Vandaag heb ik die terug geplaatst en de verdelerkap vervangen.
Daarna de auto gestart (zonder luchtfilter behuizing) en de auto sloeg veel beter aan.
Het kan nog altijd beter, en met dat doel in het achterhoofd ga ik verder met dit probleem.

Op zich een eenvoudig klusje, alleen zat het weer niet echt mee.

Vandaag weer een filmpje gemaakt van de koude start bij ongeveer 7°C buitentemperatuur.
Het starten is nu veel beter, maar volgens mij kan het beter, of is dat niet zo?


*Daarna naar de pomp gereden en de auto getankt

Ik heb het filmpje te snel gestopt, maar de oliedruk ging mooi naar de 3, en de toeren naar de 900.

nu te laat maar wat ik vandaag heb gedaan is het vlotter schoonmaken van de tank hier hoopt zich al het vuil op

Kom je daar eenvoudig bij? Of moet er veel weg gedemonteerd worden?

ik weet niet hoe handig je bent?Ik zelf ben helemaal niet handig...

Onder de verbandtrommel zit je vlotter die in je tank zit.
Even je verbandtrommel eruit dan het bakje waar de verbandtrommel in zit.
Deze zit met twee schroefjes vast, bakje eruit en dan zie je de bovenkant van de vlotter.
Elektrische aansluiting eraf en zo wegleggen dat hij nergens tussen valt
Met sleutel 36 ( dacht ik ) of een bahco draai je de vlotter eruit.

dit gaat niet om een W126 maar het komt op hetzelfde neer

hier een voorbeeld hoe het er niet uit moet zien

Wat je in je laatste twee berichten schrijft en laat zien heeft weinig met elkaar te maken.

De vlotter zit bovenin de tank en geeft op het dashboard aan hoeveel brandstof nog in de tank zit.
Ik kan me niet voorstellen dat die iets met slecht lopen of slecht starten te maken heeft.

Onderin de tank zit een filter, dat is wat je op het laatste plaatje ziet.
Het lijkt me stug dat je die er uit kunt halen zonder een plens brandstof over je heen te krijgen, tenzij de tank leeg is natuurlijk.
De rommel om het filter op de foto lijkt me trouwens zo dik dat het geen benzinefilter is, eerder dat van een diesel.

de tank moet leeg zijn dat heb ik ook gezegd, en ja het vlotter geeft aan hoe vol die zit maar als je het filter gaat schoonmaken zou ik het vlotter ook gelijk doen aangezien het vaak voorkomt dat de meter niet de juiste stand aangeeft door een vieze vlotter

Het starten gaat vlot genoeg naar mijn idee.
De oliedruk mag wat sneller opbouwen wat mij betreft.

Een paar seconde na het filmpje springt de teller naar de 3.
Er werd om me heen gepraat, en dat wilde ik niet in de video hebben.

Waar zit die sensor? Misschien moet ik die even schoonmaken.
Of is het wat anders?

Liefhebbertje: bedankt voor de tip, ik denk dat ik dat wel een keer ga doen.

Vanmorgen bij het starten was het best koud, en het probleem was er weer.

Welke van de onderstaande plaatjes is de thermotijdschakelaar?
De thermotijdschakelaar staat in contact met het koude startventiel heb ik gelezen.

$_12.JPG
$T2eC16JHJFoE9nh6m-ypBRKlNWkb7w~~60_12.JPG

Waar zitten deze??

Bij de M103 zitten ze achter op de kop.

Ik zag net dat de koudstartventiel enigszins loszit!!

Wat zijn die twee dingen dan wel?

De eerste is voor de (koelwater)temperatuurmeter in het dashboard, de tweede vertelt de Jetronic elektronica hoe warm het koelwater is.