W126Club.nl

Net even de luchtfilterdeksel eraf gehaald en zie dat aan het gaatje waar de slang zit die naar de kleppendeksel gaat olie heeft achtergelaten/geblazen in de luchtfilter.

dit komt vaker voor
het wil ook wel voorkomen dat die hele slang vol slutch zit condens water vermengt met delen uit de olie
het is dan een beige papperige zalfachtig goedje
je kan het in een potje doen en zeggen dat het nacht crème of anti rimpel crème is
ook komt het voor dat de olie klips van de smeer leiding van de nokkenassen lekken en de olie zo in de ventilatie buis komt

Vervelend, dit wil ik niet. Vorig jaar mei heeft hij een koprevisie gehad waarbij die klips nieuw erop zijn gekomen.

mogelijk is er wat te stevig opgeslagen met een hamer om hem in het lager te krijgen
en is zo doende de aluminium olie buis ovaal geslagen en lekt hij nu er tussen uit
ik zeg niet dat dit de oorzaak is maar dat het mogelijk is
ik heb al eens vaker ovalen smeerolie buisjes gehad
daarom gebruik ik een speciaal hardhouten blokje wat ik zelf gemaakt heb waar ik de klips in kan klemmen en zo doende over de hele breedte van de klip draag vlak heb en hem nooit ovaal kan slaan
puur om dit te voorkomen

Dat ga ik later nog controleren.
Hij start pas bij de tweede keer als ik de sleutel omdraai. Bij de eerste keer starten slaat hij meteen af. Als hij eenmaal gelopen heeft, start hij na een halve sleutelslag. Dit moet toch te herstellen zijn!

Hoe zijn je rotor en verdelerkap?

Gefeliciteerd nog,
Mijn onsteking zit er volledig nieuw in. Ik ben jou topic over koude start ook aan t volgen en t meeste heb ik bij die van mij al opgevolg, standaard!

Ik heb van de koudstartinjector de stekker losgehaald, Binnen 4 SEC start hij en slaat niet af. Ik had de koudstartinjector wel eerst schoongemaakt, maar dit hielp niet. Goede tip van Ron.

Nu moet er nog een manier zijn zodat hij nog sneller start, nu moet ik toch nog even doorstarten.

Een nieuwe koud start injector plaatsen misschien

Deze is toch alleen belangrijk bij koud weer??? Welk onderdeel stuurt die injector aan?

Net als bij Bayram wordt die ook bij jouw auto aangestuurd door het benzinepomp relais, zie ook het topic van Bayram (slechte-koude-start-t14615-20.html#p151886).

Dank je,
Ik heb de injector los gehad schoongemaakt en gekeken of hij een mooie "spray" geeft. De benzinepomp relais heb ik alle verbindingen maar voor de zekerheid nog eens doorgesoldeerd.
Met de stekker van de injector los start hij na 4-5 SEC. Met stekker injector vast start hij meteen en slaat af. Bij de derde keer springt hij dan mooi aan. Dit is nog niet wat ik wil!

Dat is inderdaad een vraag, ik heb nog een 300SE, starten lopen! Ik zie ook andere W126 8cyl. starten lopen!!
Of ik moet gewoon tevreden zijn nu.

Mijn auto sloeg ook soms af meteen na het starten toen de LPG installatie er nog in zat.
Nu de installatie er uit is, heb ik daar geen last meer van.
Misschien kwam het door de venturi, die belemmert de luchtstroming toch ietwat.
Mogelijk net genoeg om ervoor te zorgen dat de jetronic net buiten zijn ontworpen specificaties komt en er moeite mee heeft om het in een keer goed te krijgen.
Het kan ook zijn dat het aan mijn benzinepomp relais lag, want soms wilde hij na het afslaan pas weer aanslaan als ik hem op LPG startte.

Je zou de venturi er eens af kunnen halen en zien of dat verbetering oplevert.
Wel zorgen dat hij dan niet op gas overschakelt natuurlijk.

Verder kun je kijken of het diagnosesignaal je iets vertelt (waardes die iets zeggen staan in koudstart-50sec-t11302.html#p111255) en de temperatuursensoren doormeten (grafiekje staat in dat topic van Bayram: slechte-koude-start-t14615-40.html#p151897).

Nou, Vanmiddag was het ongeveer 12 graden hier. Ik stap in de auto en hij start de bij de eerste keer zoals het hoort en loopt meteen mooi op 8 cylinders. Geweldig.
Zou het toch bij de injector liggen?????

Ik heb ook n reserve complete spinnenkop met LMM liggen die ik aan t cleanen ben,maar hoort er tussen
De LMM en rubbberen onderbak een pakking ? Zit nu niets tussen ?

Beste Wim,

Hier zit geen pakking tussen, alleen ik heb voor de zekerheid een randje 5926 loctite blue silicone gelegd. Dan weet ik zeker dat hier geen valse lucht doorkomt.

Rob

Oke Robby goed idee ga ik dat ook doen !

Beste Wim,

Als je de lmm terugplaatst op de motor dan laat je de stuwschijf nog even weg, dan kun je met de hand voelen en goed zien en eventueel bijsturen of de rubberen bak ook goed over de blok schuift, dit was bij mij nog niet zo eenvoudig. Met duwen draaien trekken is t gelukt. als hij er niet goed opzit krijg je hem nooit goed aan t lopen.

Gr.
Rob